MCY 80, ko ieguvusi grupa Beneteau, piedāvā labākās no Monte Karlo jahtām

Monte Carlo Yachts tika dibināta 2008. gadā, pasaules finanšu krīzes dziļumā. Jaunu motorjahtu līnijas ieviešana tirgū šādā laikā bija drosmīgs solis, ko veica Francijas mātes uzņēmums Beneteau Group, taču ne bez loģikas. Montekarlo tika izveidots, apvienojot labāko no Made in Italy zīmoliem (mēs to vienkārši sauksim par “stilu”) ar Beneteau grupas rūpniecisko kompetenci, finanšu resursiem un ražošanas jaudu.

Jebkurā gadījumā to būtu grūti pārspēt, taču tas bija saistīts arī ar Carla Demaria lietišķo pārliecību MCY izpilddirektora vietā un Alfa Nero veidotāju Nuvolari Lenard (82m, Oceanco) radītāju iedvesmoto dizaina partnerību un Quattroelle (88m, Lürssen) cita starpā. “Sākot pilnīgi jaunu jahtu līniju pilnīgi jaunam uzņēmumam, bija svaiga gaisa elpa,” saka Dans Lenards. “Mēs sākām no nulles, ar tukšu papīra lapu. Mums nebija tradīciju, kas jāievēro, tikai cerības, ka tiksim galā. ”

Carla Demaria piebilst: “Finanšu krīzes laikā daudzi uzņēmumi mēģināja atdzīvināt karogu darīšanu, ražojot jaunus modeļus, taču tie vienmēr bija esošo modeļu“ jauninājumi ”. Monte Carlo Yachts atradās greznā pozīcijā, jo spēja radīt pilnīgi jaunu produktu, kura nevienam citam nebija. Tam bija jābūt labam, un tam bija jābūt atšķirīgam. Tam vajadzēja būt tam, ko gribēja tirgus (ierobežots tas bija), nevis tam, ko celtnieki gribēja piedāvāt tirgum. ”

Monte Carlo Yachts ne tikai atvēra savas durvis, absolūti neierobežojot sākotnējo radošumu un neradot nekādus priekšstatus (Demaria to sauc par “bez paģirām”, kas mums drīzāk patīk), bet arī sāka ar pavisam jaunu ražošanas procesu, kas kopš tā laika ir patentēts. Acīmredzot piedāvājumā nav pārāk daudz detaļu, taču mēs zinām, ka līdz noteiktam brīdim MCY ražošana notiek modulāri, detaļu vienības montējot uz vietas. "Jūs neredzat kādu automašīnu rūpnīcā spidometra vadu, kā viņi to darīja pirms 30 gadiem," saka Lenards. Nē, informācijas panelis pienāk un ir uzstādīts. Pielaides, pie kurām mums ir jāstrādā, lai tas izdotos, ir ārkārtīgi mazas.

MCY 80 būs tikai 1-2 mm pielaide piemērotībai no priekšgala līdz pakaļgalam. Tradicionālāk būvētā tāda paša izmēra laivā šī “pielaide” varētu būt 10 cm vai lielāka. Visas vienības, kas veido Monte Karlo jahtas iekšpusi, ir nostiprinātas savā vietā un ir visas laivas inženierbūves sastāvdaļa. “MCY nespīlē,” norāda Demaria. Šajā mūsu brauciena brīdī ap Honkongas dienvidu pusi kapteinis izliek spēku un stingri pagriežas. Mēs šķērsojam paši savu modri… un tā ir taisnība, ka nav čīkstēšanas.

Tāpēc apskatīsim īpaši jaunāko modeli MCY klāstā. Vispirms bija 76 (2010), pēc tam 70 (2012), 65 (2013), 86 (2014) un imperious 105 (2015). “80 piepilda nepilnības mūsu pirmās paaudzes rindās,” saka Lenards. “Mēs esam pārņēmuši visas vislabāk saņemtās iespējas no visām pārējām laivām un apvienojuši tās. Visas lietas, kas man patika, un visu, ko iemācījos, uzklausot mūsu klientus. Tas, iespējams, ir mans mīļākais MCY. ” Ja tas izklausās pēc sava veida ūdens tramplīniem, padomājiet vēlreiz: šī nav atšķirīgu ideju kolekcija, bet gan precizējumu destilācija. Tas ir mērces samazinājums, ka tā ir MCY, sava veida jūras DNS koncentrācija (dizaineriem patīk runāt par “zīmola DNS”).

"MCY 80 tika īpaši izstrādāts tā, lai būtu mazāk iespaidīgs nekā MCY 105, bet būtu sportiskāks par MCY 86, pateicoties tā vizuālajām proporcijām, kas ir viena no daudzajām lietām, kas padara MCY unikālu." Noteikti līdzsvars starp būtisko (un pilnīgi praktisko) priekškāju, nedaudz mīksto virsbūvi un glīti saīsināto pakaļgalu piešķir laivu gētera izskatu. Īpašais MCY augstais priekšgals piešķir mērķtiecīgumu (un zemāk ļauj daudz un daudz greznas galvas istabas; bez tumšiem kubiciņiem Montekarlo). Dizaina vizuālie attēli, ieskaitot melno bimini augšdaļu līdz lidlaukam un melnā stikla “modes plāksnes”, kas efektīvi iesaiņo virsbūvi pilota kabīnes līnijās, visi labprāt sagādās 80 pēdu profilu, kas ir pusceļā sporta zvejniekam. . Tas izskatās, kas darbojas.

Iekštelpās MCY 80 ir ideālas izbūves paraugs. "Kad laiva ir nedaudz mazāka, piemēram, 80 pēdas, salīdzinot ar 80 metru laivu, galvenā uzmanība jāpievērš apdarei un detaļām, nevis eksotiskiem materiāliem." Jūs varat peer tik tuvu, cik vēlaties; jūs neredzēsit pievienošanos. Šai laivai ir divas īpašas atšķirības, kas to atšķir: pirmkārt, stūres mājas / kambīzes / apkalpes piekļuves zona ir neatņemama sastāvdaļa, kas nozīmē, ka apkalpe var nākt un aiziet, apmeklēt visus viesus un pamanīt nemanāmi pamanāmā brīdī. Un, otrkārt, Nuvolari Lenard kopīgi pavadīja dienas galvu (pusceļā uz nakšņošanas pavadoni) kā vannas istabu vienai no viesu kajītēm. Ja tas izklausās pārāk vienkārši, lai to būtu vērts pieminēt, ieskatieties. Tas strādā.

Īpašnieku un VIP komplekti, kā arī divi viesu divvietīgi numuriņi, visi Ensuite un kambīze apakšējā klājā - tas viss apliecina to smalko standartu, kādu mēs sagaidām no Monte Carlo Yachts. Pilna garuma sedans uz galvenā klāja ar plašu pakaļgala kabīni un šķietami plašu platību uz priekšu ir lieliski piemērots pusdienošanai ārā, sauļošanās vietai vai vienkārši lielapjoma veidošanai, un lidlauks piedāvā vietu un pēc tam dažus rezerves.

Lai to panāktu, divi MAN 1650 V12 dīzeļi vedīs šo laivu garumā ar 31 mezgla augstumu. Godīgi sakot, ja jums jāiet ātrāk, jūs lasāt nepareizu žurnālu.

Tagad stāviet atpakaļ un apskatiet šo laivu kopumā. Tas ir gala produkts daudzām jaunām idejām, no kurām nevienai nebija priekšstatu. Tas ir rezultāts daudzām klausīšanās reizēm un augstākajai ražošanas tehnoloģijai, kas tikai piecu mēnešu laikā var uzbūvēt 105 pēdu motorjahtu. Tas nāk ar Groupe Beneteau pilnu svaru aiz tā, kas nozīmē, ka cilvēks, kurš uzstādīja salona bīdāmās durvis, desmit gadu laikā no šī brīža zinās, kur atrast rasējumus (un, iespējams, katram gadījumam ir rezerves durvju rokturis). . Ražošanas laivas ir konstruētas tā, lai tās būtu atkārtojamas. Ar individuāli izgatavotām laivām katrs ir prototips. ”

Ko jūs vēlaties? Mākslīgi izstrādāta, pareizi uzbūvēta, pilnīgi uzticama motorjahta… vai eksperiments?

Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet Monte Carlo Yachts vai Simpson Marine.

Šis raksts pirmo reizi tika publicēts Yacht Style 37.