Mūžīgā vērtība: stāsts par Sanlorenzo

Sanlorenzo pirmsākumi meklējami 1958. gadā, kad itāļu jahtu būvētājs Džovanni Jannetti nodibināja kuģu būvētavu Cantiere Navali San Lorenzo Viareggio, Itālijā. Uzņēmuma vēsture ilgst 50 gadus, un šajā laikā zīmols ir ieguvis labu reputāciju par kvalitāti, uzticamību un mūžīgu eleganci. Izgatavojis vairāk nekā 600 jahtu, uzņēmums šodien ieņem otro vietu 2015. gada Globālajā pasūtījumu grāmatā, kurā uzskaitīti pasaules desmit labākie superyacht būvētāji.

Tagad uzņēmumam, kas pieder itāļu uzņēmējam Massimo Perotti, kurš kļuva par kuģu būvētavas vairākuma akcionāru 2005. gadā, uzņēmumam ir divas kuģu būvētavas Ameglia un Viareggio. Ameglia sēta piedāvā īpaši izgatavotas stikla šķiedras ēvelēšanas un daļēji pārvietojamas motorjahtas no 76 pēdām līdz 118 pēdām, kā arī stikla šķiedras superyachts no 92 pēdām līdz 126 pēdām no kompozītmateriāla. Viareggio būvētava ražo sakausējumu un tērauda ēvelēšanas, daļēji pārvietojamās un pārvietojamās superautomašīnas no 40m līdz 60m plus. Katrai jahtai ir savs unikāls izkārtojums un dekors, un tā ir “Izmēra” klientiem, kuri neprasa neko citu kā labāko. Sanlorenzo nesen ir paplašinājis savu pēdu Ķīnā un Āzijā, noslēdzot divas jaunas partnerības; viens ar Sundiro Holdings Ķīnā, otrs ar Simpson Marine Ltd.

Galvenie pagrieziena punkti

Kopš 1958. gada visas Sanlorenzo kuģu būvētavas ražotās jahtas tika būvētas no koka, un tikai 1995. gadā tika palaista pirmā stikla šķiedras jahta. SL75 parādīja skatu uz jaunu Sanlorenzo luksusa motorjahtu šķirni, taču tikai līdz SL100 izlaišanai 1998. gadā Sanlorenzo nostiprinājās kā vadošais superyacht būvētājs. Uzņēmums paplašināja savas darbības iespējas 1999. gadā, atverot jaunu ražotni Ameglia, La Spezia, kas atrodas dabas parkā, un uzņēmuma apņemšanās ievērot vidi tika atzīta, kad viņi saņēma vides pārvaldības sertifikātu ISO 14001. Nākamais nozīmīgais Sanlorenzo pagrieziena punkts bija 2005. gadā, kad uzņēmuma īpašumtiesības mainījās, un Massimo Perotti ieguva akciju kontrolpaketi.

Sanlonrezo Steel64

Sanlorenzo flote

Mūžīgais klasiskais skaistums vienmēr ir bijis jahtu, kuras ražo Sanlorenzo kuģu būvētava, galvenā iezīme, un uzņēmuma filozofija joprojām ir vērsta uz nedalītu koncentrēšanos uz klientu prasībām. Pēdējo 10 gadu laikā Sanlorenzo ir laidis klajā ne mazāk kā 11 nozīmīgus un nozīmīgus jaunus modeļus, kas ir inovāciju un progresīvu risinājumu pilni, bet vienmēr definēti Sanlorenzo stilā.

SD112 ārpuse

Tajos ietilpa trīs SD92 (27m) un viens SD112 (33,6m) vienības, visi daļēji pārvietojamie korpusi saliktā konstrukcijā. Tradicionālā lidmašīnu tilta ēvelēšanas korpusa motorjahtu klāstā ietilpst SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) un SL106 (32m), kas bija Itālijas Inovācijas ADI balvas ieguvējs 2011. gadā.

2007. gadā tika palaists 40Alloy. Šī neparastā jahta ar vieglu alumīnija korpusu un virsbūvi spēj sasniegt 27kts ātrumu. Sanlorenzo bija pirmais celtnieks, kas virsbūvē iekļāva “terases” - tagad tā ir vispārpieņemta virsbūvju iezīme. Sportojot tik rūpīgi izstrādātu risinājumu (tajā laikā), tika pasūtīti un palaisti deviņi 40 sakausējumi.

SD112 interjers

Sanlorenzo flagmanis

46Steel ir lielākā jahta, ko jebkad uzbūvējusi Sanlorenzo. Izgatavota no tērauda un alumīnija, un tika izlaista 2010. gada februārī, viņa bija 44 tērauda, ​​bet pēc tam tika mainīta uz 46 tēraudu (46 ir ūdenslīnijas garums), lai labāk līdzsvarotu ārējo kontūru. Jahta ar daļēji platu virsbūvi ir trīsstāvu sīpolu priekšgala superyacht ar 499GT, lai nepārsniegtu 500GT SOLAS robežu. Viņas eleganci papildina unikālas īpašības, piemēram, plašais pludmales klubs ar salokāmām pludmales durvīm līdz ūdens līmenim un sporta zālei aiz muguras, kā arī Apakšējais klājs, kas patiesībā ir piektais klājs, pilnībā staigājams no mašīntelpas līdz priekšgalam, kas ļauj viegli piekļūt visas jahtas sistēmas un aprīkojums. 46Steel lepojas ar garāžu ar labām borta sānu durvīm, kuras var izvietot 7m konkursā, un tad tur atrodas plašais lidojošais tilts - pareizi daudzfunkcionāls sauļošanās klājs, ko aizēno Sanlorenzo cietais augšdaļa ar atveramu jumtu.

Pirmizrādes visā pasaulē

Pēc divu gadu desmitu nepārtrauktiem panākumiem SL72 un SL82, Sanlorenzo ir nolēmis atsvaidzināt šos divus modeļus, sadarbojoties ar vienu no Itālijas cienījamākajiem dizaina uzņēmumiem - Officina Italiana Design, kuru pārvalda Mauro Mičeli un Sergio Beretta. Jaunā motorjahta SL86, kas šogad tika atklāta Kannu jahtu festivālā, noteikti būs hit ar tās inovatīvajām īpašībām, ieskaitot dzīvojamo zonu priekšgalā ar dīvāniem, galdu, krēsliem un regulējamām saulessargiem. Galvenajā salonā lielie logi viesiem ļauj sēdēt izbaudīt skatu uz jūru, neapdraudot klasiskās Sanlorenzo ārējās līnijas, un peldošās stikla kāpnes uz lidojošo tiltu ir iekļautas galvenajā atpūtas telpā tādā veidā, kas atgādina gabalu laikmetīgā māksla. Zem klājiem un ar skaņas izolāciju, kas nepārsniedz čukstus, SL86 darbina divi MTU 12V2000 M94 (1,947 ZS) dzinēji un tas var sasniegt maksimālo ātrumu 32 kv.

SL86 interjers

Vēl viena pasaules pirmizrāde 2015. gadā būs pirmā tērauda izpētes superyacht - 460Exp Monako jahtu šovā.Šis būs galvenais Sanlorenzo Explorer klāsta modelis, un to ir izstrādājis Frančesko Paszkovskis. Tikai ar 460 bruto tonnām un 42 m kopējo garumu 460Exp piedāvā savai kategorijai stabilitāti, drošību, autonomiju, ierobežotu iegrimi un ievērojamu veiklību. Tas spēj sasniegt tālu vai reti apmeklētus galamērķus un var pārvietoties tuvu krasta līnijai. Sanlorenzo Explorer piedāvā ievērojamu pašpietiekamību, un tas satur lielu vietu uz kuģa, lai novietotu dažādas rotaļlietas un aprīkojumu. Apakšējā klājā ir pludmales klubs ar bāru, saunu, fitnesa zonu, spa un “bezgalīgu peldbaseinu”, kurā viesi var peldēties pret mākslīgu strāvu. 460Exp ir aprīkots ar diviem CAT C32 Acert motoriem (1319 ZS), kas spēj nobraukt vairāk nekā 4000 jūras jūdžu bez apstājas ar ekonomisku ātrumu 11 kS.

SL86 ārpuse

Jaunais dizainers

Lai atzīmētu 10. gadadienu, kopš Massimo Perotti iegādājās Sanlorenzo, ir jauna sadarbība ar amerikāņu dizaineru Krisu Banglu un CBA komandu, kas būs iesaistīta nākamās paaudzes jahtu eksterjerā. Ar šo tiek sākta jauna sadaļa Sanlorenzo jahtu dizainā, ienesot svaigu “balsi” šo luksusa izstrādājumu vissvarīgākajā radošajā procesā. Kamēr Kriss Bangle ir labi pazīstams automašīnu dizaina aprindās - 17 gadus vadījis BMW, MINI un Rolls-Royce dizaineru komandu, bet BMW grupas dizaina direktors 17 gadus -, šī būs viņa pirmā uzmācība superyachhat pasaulē. Bangle radošā vīzija, dizaina vadība un veiksmīgu inovāciju pieredze lieliski iekļaujas Sanlorenzo stratēģiskajos mērķos un viņu inženieru, arhitektu un amatnieku kaislīgajā pieredzē.

Elites dienas

Vairāk nekā 350 viesiem no visas pasaules 2015. gadā tika dota iespēja mijiedarboties ar visu Sanlorenzo klāstu. Četrpadsmit Sanlorenzo jahtas tika pietauvotas līdzās Carlo Riva ostas galvenajai piestātnei, kas tika speciāli nomāta šim gadījumam, dodot viesiem unikālu iespēju izjust Sanlorenzo floti, apmeklējot kuģi un veicot jūras izmēģinājumus skaistajā Portofino līcī. Elites dienu pamattēma bija centieni parādīt Sanlorenzo unikālo un individuālo filozofiju, vienlaikus viesiem piedāvājot daudzveidīgu pieredzi, lai izmērītu pieredzi. Tie ietvēra iespēju izjaukt un salikt pulksteņu mehānismu IWC Schaffhausen galveno pulksteņu veidotāju demonstrācijas demonstrācijā; iespēja radīt personīgu aromātu Sileno Cheloni, Master Perfumer un Florence Aquaflor boutique “deguna” vadībā; aizraušanās ar Rolls-Royce Ghost eleganci, kas viesiem pieejama kā laipna automašīna; braucot ar brīnišķīgām klasiskajām automašīnām pa Portofino līci rallijā; baudot aizraušanos, lidojot ar dronu virs Carlo Riva ostas, vai braucot ar BMW inovatīvajiem C Evolution elektriskajiem motorolleriem. Viesi tika uzaicināti arī uz Džovanni Frangi mākslas instalāciju uz Sanlorenzo 40 m superyachta, 40Alloy, vienlaikus baudot augšupējā laša smalko pārīšanu ar Laurent-Perrier Champagne un iespēju nobaudīt Diadema izcilākos Kubas cigārus. Viesiem tika sarīkotas skaistas svinīgās vakariņas vēsturiskajā Villa Cervara ar skatu uz Portofino piekrasti.

Sanlorenzo 40Alloy ārpuse

Jaunas norādes

2013. gadā Sanlorenzo S.p.A noslēdza kopuzņēmumu ar Sundiro Holdings, lai Ķīnas tirgū izveidotu jaunu jahtu klāstu ar Sundiro Yacht. Sundiro Holdings ir Simpson Marine stratēģiskais partneris, lai palīdzētu attīstīt Ķīnas tirgu, Simpson Marine ir vienīgais Sanlorenzo izplatītājs visā Āzijā, ieskaitot kontinentālo Ķīnu, Honkongu un Singapūru. Sundiro Holdings Co. Ltd priekšsēdētājs Zhao Xu Hong ar prieku iepazīstināja ar SY70 izplatīšanu visā pasaulē nesenajā zelta krasta laivu izstādē Honkongā. Kopuzņēmums ļaus Sundiro Holdings ražot jahtas Ķīnā no 10 līdz 20 metriem, kā arī Ķīnas tirgū pārdot Itālijā būvētas motorjahtas no 22 līdz 62 metriem.

Jaunais kopuzņēmums ir ļāvis Sanlorenzo palielināt kapitālu par EUR 30 miljoniem, kas joprojām ļauj Itālijas uzņēmuma akciju kontrolpaketei palikt Perotti rokās. Vēl viena stratēģiskā partnerība ir ar Simpson Marine Ltd, kas pārstāv tādas valstis kā Honkonga, Singapūra un kontinentālā Ķīna, un tagad ir ekskluzīvais Sanlorenzo Āzijas izplatītājs.

"Sanlorenzo jau agrāk ir bijusi klātbūtne Āzijas tirgū, taču šai jaunajai partnerībai ar Simpson Marine ir pilnīga jēga, jo uzņēmumiem ir kopīgas vērtības un redzējums," sacīja Perotti. "Sanlorenzo pārstāv vēsturi un nākotni, kurā aizraušanās ar kvalitāti, eleganci un ekskluzivitāti kļūst par kopīgu mantojumu, un mēs esam gandarīti redzēt, ka mūsu izveidotā mēra pieeja izrādās ļoti pievilcīga mūsu klientiem visā Āzijas Klusā okeāna reģionā."

SL106 ārpuse

Lika izmērīt

Massimo Perotti kļuva par Sanlorenzo priekšsēdētāju un izpilddirektoru nedaudz vairāk kā pirms 10 gadiem, taču šī nebija viņa pirmā iesaistīšanās laivošanas nozarē. “Viss sākās ar iespēju tikties ar Paolo Vitelli,” saka Peroti. “Es iepazinos ar Azimut zīmola radītāju un virzītājspēku, kad nodarbojos ar nepilna laika tenisa trenēšanu… Es studēju Bocconi Universitātes maģistra grādu un, kad pabeidzu Vitelli, mani uzaicināja strādāt pie viņa - un es to darīju nākamos 25 gadus. ”

Peroti ieradās Azimutā ar nelielām zināšanām vai pieredzi par laivošanas pasauli, taču 80. gadi šai nozarei bija smagi un viņš iemācījās visu, kas viņam bija nepieciešams darbā.“Es sāku strādāt kuģu būvētavā, no vienas puses, apgūstot pārdošanu un ražošanu. Kad es sāku strādāt Azimutā, tajā bija 25 darbinieki - līdz tam laikam, kad es aizgāju 2004. gadā, uzņēmumā bija izaudzis 3000 darbinieku ar pamatkapitāla reitingu, kas bija pieaudzis no ES200 miljoniem līdz ES650 miljoniem. ”

Tagad, 40. gadu vidū, Peroti jutās, ka ir sasniedzis punktu, kad vēlas “vairāk”, tāpēc nolēma patstāvīgi izvērsties. “Sanlorenzo S.p.A ir viena no pēdējām ekskluzivitātes izpausmēm, un tā bija tieši tā dimensija, kuru es meklēju. Mani piesaistīja izsmalcinātas meistarības pieeja “Made to Measure”. Es gribēju uzņēmumu, kuru es varētu attīstīt savā veidā. Mans tēvs bija amatnieks, kurš vadīja mazu biznesu, un, kaut arī viņš smagi strādāja un ražoja kvalitatīvas preces, viņš nekad īsti nesasniedza pelnīto finansiālo atlīdzību. Bet viņš ticēja kvalitātei, un tā man bija laba dzīves mācība. ”

Perotti 2004. gadā vērsās pie Sanlorenzo dibinātāja Džovanni Jannetti, lai nopirktu uzņēmumu, bet īpašnieks nepārdos, ja Perotti ar viņu nedarbosies vienu gadu. Džannetti uzskatīja, ka man vēl jāiemācās stunda vai divas, pirms es varētu nopirkt viņa bērnu. Pirmais, ko viņš man teica, bija tas, ka man jāiemācās palēnināties! Es ierados viss, kas tika atlaists no pieredzes, kas gūta no Azimut un Benetti kuģu būvētavas iegādes un darbības atjaunošanas, taču Jannetti uzskatīja, ka tas nebija pareizais veids, kā tuvināties Sanlorenzo zīmolam. Viņš man iemācīja, kā vadīt uzņēmumu citādā veidā, itāļu “lēnās ēdiena gatavošanas” veidā… jūs ejat uz lielveikalu, lai iegādātos ātrās ēdināšanas, bet, ja jūs patiešām vēlaties izbaudīt ēdināšanas pieredzi, jums jāiesaistās ēdiena gatavošanā. makaronus, pagatavojot mērci un pēc tam beidzot apēdot pagatavoto īpašo ēdienu. Tā kļūst par skaistu pieredzi, nevis par produktu, lai apmierinātu kādu vajadzību. ” Perotti turpina minēt vēl vienu piemēru: “Ja jūs dodaties vakariņās ar skaistu sievieti, vai jūs ēdat ātri, vai izbaudāt pieredzi un cenšaties to noturēt pēc iespējas ilgāk?”

Perotti Sanlorenzo pārņēma 2005. gadā, un pirmajos četros gados uzņēmums strauji attīstījās. Bet tad nāca 2008. gada finanšu krīze, un gandrīz visiem bija grūti laiki. “Es strādāju 16 stundas dienā, un mums izdevās saglabāt uzņēmuma pozīcijas kā vienam no lielākajiem superyacht celtniekiem pasaulē. Grūti laiki var radīt iespējas, ”viņš spriež.

Massimo Perrotti un Chris Bangle

Jahtu bizness nav viegli pārvaldāms bizness. Laivošana ir saistīta ar aizraušanos, un jums vienkārši ir jāaplūko tādi ikoniski zīmoli kā Riva vai Ferretti, lai redzētu, ka tos visus sāka aizrautīgi cilvēki - Carlo Riva un Norberto Ferretti. Superyachts ir ļoti specializēts produkts, un, kad jūsu klients tērē 10 miljonus euro, viņi vēlas, lai viņus pieskata pareizā veidā. ” Perotti nevēlas, lai Sanlorenzo būtu lielākais superaritu kuģu būvētava pasaulē, taču viņš ir apņēmies ražot vislabākās kvalitātes jahtas un apmierināt visprasīgāko īpašnieku vajadzības. “Man tas attiecas ne tikai uz naudu; tas attiecas uz dzīves kvalitāti, un tas ir viens no iemesliem, kāpēc Sanlorenzo zīmols man ir svarīgs. ”

Perotti uzskata, ka tieši šī kvalitātes vēlme savieno Sanlorenzo zīmolu ar Ķīnas laivošanas tirgu. “Ķīnieši tagad bauda smalkākas lietas dzīvē. Mēs nekad neesam pirmie, kas ienākuši topošajā tirgū; tā vietā mēs gaidām, kamēr mēs jūtam, ka ir īsta izpratne par kvalitāti. Ja jums ir laiks labiem cigāriem un viena iesala viskijam, tad varbūt jums ir laiks izbaudīt laivošanas greznību. ”

Sanlorenzo saistības ar Austrumiem mūsdienās ir ļoti pierādītas ar jauno partnerību ar Sundiro Holdings, kas ražo motorjahtas 10 līdz 20 metru diapazonā Ķīnas tirgum. Jaunā SY70 demonstrēšana visā pasaulē notika šī gada Honkongas zelta krasta laivu izstādē, un jahtas interjers, ko projektējis Kriss Bangle, ir devis jaunu pieeju, veiksmīgi apvienojot austrumu garšu ar “klasisko itāļu mantojumu”. Peroti uzskata, ka Honkonga būs viņu labākais tirgus, taču, ātri atverot pārējo Āziju, ir iespēja izvērsties arī Singapūrā, Taizemē un Indonēzijā, kuras visas attīsta savu laivošanas kultūru.

Peroti, kurš kādu laiku meklēja partneri no Ķīnas, saka: “Es meklēju kādu, kurš patiešām saprot, kas ir greznība un kvalitāte. Mūsu partneris Zhou Xuhong, kas atrodas Šanhajā, ražo augstākās kvalitātes motociklus. Viņš saprot, kāpēc jums ir jāmaksā vairāk par luksusa precēm, un ar šo izpratni es uzskatu, ka mūsu uzņēmumi var augt pareizajā veidā. ”

Sanlorenzo ir noslēdzis arī vēl vienu jaunu partnerību - ar Simpson Marine Ltd, Āzijas vadošo jahtu pārdošanas un brokeru kompāniju. Maiks Simpsons un Massimo Perotti pazīst cits citu jau daudzus gadus, un “mūsu partnerībai ir pilnīga jēga,” saka Perotti. "Mums ir kopīgas vērtības un redzējums, un šī partnerība sniegs stratēģiskos pakalpojumus Āzijā un atbalstīs to, kas nepieciešams luksusa jahtu klientiem." Perotti redz Āzijas jahtu industriju strauji attīstāmies. Šis 54 gadus vecais laivošanas nozares veterāns, izveidojot šādu austrumu-rietumu partnerību, ir gatavs dalīties ar Āziju aizrautībā ar kvalitāti, eleganci un ekskluzivitāti.

Stāsta kredīti

Teksts Suzy Rayment, Lielā redaktora jahtas stils

Āzijā Sanlorenzo ir pieejams tikai caur Simpsona jūra .

Šis raksts pirmo reizi parādījās Yacht Style Magazine.