Figaro Beneteau 3 folijas un mušas cauri Āzijai: ekskluzīvs pārskats

Beneteau's Figaro 3 jau ir spēļu mainītājs, jo pasaulē pirmais ražojums izgatavo viena dizaina monohullu. Tas ieradās ar lielām cerībām, jo ​​šis jaunākais izdevums seko diviem ļoti veiksmīgajiem Figaro modeļiem, kuri kopš 1992. gada ir ne tikai dominējuši viņu kategorijā, bet arī ir nobraukuši vairāk jūdžu nekā jebkura cita Vendee Globe jahta.

Figaro Beneteau 3 ir pasaulē pirmais ražošanas monohulls; Burāšanas foto: Simpson Marine

Tātad, kad pirmais Figaro 3 Āzijā svilpoja caur Honkongu ceļā uz Taivānu, es biju diezgan satraukts, lai ātri saņemtu viņu, pirms viņa aizbrauca uz savām jaunajām mājām.

Pirmkārt, viņa ir pārsteidzoša laiva, izskatās fantastiski un lieliski apstrādā. Viņa ir uzbūvēta pielāgotā pagalmā Francijā atsevišķā sacīkšu nodaļā, kas tika izveidota Beneteau grupas ietvaros, lai pārraudzītu šīs ikoniskās atkārtojuma uzsākšanu un darbu pie turpmākajiem sacīkšu projektiem.

Trešā versija izdodas neticami veiksmīgajam Figaro 2, kas apmēram 15 gadus palīdzēja sākt pasaules konkurētspējīgāko viena rokas kapteiņa karjeru, no kuriem lielākā daļa ir franči. To skaitā ir Čārlzs Kaudreljērs, kurš noveda Ķīnas karoga Dongfengas sacīkšu komandu uz uzvaru 2017.-18. Gada Volvo okeāna sacīkstēs.

Marc Van Peteghem un Vincent Lauriot-Prevost dibinātais VPLP Design bija pēdējo divu laivu arhitekts, lai uzvarētu Vendee Globe un bija arī atbildīgs par šo jaunāko Figaro, kas ir lepns franču firmas ievērojamā portfeļa papildinājums.

Tas bija visnotaļ grūts izaicinājums, lai gūtu panākumus gan Figaro 1, kuram bija Finota Berreta jūras arhitektūra un kas ražoja apmēram 140 vienības, gan Marc Lombard projektētajam Figaro 2, kas salika gandrīz 100 korpusa.

Uz iekšu vērstās “asimetriskās uzgaļu folijas” ir galvenā atšķirības vieta no veiksmīgā Figaro 2

Figaro 3 pārdošanas apjomi jau pārsniedz pēdējos, jo jaunpienācējs ir ekskluzīvs modelis, kas tiks izmantots šī gada Solitaire du Figaro, sacīkstēs, kurās Caudrelier uzvarēja 2004. gadā un kas ir bijis pierādīšanas pamats tik daudziem jūrnieku burātājiem.

Tās ir klasiskas sacensības ar vienu roku, kas domātas vienpersoniski domājošiem cilvēkiem, kuriem nepatīk kuģot ar laivām kopā ar citiem cilvēkiem!

Tomēr ar savām uz iekšu liektajām folijām Figaro 3 var kļūt arī par atspēriena punktu IMOCA 60 - izmantojam Vendee Globe un arī nākamajām Volvo Ocean Race - un citām atklātā jūrā notiekošajām sacīkstēm visā pasaulē, no kurām lielākā daļa ir no Francijas .

Lidojošais Figaro

Iekāpjot kabīnē, jūs uzreiz saprotat, ka viņa galvenokārt tika celta vienam cilvēkam, lai ātri un smagi kuģotu.

Viss nokļūst pilota kabīnē, un tur ir daudz visa kā, piemēram, pamatlapa (gaita un smalka), ceļotājs, strēles inhalatori un pakārtotāji, folijas pagarināšanas un ievilkšanas sistēma, backstay stīgas, kā arī halyards un spinnaker sadzīves līnija. Tas viss nonāk mazā kabīnē un var radīt lielu jucekli, ja neesi uz vietas.

Kokpita vidū ir vieta nelielam glābšanas plostam, kas piemērots ilgākām sacīkstēm atklātā jūrā, taču tas tikpat viegli var noturēt alus dzesētāju un mūziku, ja jūs burājat apkārt salā, kas ir patīkami.

Autors bija starp jūrniekiem, kuri varēja izmēģināt Figaro 3 īsās apstāšanās laikā Honkongā

Stūres paņemšana bija patīkams pārsteigums. Figaro 3 ir neticami viegls un ļoti jutīgs šāda izmēra jahta. Viņa reaģē kā nesmuki, ātri un laimīgi dodoties visur, kur vien vēlaties.

Tā kā viņa bija paredzēta sacīkstēm ar vienu vai divām rokām, vieglais stūrmanis ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka garās ārzonu sacīkstēs automātiskā stūres sistēma netiek pārslogota.

Viņa arī pārsteidzoši labi norāda, un tieši šeit jaunās “asimetriskās uzgaļu folijas” - kā aprakstījis Beneteau - sniedz to burvību.

Šīs folijas nepaceļ laivu no ūdens, bet tā vietā rada papildu spēku uz sāniem, lai palīdzētu plānā ķīļa asmenim. Tas ievērojami samazina rīcības brīvību un ļauj jahtai labi norādīt.

Šī sistēma aizstāj balasta tvertnes, kuras Figaro 2 izmanto, lai samazinātu svaru un vilktu, un padara Figaro 3 ātrāku nekā viņas priekšgājējs.

Jahta pirms došanās uz Taivānu saņēma pilnu treniņu Honkongā

Padariet viņu mazliet papēžā, un viņa ātri darbosies, jo samitrinātās virsmas laukums samazinās un palielinās spēka un vilkšanas attiecība.

Masta tiek novietota atpakaļ, lai līdzsvarotu resno galviņu un lielo genoju, lai iegūtu ļoti līdzsvarotu stūri. Viņai ir mazāka strūkla, masīvas galviņas asimetriskais spinnakeris un mazāks gennakeris, lai pabeigtu standarta buras plānu viena dizaina flotei.

Kad mēs esam uzkāpuši uz sliežu ceļa, mēs pagriezāmies pret vēju, pacēlām lielo spinnakeru un, nokāpjot no ceļa, viņa devās, viegli trāpot divciparu skaitli tikai ar 10–12 mezglu vēju.

Paātrinājums, pat vidējā vēja gadījumā, bija ļoti jautrs, un tas man lika vēlēties, lai vējainākajā dienā mēs viņu būtu varējuši izlaist, lai redzētu, ko viņa patiešām varētu darīt, kad spiež.

Sparta interjers parāda skarbo realitāti sacīkšu braucienos jūrā; Foto: Žans Baptiste d’Enquin / Beneteau

Kailās vajadzības zemāk

Pēc pienācīgas tālummaiņas vēja virzienā es nolēmu pārbaudīt pārējo laivu. Priekšpīks ir liels un viegli pārvietojams, uzstādot spinnaker, un sānu klājos ir daudz vietas, jo lūka ir diezgan šaura un veidota, lai aizsargātu ārzonās.

Zemāk der tikai viens vārds, un šis vārds ir spartietis. Labi, iespējams, divi vārdi: spartaki un ļoti. Man šķiet, ka šai laivai nav pievienots nekas, kas mazinātu mērķi ātri un tālu doties, mēģinot likt cilvēkus apsvērt iespēju kuģot ar jūru ar vienu roku vai ar divām rokām, ja vien viņi nebūtu prātīgi!

Divas mazas, neērtas pīpes gultiņas nozīmē, ka jūrnieki negulēs greznībā un būs pieejami visu diennakti, lai sagrieztu laivu un panāktu, ka viņa ātri brauc.

Pēc ierašanās Taivānā Figaro 3 tika izvests skaistā laikā

Nav neviena aprakstāma ledusskapja vai plīts, tāpēc ēdienkartē nav gardēžu maltītes, taču tā nav slikta lieta, jo nav tualetes, tāpēc, iespējams, vislabāk ir neēst pārāk daudz.

Un nekur nav iespējams uzglabāt personīgās mantas, tāpēc neko vairāk par to, ar ko staigājat uz laivas, nogādājat uz kuģa, tādējādi samazinot svaru.

Mājas akumulatoriem nav jābūt lieliem, jo ​​tiem nav enerģijas, piemēram, ledusskapji, gaisa kondicionieris un televizori, un tas atkal samazina svaru. Perforators ir 21 Zs japāņu ražotājs no Japānas ražotāja Nanni Diesel.

Figaro 3 ir konstruēts ātruma, nevis ērtības labad, un tas ir vislabākais jūras krastā, kur viņa gatavojas izcelties smagos apstākļos un atgādināt jūrniekiem, kā ir būt dzīvam. Un viņa, visticamāk, nākamajos 15 gados veidos ļoti lielu, intensīvi izmantotu floti, nodrošinot citas paaudzes jūrniecības burāšanas palaišanas palaišanas spilventiņu.

Figaro 3 īpašniekiem patīk izmēģināt savu jauno ierašanos

www.beneteau.com

Jaunās paaudzes burāšana Okeāna bortā 51.1