Mansory pielāgo Mercedes-Benz AMG GLS 63 SUV ar aerodinamiskiem uzlabojumiem

AMG GLS 63 jau ir diezgan pārsteidzošs, ciktāl tas attiecas uz apvidus auto, pateicoties paša Mercedes noregulēšanas rokturim AMG, kurš ar smalku zobu ķemmi dodas virs tā ārpuses, motora nodalījuma un iekšpuses. Tomēr viņi joprojām ir atstājuši daudz vietas pielāgošanai, ciktāl tas attiecas uz Mensoru. Tagad automašīnai ir lielāki priekšējās gaisa ieplūdes atveres, kas ir integrētas pilnīgi jaunā priekšējā bamperī, kas iegūst lūpu spoileri, lai samazinātu priekšējās ass pacelšanu ar lielāku ātrumu.

Tvaika nosūcējs ir arī pārdomāts oglekļa šķiedrā, lai samazinātu svaru un vēl vairāk uzlabotu motora elpošanu, savukārt priekšējo riteņu arkas sniedzas vēl par 25 mm, bet aizmugurē esošās - par aptuveni 40 mm. Viena no atbilstoša SUV galvenajām iezīmēm ir nopietns klīrenss, taču, tā kā tas kavē aerodinamisko efektivitāti, Mansory ir devis automašīnas sānu svārkus, otru aizmugurējo spoileri un difuzoru - aerodinamisko priekšmetu, kas parasti atrodams spēcīgos sporta kupejos. .

Tomēr šī papildu telpa starp ceļa virsmu un automašīnas apakšpusi ļāva uzņēmumam aprīkot GLS ar masīviem 23 collu kaltiem sakausējumiem. Standarta GLS 63 komplektācijā ietilpst 5,5 litru V8, kas visiem četriem riteņiem kopā ar 760Nm griezes momentu nosūta 585 Zs. Tas ir pietiekami, lai 2580 kg smagu automašīnu no atpūtas līdz 100 km / h nosūtītu 4,6 sekundēs un tālāk ar elektroniski ierobežotu maksimālo ātrumu 250 km / h.

Pēc Mansory estētiskajiem, mehāniskajiem un elektroniskajiem uzlabojumiem automašīna tagad var izvadīt 830 Zs jaudu, 1150 Nm griezes momentu un sasniegt 295 km / h. Tomēr tas nav apstiprinājis automašīnas ātrumu 0–100 km / h. Un, lai gan, pateicoties jaunajam virsbūves komplektam, automašīnai būtu jāspēj izmantot visu šo papildu jaudu taisni un līkumos, ir apšaubāmi, ka samazinātā klīrensa dēļ tā spēs tikt galā ar akmeņaināku reljefu.