Vintage biplāni episkā Āfrikas saglabāšanas rallijā

Divi divdesmito un divdesmitā gadsimta divdesmito gadu lidmašīnas nākamajā mēnesī lidos 8000 jūdžu attālumā no Krētas uz Keiptaunu vintage aviācijas mītiņā, kas atgriežas gaisa ceļojuma pirmajās dienās.

Piloti lidos gar Nīlu no Kairas līdz Hartūmam, garām Etiopijas augstienei, caur Austrumāfriku gar Kilimandžaro kalnu, virs Viktorijas ūdenskrituma un beigsies Dienvidāfrikā.

"Lidaparāti lidos karstu, augstu, un viņi strādās ... Tā ir arī piloti," sacīja "Vintage Air Rally" (VAR) organizators Sems Rutherfords Sems Rutherfords Braitonas pilsētas lidostā zem zilas debesis.

“Nav autopilota, nav automātisku sistēmu, tas viss ir lido ar rokām, ar ļoti nelielu aizsardzību no elementiem - saules, vēja, putekļiem, eļļu izsmidzinot no dzinēja priekšā, kamēr tā joprojām griežas. Tas viss ir pilnībā ieslēgts. ”

Grupa veido lielāko skaitu vintage biplanu, lai mēģinātu šo braucienu pāri Āfrikai.

Komandas no divpadsmit valstīm, ieskaitot Lielbritāniju, Kanādu, Franciju, Vāciju, Dienvidāfriku un ASV, 12. novembrī pacelsies no Grieķijas salas Krētas, pēc 35 dienām piestājot Keiptaunā 17. decembrī un pēc dažām dienām 8000 jūdzes (13 000 kilometri).

Tas ir pirmais aviācijas rallijs, kam 50 gadu laikā ir piešķirta atļauja nolaisties Ēģiptes Gizas piramīdās, un tas notiks Sudānas pirmajā gaisa šovā, sacīja Rutherfords.

Viņš piebilda, ka vissliktākais, kas varētu notikt, un, iespējams, nopietna problēma, ir dzinēja atteice.

“Tie visi ir viena dzinēja lidaparāti, un uz otra spārna nav rezerves. Bet no pozitīvā viedokļa lidaparāti lido salīdzinoši lēni, un tiešām tie ļoti, ļoti lēni spiež zemi.

"Tātad, lai droši nogādātu lidmašīnu uz zemes, ir nepieciešams tikai neliels zemes pleķītis, mazliet ceļa, pat futbola laukums."

Pedro Langdons ar savu zaļo bumbas sprādziena jaciņu, vēja aplauztajiem matiem un saulē saburzītajām acīm izskatās, it kā pats būtu pakāpies no 1920. gada.

Kanādietis-amerikānis rallija laikā lidos ar savu 1928. gada ceļojumu Travel Air 4000 - komerciāli ražotu lidmašīnu, kas sākotnēji tika izmantota pasažieru pārvadāšanai priekšējā sēdeklī, ar 220 zirgspēku jaudu, septiņu cilindru motoru.

"Man tā ir pavisam cita pasaule, kas atrodas augšpusē, veids, kā kļūt vairāk klāt šajā brīdī, tā ir uzmundrinoša pieredze," viņš teica pēc pārbaudes lidojuma virs Anglijas dienvidu baltajām klintīm.

Rallijs ir ne tikai piedzīvojums, bet arī sadarbība ar labdarības organizāciju BirdLife International, lai palielinātu izpratni par Āfrikas grifas nožēlojamo stāvokli - septiņas no 11 sugām pašlaik atrodas izmiršanas malā.

Katrs pilots pieskaņojas apdraudētajam grifam, un katrs nolaišanās ceļā izceļ šo problēmu.