Sanlorenzo salauza veidni ar asimetrisko SL102

Jauno SL102, kas tika aprakstīta kā pirmā pasaules asimetriskā jahta, sākotnēji itāļu celtnieka Sanlorenzo priekšsēdētājs un izpilddirektors Massimo Perotti aprakstīja kā “risku”, kas specializējas tālredzīgā projektēšanā.

Atbrauc asimetriskā jahta

SL102 asimetrija ir novatoriska, taču jahta joprojām ir atpazīstama kā Sanlorenzo

Tikai divus mēnešus pēc pasaules pirmizrādes Kannu jahtu festivālā šis “risks” ir bijis vairāk nekā pamatots - 11 pasūtījumiem ražošanas plāns bija labs jau 2020. gadā. Turklāt, ņemot vērā labās ziņas par šo reģionu, trešais korpuss dodas uz Āziju. un izstādīs devītajā Singapūras jahtu izstādē no 2019. gada 11. līdz 14. aprīlim. Izmantojot novatorisko izkārtojumu, kas atbalsta sen zināmo formulu, SL102 arī ieguva savu pirmo balvu Kannās, nopelnot novatorisko trofeju Pasaules jahtu trofejās, savukārt Perotti atklāja, ka tiek gatavoti 92 pēdu un 112 pēdu asimetriski dizaina modeļi.

Jahtas asimetrijas būtība ir tikai viena sānu klāja, labā borta, izmantošana. Telpa, kas būtu izmantota pārgājiena laukumam, ir iekļauta salonā un galvenajā komplektā (atbilstoši Eiropas izkārtojumam). Sanlorenzo mērķis ar vienstāvu bija palielināt iekšējo platību - tā iegūst apmēram 10 kv.m. un radīt labāku piekļuvi āra zonām.

Automašīnu dizainerim Krisam Banglam ideja par asimetrisku jahtu tika kreditēta pirms tam, kad Zuccon International Project sadarbībā ar Sanlorenzo iekļāva šo koncepciju ārējā dizainā un jūras arhitektūrā, Lissoni Design apstrādājot interjera izkārtojumu.

Zuccon, kuru pārstāv brāļi un māsas Bernardo un Martina Zuccon, ir pelnījuši milzīgu atzinību par savu darbu, lai maskētu jahtas asimetriju no ārpuses, izveidojot ārējo profilu, kas izskatās pārsteidzoši līdzīgs abās pusēs. Tas, ka margas labā borta pusē ir savienotas ar dekoratīvu versiju gar ostas puses logiem, ir tikai viens no piemēriem, kā tas panākts. Neskatoties uz šādiem izaicinājumiem, SL102 ļoti lielā mērā ir Sanlorenzo dizains, kura korpusa forma, korpusa logi, superyacht stils un lidostas jumts atspoguļo celtnieka DNS.

Iekāpjot SL102, asimetriskās koncepcijas absorbēšana prasa laiku. Faktiski jūs to pareizi pamanāt tikai tad, kad skatāties no pilota kabīnes, no kurienes jūs redzat labās puses gaiteni un, līdz ostai, ievērojamās lidostas kāpnes un pilnās gaismas salons.

Jahta iemieso kabīnes un salona izkārtojumā dzīvošanu ārpus telpām. Pats kabīne ir samērā parasta, ar uz priekšu vērstu dīvānu, diviem atsevišķiem galdiem un brīviem krēsliem. Šo āra teritoriju gandrīz pilnībā pārklāj lidlauks, un, četras bīdāmās durvis noliekot malā, tā kļūst par vienas masīvas dzīvojamās zonas daļu ar salonu.

Salons iegūst no lieliskiem dizaina elementiem abās pusēs. Borta virzienā uz sānu klāju tiek atvērtas divviru durvis, no kurām nolaižams balkons var kļūt par ideju, kuru Sanlorenzo 2008. gadā sāka izmantot savā jahtu uz 40Alloy superlaivu - un radīt to, ko pagalms raksturo kā “modernu villa uz jūra".

SL102 piedāvā priekšrocības, ko sniedz atvērtās durvis

Atvērto durvju un balkona kombinācija paplašina skatu un uzņem jūras vēsmas un dabisko apgaismojumu, tāpēc dīvānu izvietojums abās šī skaistā kanāla pusēs darbojas lieliski.

Salona ostas pusē aizmugurē dominē stikla aizsegtas lidlauka kāpnes, pats mākslas darbs, savukārt uz priekšu ir zona, ko var izmantot pusdienu galdam vai tomēr, ja īpašnieks to vēlas. Galu galā Sanlorenzo lepojas ar savu pakalpojumu “izgatavots pēc mērīšanas”.

Vēl viens lielisks pieskāriens šeit ir tāds, ka korpusa pusi - kas būtu balsts labajā pusē - var elektriski nolaist, lai paplašinātu skatu. Tā kā galvenā korpusa īpašniekam šajā apgabalā ir zems galds, no kura paveras skaidrs skats caur gandrīz pilna augstuma logiem. Tomēr būtībā salons ir tīra telpa, kuru var izkārtot pēc īpašnieka uzskatiem.

Borta virzienā ir maza zāle, kas ved pa kreisi uz pakāpieniem uz pacelto pilota māju un uz priekšu uz lielo, labi aprīkoto kambīzi, kas arī ved uz apkalpes telpām apakšējā klāja priekšgalā. No salona ostas zāles ved uz dienas galvu, pa kāpnēm uz apakšstāva viesu kajītēm un uz priekšu uz kapteiņa kabīni, kurai tāpat kā salonam ir papildu priekšrocība, ko piedāvā viena sānu klāja neesamība.

Ieejot galvenajā istabā, vannas istaba ar savām izlietnēm ir piestāt, savukārt labajā pusē ir garš skapis, kurā ir daudz glabāšanas vietu. Galvenajā guļamistabā ir divvirzienu gulta, kas vērsta uz pakaļgalu, un lieli logi abās pusēs, kā arī uz priekšu pāri apakšdeklim. Ir arī privāta pieeja, pa durvīm uz labās puses celiņu.

Ir vērts atzīmēt, ka galvenā klāja kabīne, kas atrodas uz klāja, atrodas tajā, ko Sanlorenzo raksturo kā Eiropas izkārtojumu, turpretī Amerikas tirgus variantā šajā apgabalā ir liela lauku virtuve. Abos gadījumos viesu kajītēs uz apakšējā klāja ir četras līdzīga izmēra divvietīgas istabas, tādējādi maksimāli izmantojot jahtas 23 pēdu plus plusu.

Faktiski ir divi veidi, kā sasniegt lidlauku - skatuves kāpnes no pilota kabīnes un arī pa kāpnēm pa priekšpusi.Pats lielais lidlauks ir aprīkots ar otro stūres staciju, savukārt jahta ar daļēji pielāgotu jahtu mēbeles - saulessargus, sēdvietas, galdus, bāru - var izkārtot pēc īpašnieka vēlmēm.

Viesiem ir izdevīga neliela kāpņu konstrukcija no lidostas līdz priekšdurvim, savukārt apkalpei ir iespēja piekļūt augšējam klājam caur pacelto pilotu. Līdz ar dizainu sniegums ir iespaidīgs arī tik lielai jahtai, kas piedāvā divas MTU 16V motora iespējas. Jaudīgākā 2,434 Zs versija nodrošina maksimālo ātrumu 29 mezglus un kreisēšanas ātrumu 26.

SL102 jau pierāda būtisku pavērsienu Sanlorenzo pastāvīgajā superyacht nozares pieaugumā, kur tas jau ir kļuvis par vienu no visproduktīvākajām kuģu būvētavām pasaulē. Ar jauninājumiem, kas parādīti arī strauji augošajā SX sērijā un EXP explorer sērijā, Sanlorenzo pierāda, ka tas ir tikpat inovatīvs, cik populārs.

Deivida Robinsona vārdi; Fotoattēli, Sanlorenzo

Lai iegūtu vairāk informācijas sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com