Grupas "Lagoon Seventy 7" katamarāns, ko ieguvusi grupa Beneteau, pirmizrādi piedzīvos Honkongā maijā

Yacht Style izdevumā 36 mēs ziņojām, ka viens no pirmajiem Lagoon Seventy 7 ir pārdots burātājam Filipīnās, un acīmredzot ir liela interese par citām Āzijas vietām. Šis kuģis oficiāli pirmizrādi piedzīvos Honkongā maijā, un pēc tam turpinās darboties pāri Dienvidķīnas jūrai.

Apskatiet kuģu būvētavas tiešsaistes video. “Vai jūs kādreiz esat vēlējies, lai jūs varētu apmeklēt katru septiņu septiņdesmito gadu kaktiņu un šķembu”, viņi jautā. Pakāpieties uz jauno Lagoon flagmani, nepametot ekrānu, pateicoties mūsu septiņdesmit 7 360 grādu tūrei. Šī jahta, sākot no viņas īpašnieka svītas, pārpludina ūdeni, pateicoties privātajai pludmalei, līdz elegantajam un ērtajam salonam ar panorāmas skatu uz jūru. Divdesmit trīs metri no jauna izgudrots, elegants un prestižs ”.

Lagūnai jau sen ir standarta diapazons no 38 līdz 52 pēdām. Modeļi ir zināmi kā 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S un 52F. Virs tā ir 560 un 620, un tagad jaunais Septiņdesmit 7, kas pretendē uz premjerministra vietu hierarhijā. Jahtu ostās visā pasaulē ir arī Lagoon Motor Yachts, pielāgotas Lagoons un daudzi bijušie ražošanas modeļi.

Jahtajiem, kas joprojām ir ieslodzīti senajā monohullā burāšanas laikmetā, viņiem tas ir sakāms: “Daudzi mūsu klienti ir pārgājuši no monohull laivas, turpretī pretējais reti notiek.

“Tā ir taisnība, ja reiz kruīzu jahtu cienītājs ir izvēlējies paraugu nesalīdzināmajam komfortam, telpai, ergonomikai, drošībai un vienkāršībai - piemēram, dzīvošanai un manevrēšanai - ko nodrošina katamarāns, nav daudz tādu, kas atgrieztos burāšanā ar monohullu, nedz arī līdz sānsveres apjomam, kuģojot tuvu vilkšanai.

“Tātad katamarānam noteikti ir diezgan daudz īpašību, un tas, mūsuprāt, ir vislabākie cilvēki, kas par to runā, jo ar katru jauno braucienu viņi ir atšķirīgi”.

Lai turpinātu mūsu pašu ilustrēto ekskursiju pa septiņdesmit septiņiem cilvēkiem, ierakstam jāpiezīmē, ka Lagoon tika dibināta 1984. gadā kā Jeanneau Technologies Avancées (JTA) meitasuzņēmums, Žannas “sacīkšu nodaļa”. JTA ieguva reputāciju, ražojot viengabala un daudzkāju sacīkšu laivas (Pierre 1er, Fleury Michon sērija utt.), Kas izcīnīja nepārspējamu uzvaru virkni. Lagūna ir iesaistījusies arī neparastākos projektos, piemēram, trimaranu veidošanā filmai Ūdens pasaule.

Lagūna tagad ir daļa no CNB, Beneteau grupas nodaļas, kas ir pasaules līderis izpriecu burāšanas kuģu būvē. CNB piedāvā pilnu un labi strukturētu kruīza katamarānu klāstu, ko izstrādājuši jūras kara arhitekti Marks Van Petehems un Vincents Lauriots Prēvoss (VPLP), kuri ir izveidojuši nesalīdzināmu uzvaru rekordu daudzkorpusa notikumos. Viens no viņu jaunākajiem projektiem bija slavenais trimaran Oracle, 2010. gada America's Cup uzvarētājs.

Pirmās paaudzes katamarānu sērija tika uzbūvēta no 1987. līdz 1996. gadam, Lagoon 55, 47, 57 un 67 modeļi, un tie bija paredzēti kruīziem jūrā privātā īpašumā. Lagoon 37 un 42 modeļi tika izstrādāti fraktēšanai. Lagoon zīmola galvenās stiprās puses ir tās pamatprincipi: labs dizains, augstas kvalitātes konstrukcija un labāki rādītāji nekā vidēji.

Tad 1996. gadā mēs redzējām jaunas paaudzes Lagoon laivu ienākšanu, kas ātri izdarīja savu zīmi, pateicoties kosmosa ziņā efektīvam izkārtojumam, lielākam komfortam un uzmanībai klientu atsauksmēs.

Kopš 2003. gada Lagoon ir pasaules līderis kruīza katamarānu būvniecībā. Viņiem ir pilns un inovatīvs laivu klāsts un visaptveroša izplatīšanas tīkla atbalsts. Patiešām, Lagoon ir vairāk nekā 80 izplatītāju visā pasaulē, kas ir kaislīgi katamarānu speciālisti.

Pēc 2010. gada, kad VPLP Oracle ieguva America's Cup, Nauta Design (vēl viens lielisks vārds jūras arhitektūrā) ir strādājis kopā ar Lagoon, lai izstrādātu jaunu modeļu interjeru. 2013. gadā jaunie Lagoon 39 un 52 signalizēja par būtiskām izmaiņām kreisējošā katamarāna arhitektūrā: to platformas ar mastu tika pārvietotas pa vidu, kas tieši izrietēja no VPLP jūras spēku arhitektu pieredzes attiecībā uz lieliem sacīkšu daudzkorpusiem, un tas izraisīja būtiskas un izdevīgas izmaiņas. attiecībā uz kreisēšanas katamarāna parastajiem parametriem. Līdz 2014. gadam Lagoon atgriešanās pie motorjahtas būves piesaistīja lielu uzmanību, jo bija ieradies superīgais 630 MY un 40 MY.

Tad 2016. gadā kuģu būvētava uzsāka 42, kas bija liels panākums ar klientiem, pateicoties veiktspējas un komforta apvienojumam, ko nodrošināja šī 42 kājene. Tajā pašā gadā Lagoon uzsāka savu jauno klāstu: Septiņdesmit. Šis jaunais augstākās klases klāsts rada burāšanas katamarāna Seventy 7 un tā motora versijas Seventy 8 dzimšanu.

Lagūnas tiek būvētas divās vietās Francijā, un, būdamas daļa no CNB, Beneteau grupas nodaļas, uzņēmumam ir pieejama rūpnieciskā jauda, ​​pētniecības un attīstības iespējas, komerciālie pasākumi, cilvēkresursi un uzticama finanšu struktūra.

Infūzijas formēšanas paņēmiens ļauj ne tikai optimizēt sveķu īpatsvaru stiklplasta, kas salīdzināms ar iepriekš piesūcinātu paņēmienu, bet arī uzlabot kompozīta saķeres īpašības.

Katra balsa laukuma izolācija ar mehāniskām saitēm starp iekšējo un ārējo ādu uzlabo struktūras kvalitāti un uzticamību, kā arī ietaupa svaru. Sistemātiska ļoti augstas kvalitātes anti-osmotisko sveķu izmantošana nodrošina visu Lagoon katamarānu izturību, saka veidotāji.

Peldspēja ir drošības garantija. Visi Lagūnas katamarāni atbilst CE standartiem, kas regulē daudzkorpusu kuģu neizmantojamību. Katra korpusa priekšējais un pakaļējais nodalījums ir atdalīts no laivas dzīvojamās telpas ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām. Izmantoto materiālu blīvums un balasta neesamība palielina peldspēju. Pat pēc sadursmes lagūna joprojām varēs kuģot.

Mēbeles un interjera piederumi ir projektēti inženieru, kas strādā Lagoon dizaina birojā. Uzlabotā CAD programmatūra ļauj kvalificētiem amatniekiem reālā laikā novērtēt jaunas dizaina iespējas. Tādējādi katru aprīkojuma elementu un katru mēbeļu elementu ir viegli uzstādīt, jo projektēšanas posmā tika atrisināti ierobežojumi, kas saistīti ar laivas sarežģīto arhitektūru. Ilgtspējīgas attīstības interesēs visi lagūnas katamarānu starpsienas un mēbeļu paneļi ir izgatavoti no Alpi atjaunotas koksnes.

Viens no pirmajiem recenzentiem, kam tika piešķirta testa bura, bija daudznozīmīgu entuziastu, kas faktiski bloķēja laivu Kannās, “Maigais gigants”, viens no vadošajiem žurnāla “Multihulls World” pārstāvjiem Filips Ešelle. Viņa ilgajā un ļoti detalizētajā februārī publicētajā ziņojumā daļēji teikts: “Mūsu laiva bija trīs kajīšu īpašnieku versija ar trim atsevišķām galviņām. Tās izmērs ļauj tai iegūt īstu lidlauku, pārāk daudz neiedziļinoties faktiskajās līnijās. Lidostā ir divas lielas stūres stacijas ar visiem nepieciešamajiem instrumentiem un lielisku motora vadības ierīču un priekšgala turētāja izvietojumu. Panorāmas skats no klāja un masta ir lielisks.

“Gaumīgi aprīkotās mēbeles šeit radīja gandrīz nomadu atmosfēru ar ērtu, vieglu polsterējumu, kas bija lieliski piemērots lietošanai. Ēdināšanu 10 cilvēkiem varēja viegli ierīkot klāja salonā ar papildu galdu dzērienu pagatavošanai vai bērnu pasēdēšanai. “Viesu numuram pie borta var piekļūt caur privātām kāpnēm pie salona ieejas. Biezs paklājs, pievilcīga vannas istaba, mazs stūra rakstāmgalds un dabisks un netiešs elektriskais apgaismojums rada greznu, bet ne bezgaumīgu atmosfēru.

“Ostas priekšējā kajīte piedāvā tieši to pašu, izņemot to, ka gulta ir orientēta uz karakuģiem. Lielas šarnīra durvis augšpusē atveras, lai kļūtu par balkonu, ko norobežo aizsargvadi uz oglekļa balstiem, izveidojot pārsteidzošu relaksācijas zonu. Šī sākotnējā ideja patiešām atkāpjas no normas ”.

Jūras spēku arhitekts Marks Van Petehems komentē: “Septiņdesmit septiņu cilvēku dizainā laivai bija jābūt skaidri noteiktai jahtu kategorijā, pilnībā iekļaujoties Lagoon ģimenē, kuras centrā ir dzīvošana uz kuģa, vienlaikus saglabājot izrādes, kas ļauj veikt 220 jūdžu dienas.

“Bija svarīgi saglabāt Lagūnas vērtības - ģimeniskas, patīkamas, viesmīlīgas. Bet galvenais, lai nebūtu ārišķīgs. Pirmie komentāri, ko saņēmām no īpašniekiem, kuri apmeklēja laivu Kannās, norādīja, ka mums visiem - pagalmam, Nautai un mums pašiem - ir izdevies izveidot šo līdzsvaru. Ja man būtu jāizvēlas divi vārdi, lai aprakstītu Lagoon Seveny 7, tie būtu maigi milži ”. Frāze tika izdomāta, un tā ir iestrēdzis.

Ārējo dizainu veidoja Patriks Le Kvīmens, bet interjeru veidoja Nauta. Kuģim ir 193 kvadrātmetru lielgabals, 130 kv.m. ģēnijs un 81 kv.m lielgabals, kā arī 500 kv.m asimetrisks spīkers.

Divi ir 180 vai 230 ZS motori ar vārpstas piedziņas statņiem. Filipa pārbaudītā modeļa cena, kurā ir burtiski visas iespējas, piemēram, air-con, divi ģeneratori, divi ūdens sildītāji, dinghy, mediju centrs, Brookes nav-pack, 4G wifi interneta savienojums, atpakaļgaitas kameras, DFI buras, Spinnaker un tā tālāk bija 4 340 147 euro bez nodokļiem.

Šis stāsts pirmo reizi tika publicēts Yacht Style 37.