Intervija: Mohammed Alshaali par Gulf Craft
"Ja jūs nepamodāties pulksten sešos no rīta, domājot par laivām, tad jums nevajadzētu būt šajā biznesā." Mohammed Hussein Alshaali, Persijas līča amatniecības priekšsēdētājam emocionālā līdzdalība meklējama ļoti tālu. Kad viņš saka: “Esmu dzimis pludmalē”, tā nav metiena līnija. Alshaali tēvs bija jūras kapteinis tajās dienās, kad makšķerēšana un pērle bija pamata jūrniecības darījumi, kas toreiz tika saukti par Trucial štatiem - Britu protektorāts, kas 1971. gadā kļuva par Apvienotajiem Arābu Emirātiem. “Mans tēvs veica tirdzniecības reisus līdz pat austrumiem. Āfrika, un mani audzināja pasakas par jūrniecību un jūru izaicinājumiem, ”viņš atspoguļo,“ un šie mani dziļi iesakņoja manā atmiņā. ” Viņa vēnās tiešām ir sālsūdens.
Līča amatniecības galvenais birojs
Sākotnējā laivu būvēšanas pieredze bija stingri eksperimentāla - jauni puiši izklaidējās ar laivām. Degvielas tvertne, kas “salīmēta” kopā ar darvu, nebija kaut kas atkārtojams. "Laiva vienalga nogrima, bet par laimi mēs varējām peldēt." Alshaali izdzīvoja pietiekami ilgi, lai Beirūtas Arābu universitātē iegūtu grādu vadībā un ekonomikā, un pēc tam iestājās AAE Ārlietu ministrijā, kur izcilā karjera viņu aizveda uz vēstniecību Vašingtonā un ANO Ņujorkā un Ženēvā. Bet tam nav nekāda sakara ar laivu būvi… “Visu savu brīvo laiku es vienmēr devos atpakaļ ūdenī. Es mīlu makšķerēšanu. Es nopirku nelielu laivu Wellcraft un nosūtīju to no ASV uz Dubaiju… un gadu vēlāk nopirku vēl vienu, tikai 2 pēdas garāku. Tad mans brālis un es prātojāmies, kāpēc mēs tērējām tik daudz naudas, lai nosūtītu laivas, un kāpēc mēs paši tos neuzbūvējām? Un tā ir dzimis Gulf Craft 1982. gadā. ” (Par ierakstu kompānija šobrīd ieņem 10. vietu 2014. gada Superyacht Shipyards globālo pasūtījumu grāmatā).
Tiek palaists Gulf Craft lielākais ražotais Superyacht, Majesty 155
“Mēs izmantojām savu kapitālu, lai iegādātos ekspertīzi. Veidnes mēs iegādājāmies no ASV, bet dizains bija paredzēts vietējiem apstākļiem nepiemērotai ezera laivai, tāpēc mēs devāmies atpakaļ un pārveidojām… tā bija ļoti stāva mācīšanās līkne, un tas bija ļoti drudžains laiks, ”stāsta Alshaali. bet ar smaidu, kas saka, ka tas bija arī aizraujoši un ļoti patīkami. "Pirmo 10 gadu laikā mēs daudz uzzinājām." Pirmais pareizais ražošanas kuģis no pagalma bija Colvic 53, kuru projektēja Džons Bennetts, un 1996. gadā Gulf Craft uzaicināja Massimo Gregoriju projektēt 77 collu motorjahtu, kas pamazām izvērsās 82 pēdās. "Pirmo mēs pārdevām AAE prezidentam Šeikam Zajed bin Nahyyan."
Gadu gaitā ar Gulf Craft ir saistīti daudzi ievērojami vārdi - Frenks Mulders un Evans Maršals, lai nosauktu tikai divus. Alshaali mirkli domā. “Mums vienmēr bija aizraušanās, un tas bija likumsakarīgi, taču kaislībai un ambīcijām ir jābūt saudzīgām ar spēju. Tas ir ļoti svarīgi. Pirmajā dienā jūs patiešām nevarat sākt būvēt 100 pēdu + supervirus. Ir sava veida mācekļa prakse, kas jums ir jāiziet. 100 pēdu laiva nav vienkārši divas 50 kājenes no vienas puses uz otru. Tas būs gandrīz desmit reizes lielāks par apjomu un simts reizes sarežģītāks. Katrā izaugsmes posmā mēs esam guvuši panākumus, jo vienmēr “ieklausījāmies” mūsu spējās un sekojam līdzi kvalitātei. ”
Majestātes jahtu kuģu būvētava
1993. gadā Gulf Craft jahtas sāka parādīties Āzijā - galvenokārt Malaizijā un Taizemē -, un 2001. gadā uzņēmums iepazīstināja ar Majesty Yachts sēriju, sākot ar 66 'un pēc tam 77'. Tie bija vērsti tieši uz ASV tirgu un tika izstādīti Fortloderdeilas laivu izstādē, taču Tuvo Austrumu būvētās laivu tirgus nekad nebūs labs pēc 11. septembra.
Tā Gulf Craft atkal devās pie mazāku laivu būvēšanas, un pēc tam visu atkal sāka paplašināt. Šobrīd top top Majesty 125 un Majesty 135 tri-deckers, ar 155 plānots sākt tirdzniecību Umm Al Quwain šā gada jūnijā. “Pēdējos gados tirgus ir mainījies,” ziņo Alshaali, “un mēs tagad gandrīz 40% no mūsu produkcijas pārdodam tieši Tuvajos Austrumos. Mēs atrodamies ļoti stratēģiskā vietā - netālu no tradicionālajiem Eiropas jahtu tirgiem un strauji augošās Āzijas malā. Tā ir piemērota vieta, kur būt. ” Pa ceļam uzņēmumam Gulf Craft bija pienākums attīstīt īpaši efektīvu ražošanas piegādes ķēdi. “Mēs piegādājam komponentus no visas pasaules, un, ko mēs nevaram atrast viegli un par labu cenu, mēs izgatavojam paši. Tas liek mums ražot savas jahtas savlaicīgi un ekonomiski. Mēs nevaram vienkārši iet uz galda uz cita lieluma važas, jo esam mainījuši savas domas ... Tas mudina pievērst uzmanību detaļām procesā un efektīvai ražošanas plānošanai. ”
Pēc 32 darbības gadiem uzņēmumā Gulf Craft ir darbinieki, kas ir bijuši uzņēmumā kopš tā sākuma. Alshaali lepojas ar to. “Pieredze, iespējams, ir vērtīgāka par visu citu, ko es varu iedomāties. Jums šajā biznesā ir nepieciešama arī stabilitāte: jahtas būve ir augstvērtīgs bizness ar zemām vienībām. Tas nedarbojas ar ceturkšņa ienākumiem.Pirms globālās finanšu krīzes bija pieci ļoti labi uzņēmējdarbības gadi, bet tomēr daži celtnieki bija apbēdināti ar milzīgiem un nereāliem parādiem. Ja labos laikos jūs nepelnāt naudu, kā jūs varat izdzīvot liesos laikos? ”
Mohammed Hussein Al Shaali, Gulf Craft priekšsēdētājs un Erwins Bamos, Gulf Craft izpilddirektors Singapūras jahtu izstādes atklāšanā
Mohammeds Alshaali tagad ir atteicies no diplomātiskajām pieņemšanām, lai koncentrētos uz laivu būvi. Viņam joprojām patīk makšķerēt un viņš to var darīt diezgan greznībā nekā pirms 30 gadiem. Un viņš joprojām pamostas pulksten sešos no rīta, domājot par laivu būvi.
Stāsta kredīti
Teksts un portrets Gajs Tagadels, lielais redaktors, Jahtas stils
Šis stāsts pirmo reizi parādījās Yacht Style.
