Wally Widens Ferretti grupas portfeļa apelācija: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, Ferretti Group galvenais komercdirektors

Ar Wally klāja Ferretti Group ir izaudzis līdz astoņiem jahtu zīmoliem. Kuri ir lielākie nopelnītāji?

Riva un Custom Line ieņēmumu ziņā šobrīd ir divi lielākie zīmoli. Ja mēs runājam par sērijveida un daļēji pielāgotu ražošanu - tātad stiklplasta -, Riva un Custom Line ir vienu soli priekšā Ferretti Yachts, pēc tam Pershing un Itama.

Riva ir vienīgais zīmols, kas mums ir pieejams, sākot no bēgšanas līdz megajahtām. Tam ir daudz vairāk produktu, un tas ir vienīgais zīmols, kas to faktiski var izdarīt. Tāpēc tai ir daudz lielāki numuri nekā Ferretti Yachts. Custom Line atrodas lielākās jahtās, tāpēc ir viegli palielināt ieņēmumus.

Alberto Galassi pat ir nosaucis Custom Line par Ferretti grupas vissvarīgāko zīmolu. 


Tas ir vissvarīgākais, jo, lai arī tas nav tik slavens kā Riva vai Ferretti Yachts vai Pershing, jahtu lieluma dēļ tas ir lielākais grupas ienākumu radītājs. Tāpēc tas ir kļuvis par vissvarīgāko.

Sestais Navetta 33 atstāj Custom Line, kas ir kļuvis par finanšu līderi starp Ferretti grupas zīmoliem

Liela Galassi kunga pieredzes pieredze šajās laivās nāk no tā, ka viņš ir lietotājs, jo viena no kuģu būvētavas problēmām ir tā, ka, lai arī mums ir tehniskās zināšanas, ļoti maz darbinieku izmanto šo produktu. Dažreiz pārdevēji dodas uz klāja ar klientiem, jo ​​viņi tiek uzaicināti, bet neviens tos īsti neizmanto.

Ferretti Group ir arī Piero Ferrari kā akcionārs un Stratēģisko produktu komitejas vadītājs, kurš izstrādā vai izskata visus produktus. Jebkurš izstrādājums, kas iznāk, Ferrari kungs ir ievērojis katru dizainu, sākot no dizaina līdz izkārtojumam un tā tālāk.

Tas, ka uzņēmumā ir cilvēki, kuri patiešām izmanto jahtas, ir atšķirīgi, jo tieši tad viņi saka: “Ei, neaizmirstiet ievietot spraudni spoguļa iekšpusē, jo tas jums ir nepieciešams elektriskai zobu sukai”. Vai arī nelieciet to šeit, jo, izkāpjot no gultas, jūs uz tā uzkāpjat. Tā ir informācija.

Mūsdienās visi ražo jaukas laivas, taču tieši detaļas patiešām izšķir - un tieši tāpēc Custom Line ir kļuvis tik nozīmīgs grupā.

Ferretti Group ir paziņojis, ka 2019. gads ir “Pershing gads”, kas līdz šim ir iekļāvis 8X pasaules pirmizrādi. 
 Boot Diseldorfā un galvenā kuģa 140 atklāšana Ankonā. Kāpēc lielais grūdiens?

Mēs arī uzstājām pēdējos gados. Realitāte ir tāda, ka 8X nedaudz kavējās. Tam vajadzēja būt Kannu jahtu festivālā (2018. gada septembrī).

De Vivo pasaules Pershing 8X pirmizrādē

Pershing ir arī tik ļoti tehnoloģisks un sarežģīts, lai to nepiederošu un neizmantotu, bet gan veidotu, tāpēc, ņemot vērā jaunos ierobežojumus, mēs cenšamies virzīties uz priekšu - un, kad jūs ņemat vērā Pershing izpildi ar Pershing dizainu, tas prasīja mazliet ilgāk. Pershing ir vissmagākais zvērs, kas mums jāpieder, un Pershing neviens nevar pieradināt.

Tāpēc 8X beidzās iznākšana šogad, un mēs to izmantojām, veicot milzīgas investīcijas, lai laivu nogādātu Diseldorfā, kur mums ir ļoti labs klientu loks, kas apmeklē šovu no ziemeļu un austrumu daļām. Eiropa.

Tad ir 140, un tas noteikti ir tehnoloģisks un tehnisks sasniegums, un kāpēc tas vēl vairāk pierāda, ka šis ir Pershinga gads. Bet nav tā, ka mēs šogad izlēmām, ka mēs virzīsimies. Mēs katru gadu cenšamies ieviest katru zīmolu.

Izskatās, ka Ferretti Group ir liels gads Āzijā ar Pershing 140, Riva 90 'Argo un 110' Dolcevita, un 
 starp paredzēto ierašanos - Custom Line Navetta 33. Cik liela nozīme Āzijai ir jūsu biznesam?

Pieprasījums faktiski notiek visā jahtu izmēru spektrā, un es domāju, ka Āzija kopumā vienmērīgi aug, vismaz tādā pašā tempā kā uzņēmums. Kad es pievienojos 2014. gadā, Āzija bija 15 procenti no ieņēmumiem. Mūsdienās tas ir aptuveni 18 procenti, un uzņēmums ir vairāk nekā divkāršojis savus ieņēmumus. Tas nozīmē, ka tas ir labi audzis.

Es domāju, ka Āzija virzās pareizajā virzienā, tā vietā, lai uzņēmumi tikai nosūtītu vairāk nekā tonnu produktu, kas novecoja, un tā bija kļūda, ko nozare sāka pieļaut 2005., 2006. gadā, izņemot Honkongu, kas bija daudz iedibinātāka. Tagad es domāju, ka visi uzņēmumi rīkojas pareizi un, nepārspīlējot, panāk jauku izaugsmi.

Galassi kungs jums kreditēja galveno lomu Wally iegādē 15 mēnešu laikā. 


Patiesībā pie tā strādāja liela komanda. Es domāju, ka Galassi kungs mēģināja pateikt, ka tas ir garš ceļš. Tas nav bijis viegli. Aiz tā ir bijusi liela konsultantu komanda, jo tā ir ļoti sarežģīta.

Wally klase 2017. gada Maxi jahtas Rolex kausa izcīņā; Foto: Carlo Borlenghi

Galassi kungs to arī teica, jo katru reizi, kad viņš nezināja, kāpēc darījums nav noslēgts, un apšaubīja, vai tas notiek, es vienmēr biju viens, kurš teica “jā”. Viņš zina, ka tas ir tāpēc, ka man ir liela burāšanas sirds!

Es priecājos un priecājos. Tas ir atzinība par visu darbu, ko stratēģiski esmu paveicis kopā ar savu komandu Ferretti grupas labā. Es domāju, ka man vajadzēja kaut ko jaunu, lai paliktu virsū manai spēlei. Mums ir vajadzīga mūsu motivācija, un es domāju, ka viņš pats jūtas pats.Wally ir liels izaicinājums, kuru mēs gribētu uzņemties, un es īpaši vēlos to uzņemties.

Burāšanas daļa ir svarīga, taču lielākais ieņēmumu gūšanas spēks būs spēka puse. Wally ir izdarījis dažas pārsteidzošas lietas enerģijas jomā, bet tad man ir sirds burāšana, un man beidzot ir jāklausa no sirds, pēc 20 gadiem biznesā ar motorjahtu zīmoliem.

Kādas ir Luca Bassani cerības uz šo partnerību?

Viņš meklēja nākamo soli, jo vēlas, lai Volijs dzīvotu pats sev garām. Un es domāju, ka tas, ko viņš jau ir sācis darīt, un tas, ko mēs kopīgi strādājam, ir nodrošināt, ka šī DNS tiek izņemta no viņa un ielikta formātā, kā arī ieviestas sistēmas, tāpēc vienmēr būs Wally un viņa ģēnija dēļ tas vienmēr būs 20 gadus uz priekšu.

Viņam ir 62 gadi, un es ceru, ka kādu dienu viņš aiziet pensijā. Es domāju, ka tikai ļoti gudri vīrieši saprot, ka tas, ko viņi ir paveikuši, nav nekas, ja vien tas nepārsniedz viņu pašu iesaisti.

48 WallyTender būs skatāms septembrī Kannu jahtu festivālā

Ferrari bija viens no šiem cilvēkiem. Carlo Riva bija viens no šiem cilvēkiem, kurš domāja, ka man jāpārliecinās, ka manis izveidotais uzņēmums, šis mīts, šis skaistums, šis ikoniskais zīmols man dzīvo garām. Es domāju, ka Ferrari un Riva ir parādījuši, ka to var izdarīt, un cilvēki, kuri to ir pārvaldījuši, sadarbojas ar mums.

Kāda bija Wally ražošanas situācija, kad jūs paziņojāt par iegādi? 


Realitāte ir tāda, ka Wally tikai ražoja burāšanas laivas un turpinās tās būvēt. Mums jāiemācās veidot burāšanas jahtas, tāpēc Luca mums ir jāmāca.

Motorlaivām mums jāpārvieto ražošana. Dažos pēdējos gados neliels apjoms Wally ražoja dažus Francijas ziemeļos, Itālijas ziemeļos, Tunisijā, tāpēc mēs vēlamies dot Wally māju māju celtniecībai.

Vai esat apspriedis Wally motorjahtas puses palielināšanu vēlreiz?

Vai jūs zināt, kas ir atomu akumulators? Tas ir izgatavots ar plutoniju, un, kad jūs to sākat, tas principā nekad neapstājas. Tas ir Galassi kungs. Tagad mums pievienojas vulkāns Luca Bassani, tāpēc man ir jātiek galā ar atomu akumulatoru, kas nekad neguļ un nekad neapstājas, kā arī ar vulkānu!

Tātad, jā, mēs noteikti esam sākuši strādāt pie jaunām lietām, lielākām lietām, jebkura lieluma, sākot no burāšanas līdz motorlaivām un beidzot ar kuģiem. Jūs to nosaucat, mēs jau esam sākuši par to domāt. Mums ir stratēģija un esam sākuši strādāt pie dažiem modeļiem.

Piezīme: Pilna intervijas versija ir redzama Jahtas stila numurā 46

Ferretti Group, C&N pārdod Custom Line 120 ”jauno būvi Āzijas klientam