Retro zelta globusa sacīkstes trakajiem burātājiem

Retro zelta globusa sacensības nav paredzētas burvīgajiem burātājiem. Katru gadu tikai atlasīti, prasmīgi burātāji sacentīsies pāri okeānam, izmantojot “retro burāšanas” paņēmienus, kā arī modernu aprīkojumu. Tavs izmantos vienkāršas stipras laivas, tradicionālās jūrniecības prasmes, smiltis, aizraušanos un daudz apņēmības. Šis varoņdarbs ir vairāk nekā tikai fizisks izaicinājums, tas ir īsta cilvēka gara pārbaudījums!

Sers Robins Knokss-Džonstons ir dzīvā leģenda Retro Globe Race sacensībās. 1969. gadā viņš kļuva par pirmo personu, kas vienreizēji rīkojās, lai apgrieztu apkārtējo pasauli, un bija otrais Jules Verne trofejas ieguvējs kopā ar siru Pīteru Bleiku.

Pagājušajā reizē devās deviņi burātāji, un tikai viens atgriezās. Pirmais bija varoņdarbs sers Robins Knokss-Džonstons, kurš 312 dienas paņēma mazajā 32 pēdu kečā Suhaili. Viņa konkurenti nonāca bēdās dažādos veidos, tostarp Donalds Krouhersts, kurš viltoja savu reisu pāri Dienvidu okeānam, gaidot, ka viņa viltus pozīcijas tiks galā ar savu reālo pie Argentīnas vai, iespējams, krastā. Jaunākās no vairākām filmām par šo izcilo epizodi sauc The Mercy, kurā galvenā loma ir Kolins Firts, un vēl viena versija tiks izlaista šogad. Tiek apgalvots, ka Crowhurst ir izdarījis pašnāvību, lecot pāri bortam, kad viņš saprata, ka ir noskaidrots, taču pat šis stāsts ir radījis šaubas. Cits konkurents, komandieris Bils Kings, noteikti izdarīja pašnāvību. Tiek saukta viena no vairākām grāmatām par pašām sacensībām Reiss madmeniem Autors: Pēters Nikols, un rodas jautājums, kāpēc pusgadsimtu vēlāk vēl 17 daudznacionālu burātāju, kuriem varbūt pievienosies kāds no Itālijas vēlīnajiem starteriem, vēlētos darīt to pašu. Naudas balvai nebija jābūt atšķirībā no 5000 sterliņu mārciņu, ko 1968. gadā izdeva The Sunday Times, aptuveni 80 000 sterliņu mārciņu vērtībā, līdz sacīkstes partneris boatdshed.com 1. jūlija startā izlika vēl 5000 sterliņu mārciņu.

GGR kapteiņi pulcējas Les Sables d’Olonne. Aizmugurējā rinda pa kreisi pa labi: Uku Randmaa (EST), Jean-Luc Van Den Heede (FRA), Loic Lepage (FRA), Mark Slats (NED), Gregor McGuckin (IRE), Igor Zarertskiy (RUS), Mark Sinclair (AUS). ), Tapio Lehtinens (FIN), Ertans Beskardess (GBR), Abhilašs Tomijs (Indija), Sūzija Gudala (GBR)
Priekšējā rinda: Istvan Kopar (ASV), Are Wiig (NOR), Kevin Farebrother (AUS), Antoine Cousot (FRA), Nabil Amra (PAL). Itālijas Francesco Cappelletti var sākties vēlāk

Cik no šīs nākamās partijas gatavojas padarīt to mājās? Kādas jaunas briesmas viņiem draudēs ceļā? Kāpēc gan jūrā pavadīt 240–250 dienas vienatnē, par kuru tiek uzskatīts, ka 36 pēdu vecākais laiks ir pagājis, bieži milzīgās jūrās, kuras aizslaucījušas sasalšanas gales? Kas ir šie cilvēki? Pirms starta 1. jūlijā Les Sables d'Olonne, Francijā, kur arī sākas četras reizes notiekošās Vendee Globe solo sacensības bez pēdām 60 kāju izstumšanai, es tikos ar kapteiņiem Falmutā, Anglijā, jo viņi iezīmēja 1968. gada 14. jūnijs, kad sers Robins devās prom.

Es pats biju tur, kā piedzīvojumu rakstītājs vietnei “Sunday Mirror”, kas ir piektais lielākais pasaules laikraksts, kad Flotes iela joprojām bija stipra. Mēs atbalstījām topošo seru Robinu ar līgumu, kas ievērojami pārsniedza balvu naudu, un priecājāmies par viņa panākumiem. Bet tas izskatījās tālu no pārliecības. Viņa laiva bija maza un smaga, un svētdienas laikraksta tiesnešu priekšsēdētājs sers Fransiss Čičesters nedaudz nicinoši sacīja, ka Robins var netikt daudz tālāk par Lamanša galu, kas bija diezgan tuvu.

Mēs pirms viņa aiziešanas nometāmies Marine viesnīcā. Vietējā St Austell alus darītava tagad ir atjaunojusi šo vēsturisko jūras vietu kā The Chain Locker, un tieši šeit mēs šogad atgriezāmies velošajās svinībās, kas ietvēra arī Karalisko Kornvolas jahtu klubu un St Mawes visā estrādē. Pagaidām Robins pēc mana ielūguma bija sācis kuģot San Fernando un China Sea Races, vispirms uz Charlie Smith’s Castro 63 Rapid Transit klāja un vēlāk uz bijušā RHKYC komodora Vic Locke’s Holland 40 Bugis klāja.

Uku Randmaa igauņu jahta One & All ved Susie Goodall DHL Starllight pirmsstarta sacensībās no Falmouth līdz Les Sables d’Olonne

Pēc tam viņš uzsāka notiekošās Clipper Cup sacensības apkārt pasaulei, kurās bija redzamas jahtu flotes, kas vispirms tika uzceltas Šanhajā un pēc tam Čingdao. Bet atpakaļ uz tagadni. Bija grūti zināt, ko padarīt par jaunākajiem kapteiņiem, sākot no Lielbritānijas pievilcīgās 28 gadus vecās Sūzijas Gudalas, vienīgās sacensību dāmas, līdz 73 gadus vecajam francūzim Žanam Lū Venam Den Heede, kuram ir pieci iepriekšējie apcietinājumi viņa kredīta dēļ. Arī Robinu bija grūti novērtēt. Mēs viņu nosūtījām pie psihiatra. Ziņojumā teikts, ka viņš ir “briesmīgi normāls”.

Kas ir “normāli” šāda veida brauciena uzsākšanā? Pati retro sacīkste bija Dona Makintjēra, slavenā Austrālijas burāšanas piedzīvojumu meklētāja Antarktikā un pārsteidzošu fragmentu, piemēram, noguldītā kapteiņa Bligh of the Bounty, atkārtota radītāja ideja. Viņa partnere Džeina Džou, kuru viņš satika laivas būvētavā Džuhai, darbojās kā finanšu direktore. Makintreru iedvesmoja Knoksa-Džonstona centieni, un viņš nav svešs arī izmēģinājumiem un ciešanām, ar kuru palīdzību tiek vākta nauda eksotiskām ekspedīcijām. Šeit ir norāde uz iemesliem, kāpēc šī jaunākā flote ir izveidojusies. Tā kā laivas ir tik mazas, privātpersonām tās faktiski ir pieejamas.Kā gan citādi šādi cilvēki iegūtu iespēju solo, bez apstāšanās, doties cauri pasaulei sacensībās uzņēmumā? Nākamā ir sponsorēšanas iespēja. Sūzija Gudala jau ir parakstījusi, piemēram, DHL, un daudzi citi ir piesaistījuši atbalstītājus, kuri cer gūt labumu no turpmākās publicitātes.

Itālis Alekss Karozzo, vēl viens dalībnieks oriģinālajā Zelta globusa pasākumā, kopā ar siru Robinu un Lielbritānijas Susie Goodall, jaunāko konkurentu 2018. gadā un vienīgo dāmu

Indijas jūras kara flotes pilots Abhilašs Tomijs un pieredzējušais tālsatiksmes jūrnieks, kurš kuģo ar Robina Suhaili repliku ar nosaukumu Turiya - apskatiet savu parocīgo sanskrita vārdnīcu - savus izdevumus lielākoties sedz Jūras kara flote. Pēc tam nāk slava un laime, kuru var radīt veiksmīgs fragments. Varbūt grāmatu darījums? Citi izdevīgi piedāvājumi? Paskatieties, kas notika ar siru Robinu pēc burāšanas ar mazu tīkkoka laivu, kas būvēta Bombejā visā pasaulē.

Tas teica, un, apsekojot salikto uzņēmumu, kas pulcējās Karaliskajā Kornvolas jahtklubā oficiālajās vakariņās pirms sacīkstes Falmutas kājā, viņi joprojām ir dīvaini mob. Īpaši smalkiem, sāļajiem franču solo burātājiem ir sava veida saskarsme ar jūru, kas ir jūtama. Bernards Moitessjērs, braucot Robina sacīkstēs, izjuta mīlestību pret viļņiem, kas viņu otro reizi redzēja kājam garām Āfrikas Labās cerības ragā un galu galā nonāca Taiti, tā vietā, lai dotos atpakaļ Atlantijas okeānā. Jaunākā partija šķiet tajā pašā veidnē. Sjūziju šajā intensīvajā vīriešu kompānijā atbalstīja izveicīga draudzene, taču viņa, šķiet, bija diezgan spējīga noturēt savu, un atpakaļ pie ķēdes skapīša garš bārdains puisis klejoja apkārt Austrālijas karogā, sakot, ka viņš uzmundrina Austrālijas dienvidu austrālieti. divi Down Under dalībnieki.

Vienīgais ienācējs no Āzijas ir Indijas kara flotes pilots Abhilašs Tomijs, kurš kuģo sera Robina oriģinālās suhaili kopijas, kuras nosaukums ir Thuriya

Atmiņas. Mans Kiwi fotogrāfa bils Bils Rowntree, ar kuru es toreiz sedzu dažādus karus un iebrukumus, kā arī piedzīvojumu stāstus, ar motorlaivu brauca apkārt no Portsmutas ar Robinu Suhaili un izveidoja jaunu foto portfeli, lai pretstatā viņa 1968. gada centieniem. Cits fotogrāfs Barijs Piktāls, kurš savulaik bija The Times jahtu korespondents, saskāries ar tādiem notikumiem kā burāšanas olimpiāde Pusanā Dienvidkorejā un Kenvuda kausi Havaju salās, no sava PPL attēlu studijas darbojas kā plašsaziņas līdzekļu sakaru koordinators. , viegli googlable.

Philippe Péché Rustler 36 PRB vadībā, kad tas tika uzrakstīts, tikai stundas pēc starta, ievēroja mūsu noteikto termiņu. Ir tāls ceļš ejams, un, ja sākotnējais Zelta globusa skrējiens kaut ko ved, vēl ir jāparādās vēl daudziem dīvainiem jūrniecības stāstiem. Lai iegūtu papildinformāciju, lasiet Jahtas stils # 42.