SINGAPORE RENDEZVOUS Uzstājas ar Kit Chotithamaporn, Leopard Catamaran

Mēs esam tikai nedēļu attālumā no SINGAPORE RENDEZVOUS, un uztraukums uzkarst. Lai gan mēs pagaidām nevaram dalīties ar pārāk daudz informācijas par to, kas atrodas veikalā (vairāk iemesls, lai jūs varētu saņemt šīs biļetes, lai to redzētu klātienē), mēs varam jums sniegt tikai dažus padomus, kas noteikti palielina jūsu apetīti. Daudziem jahtu kuģošanas nozare Āzijā var būt biedējoša un izaicinoša. Par laimi, mums ir nozares iekšējie darbinieki, piemēram, Kit Chotithamaporn, Āzijas reģionālais vadītājs Leopard Catamarans, lai palīdzētu mums pārvietoties pa neatzīmētu teritoriju. Kā viens no ļoti gaidītā un atklātā SINGAPORE RENDEZVOUS izstādes dalībniekiem viņš paņēma kādu laiku, lai pastāstītu mums vairāk par savām domām jahtu industrijas nākotnē un kāpēc šis notikums ir tāds, kuru nevajadzētu palaist garām.

Kas jūs iedvesmoja iesaistīties jahtu industrijā?

Esmu dzimis Phūketā, Taizemē, un mans tēvs mīlēja jūru. Viņš bija dedzīgs atpūtas zvejnieks, kuru, visticamāk, var uzskatīt par pirmo atpūtas laivu Phūketā. Viņš bija uzbūvējis savu laivu un devās makšķerēt. Jau agrā bērnībā mans tēvs mums atnesa makšķerēšanu, laivošanu un peldēšanu pludmalē, tāpēc jūra un pludmale vai jebkas cits, kas saistīts ar abiem, man kļuva par aizraušanos. Kad man pirms 13 gadiem radās izdevība iesaistīties burāšanas nozarē, tas bija ļoti viegls lēmums.

Kur, jūsuprāt, ir labākā vieta laivošanai Āzijā?

Personīgi es uzskatu, ka Dienvidaustrumu Āzija ir viena no pārsteidzošākajām vietām laivošanai pasaulē. Tas ir plašs apgabals, kas aptver dažādas valstis ar milzīgu kultūras un vides daudzveidību, kas padara to par lielisku laivošanu. Laika ziņā tas ir arī maigs, salīdzinot ar citiem Āzijas apgabaliem. Es, protams, esmu no Phuket, tāpēc es uz visiem laikiem būšu objektīvs pret salu un tās apkārtni. Pašā Phūketā ir daudz skaistu pludmalu un līču, kur pietauvoties, un daudzas salas, kas atrodas tuvu kreisēšanas diapazonam, un kas piedāvā laivošanas gadu kruīzu. Es esmu redzējis Puketu tajās dienās, kad tā bija miegaina maza pilsētiņa ar senatnīgām pludmalēm, un visas salas apkārt bija neskartas un tik tikko kā tai bija dvēsele. Acīmredzot Phuket pārmaiņas gadu gaitā ir krasas, attīstoties tūrismam, un tām ir gan labās, gan sliktās sekas, bet es joprojām ļoti mīlu šo vietu un redzu daudz iemeslu šeit dzīvot un laivu pavadīt.

Leopards 51PC

Kāds ir jūsu lielākais pārdošanas tirgus, un kāpēc, jūsuprāt, tas tā ir?

Pašlaik mans lielākais pārdošanas tirgus būtu Dienvidaustrumu Āzija. Attiecībā uz Āziju es uzskatu, ka Dienvidaustrumu Āzija ir reģions, kas jau agrāk ir ticis pakļauts laivošanas dzīvesveidam, tāpēc tam bija vairāk laika augt un attīstīties. Ar agrāku sākumu reģiona infrastruktūrai un pakalpojumiem ir bijusi diezgan laba attīstība ar jahtu ostām un ar jahtu saistītiem pakalpojumiem no Indonēzijas līdz Taizemei. Atzīstot, ka reģionam un visai Āzijas jomai joprojām ir vajadzīga lielāka attīstība, lai nozares izaugsme turpinātos. Papildus infrastruktūras izaugsmei, protams, galvenais iemesls ir arī pārsteidzošie kruīza pamati. Kā jau tika minēts iepriekš, Phūketa ir viena no šīm pārsteidzošajām vietām, un līdz ar to iemesls, kāpēc to tagad uzskata par laivošanas centru reģionā.

Kādas ir lietas, kuras klienti pievērš uzmanību, iegādājoties katamarānus?

Kad kāds vēlas iegādāties katamarānu, es domāju, ka pirmais, ko viņi meklē, ir tā sniegtā telpa un ērtības salīdzinājumā ar monohullu. Uz klāja aizmugures kabīne uz katamarāna ir milzīga, jo tā izplatās pa abiem korpusiem. Aizmugurējā kabīne un sedans arī atrodas vienā līmenī, nodrošinot labāku apgaismojumu, redzamību un plašumu. Priekšdārza vai priekšgala zona ir arī masīva zona ar lielu “batutu”, kas šķērso abus korpusus un ir lieliska vieta, kur pabūt un sauļoties. Ceļā tā vienmēr ir iecienītākā telpa, jo tā rada sajūtu, ka peld virs ūdens. Uz Leopard katamarāna mums ir unikāla iezīme, kas ir mūsu priekšējās salona durvis un priekšējās kabīnes sēdvietas. Uz priekšu esošā salona durvis piedāvā ērtu un drošu piekļuvi priekšgalam tieši no galvenā sedana, un jūs arī izejat cauri mūsu ļoti unikālajam un slavenajam priekšējam kokpitā, kas nodrošina vēl vienu aizēnotu sēdvietu un ēdamistabas zonu.

Zemāk jūs atradīsit labu priekštelpu un kopējo vietu visās kajītēs. Piemēram, mūsu Leopard 48 jūs atradīsit, ka visas kajītes ir Ensuites, kas maz ticams, ka tas notiks monohullā.

Leopards 48

Burāšana ar gudriem katamarāniem nodrošina daudz labāku stabilitāti, un, kuģojot laivā, laiva nevirzās tā, kā jūs darītu monohullā. Veiktspēja ir priekšrocība arī tad, ja katamarāns parasti ir ātrāks ar varu vai ar burām. Iegrime ir vēl viena priekšrocība, kas nozīmē, ka jūs varat nokļūt seklos un grūti pieejamās vietās, kā arī noenkuroties tuvāk krastam.

Jaudīgajiem katamarāniem viena galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar monohullu būtu degvielas patēriņš. Parasti patēriņš būtu uz pusi, ja ne vairāk, tāpēc, ka abiem korpusiem ir neliela virsmas platība zem ūdenslīnijas. Izmantojot Leopard katamarānus, mūsu motorcats ir īsts powercats, kas piedāvā labu sniegumu ar 25 mezglu ātrumu un kruīza ātrumu 18 līdz 20 mezglu diapazonā.

Vai jūs varētu pastāstīt vairāk par jaunāko modeli, Leopard 40?

Leopard 40 ir mūsu jaunākais modelis, kas tika izlaists pirms gada, aizstājot tā priekšgājēju Leopard 39. Leopard 40 ir pilnīgi jauns dizains, kas neko nepārsniedz no Leopard 39.Galvenā salona telpa ir ievērojami palielināta ar uz priekšu vērstu kambīzi, kas piedāvā lielisku redzamību caur mūsu lielajiem vertikālajiem priekšējiem logiem, un Leopard 40 tagad ir arī mūsu paraksta priekšējās sedana durvis, kas piedāvā tiešu piekļuvi priekšgalam. Galvenais salona dīvāns tagad ir novietots aizmugurē blakus aizmugurē esošajai kabīnes sēdvietai. Ar jauno Leopard 40 bīdāmās sedana stikla durvis tagad tiek atvērtas pilnībā, un tagad jūs varat pievienoties galvenā salonā esošā dīvāna sēdvietai ar āra aizmugurējo kabīni. Šī ir lieliska īpašība, kas paver visu galveno sedana līmeni, piedāvājot lielisku izklaidējošu telpu un noturot visus kopā uz klāja. Leoparda katamarānu galvenā identitāte vienmēr ir bijusi laipnība un tas, ka visi ir uz klāja kopā, kā grupa, un neviens nejūtas atstāts. Jaunās Leopard 40 funkcijas ievēro šo solījumu un uzlabo to.

Leopards 40

Kas padara šo modeli izceļas ar iepriekšējiem Leopard katamarāniem?

Papildus iepriekšminētajām jaunajām funkcijām Leopard 40 mūsu mazāko modeli saskaņo ar tādu pašu dizaina koncepciju un ar lielākiem modeļiem, piemēram, Leopard 48. Lai arī tas ir mūsu mazākais modelis pie 40 pēdām, Leopard 40 tagad piedāvā daudz vairāk telpa un komforts salīdzinājumā ar iepriekšējo Leopard 39. Salīdzinot ar monohullu, jums būs nepieciešama vismaz 50 pēdu laiva, lai iegūtu tādu pašu vietu, kādu nodrošina Leopard 40.

Cik laipni klienti ir izturējušies pret Leopard 40?

Kopš tā ieviešanas Leopard 40 tika piegādāts jau 2017. gada vidū. Mēs arī nesen esam piegādājuši vienam no pirmajiem Leopard 40 klientam Filipīnās ar sava tur izplatītāja starpniecību. Es uzskatu, ka vairāk tiks pārdots Āzijai, kad mēs šeit parādīsim modeli un sāksim izstādīt laivu gaidāmajās SINGAPORE RENDEZVOUS un reģionālajās laivu izstādēs. Leopard 40 savā cenu diapazonā piedāvā daudz laivu.

Katamarānus Leopard izstrādājusi komanda Floridā, komanda izstrādājusi Dienvidāfrikā un pārdota Āzijā. Vai ir kādas grūtības, saskaroties ar komandām, kuras ir sadalītas dažādos kontinentos?

Visa partnerattiecības starp mūsu galveno biroju Floridā un Roberson & Caine Keiptaunā darbojas ļoti raiti, un pēc tik daudziem partnerības gadiem mums izdevās novērst visus šķēršļus un tagad darboties ļoti augstā efektivitātes līmenī. Man Āzijā vislielākā problēma būtu laika joslu atšķirības un tas, ka jāgaida atbildes uz e-pastiem utt.

Leopard Catamarans lepojas ar kvalitatīvu produktu piegādi klientiem un ēdināšanu pēc viņu vajadzībām. Vai tas attiecas arī uz katra katamarāna piegādes veidu?

Piegādei mēs patiesībā piedāvājam īpašniekiem dažas iespējas. Acīmredzamākais ir pārvadāšana no Keiptaunas uz laivu. Vēl viena ļoti populāra mūsu burāšanas katamarānu iespēja ir piegāde uz ūdens, kur ar kuģi ar piegādes apkalpi kuģojam uz paša korpusa no rūpnīcas Keiptaunā uz jebkuru galamērķi visā pasaulē. Mēs esam piegādājuši vairāk nekā 1300 laivu šādā veidā un kļuvuši plaši pazīstami nozarē par šo sasniegumu, un tas ir Leopard katamarāna kvalitātes apliecinājums. Visbeidzot, mēs īpašniekiem piedāvājam arī iespēju, kur viņi var lidot uz Keiptaunu, lai iegūtu valdību, un no turienes viņi var doties uz vēlamo galamērķi, sākot savu burāšanas piedzīvojumu.

Kāpēc, jūsuprāt, klientiem būtu jāiegulda Leopard katamarānos?

Leoparda katamarāna vispārējā celtniecības kvalitāte ir augstāka, un arī mūsu armatūra un izmantotie materiāli mēdz būt augstākas kvalitātes. Daudzas no šīm funkcijām ir izsmalcinātas un nav uzreiz pamanāmas, taču, pamanījušas īpašniekus, atšķirība uzreiz būs zināma. Tāpat kā visās lietās, atšķirības ir tieši detaļām. Papildus aparatūrai Leopard katamarāniem ir arī unikālas un inovatīvas iespējas, piemēram, mūsu priekšējās salona durvis, priekšējā kabīne, droša takelāža ar dubultu statni un stingru izlices cietumu, standarta cieta virsa uz visām laivām un stūres pastiprināšanas stacija, kas paredzēta burāšanai ar īsām rokām. . Veiktspējas ziņā mūsu laivām ir tendence labāk kuģot, pateicoties mūsu pakāpienveida korpusa konstrukcijai un jaudīgam buru plānam. Izmantojot mūsu spēkratus, tie ir īsti spēkrati, kuriem ir liela ātruma spēja, un tie nav tikai burāšanas korpuss bez masta.

Vēl viens galvenais iemesls, par kuru es lepojos, ka Leopard Catamarans ir vienīgais celtnieks, kurš var apgalvot, ka mūsu laivas ir patiesi zilā ūdens izmēģinātas un pārbaudītas. Mēs esam piegādājuši vairāk nekā 1300 laivu ar savu korpusu uz galamērķiem visā pasaulē no mūsu kuģu būvētavas Keiptaunā. Piemēram, divi Leopard 48 tika piegādāti uz Honkongu pagājušā gada beigās, un abas laivas pavadīja 1 un ½ mēnešus jūrā no Keiptaunas līdz Honkongai ar trim kuģa apkalpes locekļiem. Vienai no laivām 30 dienas nepārtraukti gāja 30 mezglu vējš un 3 līdz 4 metru viļņi. Tas ir galvenais apliecinājums šo laivu uzbūvei un kvalitātei, un piegādes brauciens piedāvā vislabāko jūras izmēģinājumu, kuru, iespējams, var izbraukt ar laivu. Pēc ierašanās galapunktā, visticamāk, ir salūzis viss, kas var salūzt, un visas problēmas būtu parādījušās. Izmantojot Leopard Catamarans nodošanas ekspluatācijā procesu, mēs salabojam un nomainām visas preces, un īpašnieks šīs problēmas vairs neredzēs, jo vairums īpašnieku nekad neizies tos pašus apstākļus, kādus ir piedzīvojusi piegādes apkalpe.

Leopards 48 Austrālijā

Kā nākamais būs Leopard katamarāni?

Leopard katamarāni pastāvīgi uzlabojas un attīstās, ieviešot jaunus modeļus. Pašlaik mums ir pilnīgi jauns modelis, kas drīzumā tiks laists klajā ar jauniem dizainparaugiem un funkcijām, taču es vēlētos to paturēt noslēpumā, tāpēc vērojiet šo vietu.

Vai ir kādi ekskluzīvi ieguvumi no Leopard katamarānu piederības? Piemēram, klientu apkalpošana vai perks?

Savos gados, strādājot burāšanas nozarē un strādājot ar dažādām kuģu būvētavām, es teiktu, ka Leopard katamarāni mūsu īpašniekiem piedāvā vienu no labākajām rūpēm pēc pārdošanas. Mēs bez garantijas pieņemam visas garantijas prasības un ražotāja defektus, un process ir ļoti vienkāršs un taisns. Mēs absolūti neizmantojam iespēju apgrūtināt prasības procesu vai apšaubām prasību bezgalīgi, radot ilgstošu kavēšanos un beidzot ar neapmierinātu un nelaimīgu īpašnieku. Es personīgi izskatīju visas prasības un ļoti cieši sadarbojos ar īpašniekiem, lai viņi būtu pārliecināti, ka viņiem ir darīšana ar kādu tuvu cilvēku un vietējām zināšanām.

Leoparda katamarāni būs viens no izstādes SINGAPORE RENDEZVOUS izstādes dalībniekiem, kas atrodas tepat aiz stūra. Ko jūs cerat sasniegt kā izstādes dalībnieks, un vai uz displeja būtu arī citi katamarānu veidi?

Mēs ar nepacietību gaidām SINGAPORE RENDEZVOUS un nekavējoties apņēmāmies rīkoties, jo mums patīk jaunā koncepcija un, ņemot vērā laika plānojumu, tā ir novietota arī savlaicīgi. Es ceru, ka izrāde var piesaistīt dažāda veida pūļus apmeklēšanai vai vismaz tā var piedāvāt apmeklētājiem atšķirīgu un pieejamāku laivu šovu. Es gribētu izmantot šo notikumu, lai palielinātu Leopard Catamarans zīmola atpazīstamību reģionā, un, protams, nebūtu par sliktu arī dažu darījumu slēgšana, izmantojot šovu. Katamarāni Leopard plāno iegādāties mūsu jauno Leopard 40, jauno Leopard 43 Powercat un Leopard 51 Powercat, kas reģionā ir izrādījies ļoti populārs. Gan Leopard 40, gan 43 Powercat būs pavisam jauns modelis, kas pirmo reizi tiks parādīts Āzijā.

Kādas ir jūsu domas par Āzijas nākotnes jahtu industriju?

Es uzskatu, ka Āzijas jahtu industrija turpinās augt vienmērīgā tempā, kā tas ir kopš brīža, kad es sāku šajā nozarē pirms 13 gadiem. Dienvidaustrumu Āzija turpinās pakāpenisku, bet vienmērīgu izaugsmi. Ķīna, kuras politiskā klimata dēļ ir nedaudz lejupslīde, it īpaši pēc tam, kad pirms dažiem gadiem tā ir krāšņi iekļuvusi burāšanas dzīvesveidā, lēnām atgriezīsies, ņemot vērā, ka tur darbojošie nozares spēlētāji jahtas dzīvesveidu pārdod ilgtspējīgākā vidē. veids. Interesantāk, manuprāt, būs pilnīgi jaunu tirgu parādīšanās, kur jahtu pārdošanas apjomā nav bijis nekādu izmaiņu. Tādās valstīs kā Taivāna, kurai pēdējos 30 nepāra gados ir plaukstoša jahtu būves nozare tikai eksportam, ir tikko mainīti likumi, ļaujot Taivānas pilsoņiem iegūt personīgās jahtas. Pirms dažiem gadiem taivānietim bija nelikumīgi iegūt privātu jahtu. Vjetnamai ar infrastruktūras trūkumu un sarežģītiem noteikumiem ir liels potenciāls, jo pēdējā laikā tur ir bijuši daži interesanti paziņojumi. Mjanma ir vēl viena vieta, kur jāpievērš uzmanība, jo šobrīd valstī notiek dramatiskas pārmaiņas pārvaldībā, kā arī tai, ka AEC sastāvā būtu jāredz dažas interesantas pārmaiņas. Kopumā Āzijai turpmākajos gados joprojām ir daudz izaugsmes potenciāla.