Airbus piegādā 3D izdrukātu reaktīvo ierīci

Pēc tam, kad šī mēneša sākumā pasaule bija pārsteigta ar 3D drukātu motociklu, kosmiskās aviācijas titāns Airbus vēlreiz pārsteidza visus, parādot pasaulē pirmo pilnībā funkcionējošo 3D drukāto lidmašīnu! Minimālā lidmašīna Thor, kuru aplenkusi milzīga sprausla visapkārt, šonedēļ tomēr bija aculiecinieks Berlīnes gaisa šovā.

Bez logiem, kas sver tikai 21 kilogramu (46 mārciņas) un ir mazāks par četriem metriem (13 pēdām), drons Thor - īss “Augsto tehnoloģiju objekta pārbaude realitātē” - atgādina lielu, baltu modeļa lidmašīnu.

Tomēr Eiropas kosmosa gigantam Airbus mazais bezpilota lidmašīna ir pionieris, kas piedāvā gaidāmo lietu gaumi - aviācijas nākotni, kad 3D drukāšanas tehnoloģija sola ietaupīt laiku, degvielu un naudu.

"Šis ir pārbaudījums tam, kas ir iespējams ar 3D drukāšanas tehnoloģiju," sacīja Detlev Konigorski, kurš bija atbildīgs par Thor for Airbus attīstību, uzstājoties Starptautiskajā kosmiskās aviācijas izstādē un gaisa izstādē Berlīnes dienvidu Šēnefeldes lidostā.

"Mēs vēlamies noskaidrot, vai mēs varam paātrināt izstrādes procesu, izmantojot 3D drukāšanu ne tikai atsevišķām detaļām, bet arī visai sistēmai."

Torā vienīgās detaļas, kas nav iespiestas no vielas, ko sauc par poliamīdu, ir elektriskie elementi. Mazā lidmašīna “skaisti lido, tā ir ļoti stabila”, sacīja tās galvenais inženieris Gunnars Haase, kurš pagājušā gada novembrī veica Tora atklāšanas lidojumu netālu no Vācijas ziemeļu pilsētas Hamburgas.

Vieglāks, ātrāks, lētāks

Airbus un tā konkurents ASV Boeing jau izmanto 3D drukāšanu, it īpaši, lai izgatavotu rezerves daļas savām milzīgajām pasažieru lidmašīnām A350 un B787 Dreamliner.

“Iespiesto gabalu priekšrocība ir tāda, ka tiem nav nepieciešami instrumenti, un tos var izgatavot ļoti ātri,” sacīja Jenss Henzlers no Bavārijā esošās Hofmann Innovation Group, kas specializējas jaunajā tehnoloģijā.

Izgatavotās metāla daļas var būt arī par 30-50 procentiem vieglākas nekā iepriekš, un ražošanas atkritumu ir gandrīz nulle, piebilda Henzlers, kurš ir Hofmann rūpniecisko prototipu izstrādes vadītājs. Debesis nav tehnoloģiju robeža - inženieri plāno to izmantot arī kosmosā.

Topošajā Eiropas kosmosa aģentūras ESA raķetē Ariane 6, kas paredzēta spridzināšanai no 2020. gada, paredzēts uzstādīt daudzus iespieddarbus.

"Tas rada lielu izmaksu samazinājumu detaļu ražošanā," sacīja Alains Šarmeau, Airbus Safran Launchers vadītājs. Daļēji tā rezultātā Ariane 6 var būt par pusi no tā priekšgājēja Ariane 5 cenu zīmes.

Radikālas inovācijas

Jaunie 3D printeri var izgatavot gabalus, kuru garums ir līdz 40 centimetriem (15 collas), un tie ir visvairāk izmantojami īpaši sarežģītos dizainos.

Charmeau teica, ka Airbus testē, kā izdrukāt iesmidzināšanas komplektu motoram, kas tagad ir salikts no 270 atsevišķiem gabaliem. "3D drukāšanai tam ir tikai trīs daļas," viņš teica AFP.

Papildus izmaksu ietaupījumiem, 3D drukāšana sola arī ekoloģiskus ieguvumus, jo vieglākas sprauslas patērē mazāk degvielas un izvada mazāk piesārņotāju.

Lai samazinātu oglekļa emisijas aviācijā - paredzot, ka nākamajos 20 gados gaisa satiksme dubultosies, “izšķirošais jautājums ir radikāli tehniski jauninājumi salīdzinoši īsā laikā,” sacīja Ralfs Fuekss, Vācijas Zaļās organizācijas Heinriha Boela fonda ideju nodaļas vadītājs. Ballīte.

Noteikti tam, ka 3D drukāšanai ir liela loma, sacīja ILA pasākuma konferencē ar Airbus prezidentu Tomu Endersu.

Gaisa pārvadājumu nozare jau ir pārliecināta par ieguvumiem, liecina Vācijas augsto tehnoloģiju federācijas Bitkom veiktā aptauja, kurā piedalījās aptuveni 102 aviācijas nozares dalībnieki.

Apmēram 70 procenti respondentu uzskatīja, ka līdz 2030. gadam lidmašīnu rezerves daļas tiks drukātas tieši lidostās, un 51 procents sagaida, ka visas lidmašīnas līdz tam tiks ražotas 3D drukāšanā.