Ekskluzīvā privāto lidmašīnu pasaule lido uz Lasvegasu

Ekskluzīvā biznesa sprauslu pasaule, kas saistīta ar filmu zvaigznēm un honorāriem, parāda pazīmes, ka viņi turpina darboties kā būtisks instruments uzņēmumiem un vadītājiem.

Lasvegasā šodien trīs dienas līdz ceturtdienai tiek atvērta Lasvegasas biznesa lidmašīnu izstāde, lai parādītu nozari, kas ir gan glitz klimata, gan starptautiskā biznesa veselības barometrs.

Neapmierināti ar regulāro aviācijas uzņēmumu fiksētajiem grafikiem, starptautiskie uzņēmumi vēršas pie luksusa lidmašīnām, lai palielinātu, nevis samazinātu peļņas normu.

“Vairāk nekā jebkad agrāk privātā aviācija ļauj uzņēmumu direktoriem būt konkurētspējīgākiem un tuvākiem saviem klientiem,” sacīja CheckJuma Suma, NetJets viceprezidents, pasaules līderis nozarē.

Lai arī ekonomiskā krīze joprojām valda pār privāto reaktīvo lidmašīnu ražotājiem, pēc četriem tumšajiem gadiem ir cerības, ka debesis varētu notīrīties.

“Izkļūšana no krīzes ir ilgs, lēns process. Tas notiek, bet racionālā veidā, ”pirms uzstāšanās sacīja franču grupas“ Dassault Aviation ”izpilddirektors Ēriks Trappjērs.

Biznesa aviācijas nozari smagi skāra 2008. gada ekonomiskā krīze. Saskaņā ar ASV analītiķu Teal Group pētījumu veiktais tirgus no 2008. līdz 2012. gadam samazinājās par 29,2 procentiem, un tas tik tikko spēja atgriezties plaukstošajā 2005. – 2008. Gada periodā.

Pagājušajā gadā 672 lidmašīnu pasūtījumi privātajām reaktīvajām lidmašīnām pasaulē bija par 49 procentiem mazāki nekā 2008. gada maksimālajā līmenī - 1 315 lidmašīnas, paziņoja aviācijas organizācija Gama.

2013. gada pirmajā ceturksnī globālo piegāžu apjomi samazinājās par 4,1 procentiem, salīdzinot ar to pašu periodu 2012. gadā, savukārt ražotāji izvairījās prognozēt pieauguma datumu.

“Uzņēmumi ir uzmanīgāki. Viņu pasūtījumu grāmatas ir aizpildītas, un tuvojas investīciju laiks, ”sacīja Trappjērs, kurš nevēlējās novērtēt, kad tas varētu notikt biznesa reaktīvo dzinēju nozarē.

Aviācijas aprīkojuma ražotājs Honeywell uzskata, ka privātā lidmašīnas sektors 2013. gadā pieaugs par 3 līdz 4%.

Attiecībā uz Sumu ir iemesli uz klusu cerību. “Lēnām, bet pārliecinoši vērojam nepārtrauktu ekonomikas uzlabošanos, un rezultātā arī biznesa aviācija kļūst labāka. Bet… izaugsme būs atkarīga no ilgtspējīgas ekonomikas atveseļošanās. ”

Galvenais šķērslis tam, pēc Oddo Securities Yan Derocles aeronautikas eksperta domām, ir joprojām gausa makroekonomiskā vide.

"Nākamajos divos gados ekonomisti neparedz spēcīgu atveseļošanos," sacīja Derokless, piebilstot, ka galvenā nozīme ir izmantotā tirgus absorbcijai. "Tas ir obligāts nosacījums jaunu lidmašīnu pasūtījumu atgūšanai."

NetJets, kuru finansiāli atbalsta ASV miljonārs Vorens Bafets Berkshire Hathaway, ir pārliecināts, ka tirgum ir ilgtermiņa izaugsmes potenciāls.

Brazīlijas aviācijas un kosmosa konglomerāta Embraer izpilddirektoru prezidents Ernests Edvards sacīja, ka globalizācija ir atvērusi tirgu, jo privātā aviācija šobrīd ir mazāk ierobežota ar tradicionālo klientu pulku no ASV, Lielbritānijas, Francijas, Šveices un Vācijas.

“Āzija, Tuvie Austrumi un Krievija ir piemēri reģioniem, kur pieaug pieprasījums pēc privātās aviācijas,” sacīja Edvards. Ķīnā, Indijā un Krievijā miljonāru skaits katru gadu palielinās.

Ķīnā saskaņā ar Teal Group pētījumu 3000 cilvēku īpašumā ir vairāk nekā 500 miljoni USD, un tur ir 130 miljardieri.

Teal Group šogad prognozēja 11 procentu pieaugumu, kam sekos četri gadi, sasniedzot aptuveni 12 procentus. Grupas viceprezidents Ričards Ābolafija aplēsa, ka atgriešanās pie maksimālā pasūtījumu skaita no 2008. gada nenotiks pirms 2015. gada.