Ceļvedis: Holandes Superyacht celtnieki

Japāņu jēdzienu izgudroja holandieši; vārds “jahta” cēlies no holandiešu vārda “jacht”, kas nozīmē “medības”. Laika gaitā jahtas jēdziens mainījās no tā, ka tas nozīmē, ka tas ir viegls jūras kuģis, kas paredzēts pirātu pakaļdzināšanai, uz izklaides kuģi, ko izmanto turīgi holandiešu tirgotāji. Un tā sāka jahtu izmantošanu tīri izklaidei un izklaidei.
HISWA Holland Yachting Group ir 45 holandiešu kuģu būvētāju un piegādātāju konsorcijs, kuri visi ir apņēmušies izvietot Holandes Superyacht industriju pasaules mērogā ar nosaukumu “Think Yachts, Think Holland”.

Mūsu draugi plkst YachtStyle parādiet mums šo ceļvedi, plašu ieskatu galvenajos virzītājos superauto būvēšanā Nīderlandē, īpaši reģionā, kas pazīstams kā Holande.

Jeroen Sirag, Holland Yachting Group eksporta direktors, saka: “Mantojums, radošums un inovācijas ir pīlāri, kas veido superyacht industrijas pamatu un piešķir Holandei nepārspējamu reputāciju, veidojot“ vienkārši labāko ”pasaulē.” Daudzi Nīderlandes kuģu būves uzņēmumi uzsāka darbību kā ģimenes uzņēmumi, un daudzi no tiem joprojām ir. Šī zināšanu nepārtrauktība piešķir kuģu būves nozarei milzīgu dziļumu; katra paaudze nodod nākamajām tradīcijas un aizraušanos ar laivu būvi.

Holandieši var būt spītīgi un ar to lepojas. Tas darbojas viņu labā, jo viņi ir apņēmības pilni būvēt labāko un nekad nezaudē kompromisu par kvalitāti, kas nozīmē, ka viņi spēj izpildīt visprasīgāko superyacht īpašnieku prasības. Radošums ir vēl viena pozitīva iezīme, jo tā pārvēršas par bezgalīgu attīstību, kas viņiem ļauj realizēt daudzas no šīs pasaules idejām, par kurām sapņo superyacht īpašnieki. Un, lai saudzīgāk sajauktu, holandiešiem ir sava elastība pēc savas būtības, kas nozīmē, ka viņi spēj pielāgoties mainīgajiem noteikumiem un klientu prasībām, pārvēršot vēl nepieredzētus izaicinājumus un sarežģījumus “ikdienas rūpnīcā”. aktivitātes. Pastāvīga inovatīvu risinājumu atrašana lietām, kas nekad iepriekš nav darītas, ir prasme, kas šo mazo valsti izceļ.

Viena no vecākajām un zināmākajām no ģimenes īpašumā esošajām superyacht kuģu būvētavām ir Feadship. Daudzi uzskata par kuģu būves pasaules Rolls-Royce, Feadship pirmsākumi meklējami 1849. gadā, kad Akerboom ģimene nopirka nelielu kuģu būvētavu pie Nīderlandes krastiem, lai būvētu un salabotu laivas. Viņi pievienojās kopā ar Van Lent ģimeni 1927. gadā, un pēc tam 1949. gadā kopā ar citu ģimenes kuģu būvētavu De Vries nodibināja Feadship. Ar reputāciju par izcilību Feadship ir līderi pētniecības un attīstības jomā, un jahtas tiek būvētas, ņemot vērā nākotni. Feadship uzskata, ka būvēšanas process ir tikpat svarīgs kā pats produkts, un viņi smagi strādā, lai būvēšanas laikā iesaistītu klientu.

Diks van Lents, kuģu būvētavas Van Lent izpilddirektors

Kopš 1949. gada ir palaistas vairāk nekā 450 jahtas, un federācijas īpašnieku skaitā ir honorāri un slavenības no visas pasaules; Džeralds Fords, Šarltons Hestons, Saūda Arābijas karalis Khalid un Romāns Abromovičs, kā dažus, tikai dažus. Apbalvotais zīmols gūst atzinību Āzijā, pateicoties Feadship sponsorē Asia Superyacht Rendezvous Puketā, kā arī nesenajai 45 metru spirāles turnejai uz Āzijas reģionu, kuras rezultātā viņu pirmais ķīniešu pircējs ir Ķīnā. Daži no pēdējiem godalgotajiem Feadship piedāvājumiem ir Hempšīra II un Komo Nevilei Krištonei.

Como by Feadship

Jaunākā palaišana Mēness smiltis un Skūpsts būs skatāms gaidāmajā Monako jahtu šovā.
Ja tā ir super burāšanas jahta, kuru meklējat, tad Royal Huisman ir kuģu būvētavas pagalms, kuru pārspēt. Tā ir dibināta 1884. gadā, tā ir vēl viena holandiešu kuģu būvētava ar ģimenes saknēm, un jaunais galvenais akcionārs Doeksen ir vēl viena ģimenes pārvaldīta kuģu būvētava ar karaļa orderi. Alise Huismana ir piektā paaudze, kas atrodas pie stūres, un viņai palīdz jaunais rīkotājdirektors Roemer Boogaard, kurš uzņēmumam pievienojās šī gada jūnijā. 1976. gadā kuģu būvētava uzbūvēja 65 pēdu skrejlapu Conny van Rietschoten, kurš iekļuva 1977. – 1978. Gada Whitbread Round the World Race un uzvarēja. Viņu panākumi tika atkārtoti sekojošajās Whitbread sacīkstēs (tagad sauktas par Volvo Ocean Race) ar van Rietschoten 76ft Flyer II (1981), kas visās četrās kājās izturēja līnijas pagodinājumus. 1984. gadā kuģu būvētava piešķīra Karalisko zīmogu no Nīderlandes karalienes Beatriksas un kļuva pazīstama kā Karaliskais Huismans.

Gadu gaitā kuģu būvētava ir uzbūvējusi dažas no slavenākajām maxi sacīkšu jahtām, kā arī kruīza superautomašīnām, kuru konkurence arvien pieaug, superyacht regatās visā pasaulē. Twizzle (57,5m), kas tika palaists 2010. gadā, nesen piedalījās Asia Superyacht Rendezvous, un 43m Germán Frers projektēja nogāzi Jūras ērglis Pasūtījums pieredzējušam jūrniekam no Taivānas tika uzsākts 2015. gada augustā. Vai tā ir J klases replika Hanuman, vai 90m Atēna (lielākā pagalmā uzbūvētā jahta) vai pat jauno Ed Dubois 58m, sauktu par “The Beast”, Karaliskais Huismens turpina veidot vēsturi, būvējot dažas no labākajām burāšanas jahtām pasaulē.

Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta & Rendezvous 2013 Hanuman; Foto: Carlo Borlenghi

Amels ir vēl viens uzņēmums ar ilgu vēsturi.Atrodoties Šeldtas upes grīvā, Vlissingen jau sen tiek uzskatīta par holandiešu kuģu būves garīgo māju. Kad 19. gadsimta beigās Nīderlandes flote pārcēlās, to ieņēma Karaliskā kuģu būvētava de Schelde, un vēsturiskā pagalmā atrodas gan Damen Schelde Jūras spēku kuģu būvētava, gan Amels. Kopš 1918. gada Amels ir laidis klajā vairāk nekā 50 luksusa jahtas, un šodien tiek uzsākti astoņi jauni superyacht projekti, ieskaitot visu laiku lielāko Amels būvēto jahtu - 83 m Amels 272. Viņu ierobežoto izlaidumu diapazons (no 55 līdz 83 metriem) sākās kā ideja, lai radītu perfektu līdzsvaru starp pilnībā pielāgotu un daļēji pielāgotu, un nesen atklātā 60 m Madame Kate būs skatāma Monako jahtu izstādē.

Roeland Franssens, Holandes Jachtbow MD. Foto: Gajs Tagadels

Holland Jachtbouw ir milzis superyacht burāšanas pasaulē. Viņu nesen paplašinātās iespējas, kas atrodas Zaandamā, kas atrodas Amsterdamas nomalē, izrādās dažas no skaistākajām klasiskajām jahtām pasaulē. Uzņēmumam ir augstāka reputācija par novatorisku pasūtījuma projektu augstākās kvalitātes būvēm, un kvalificēti amatnieki lepojas ar gandrīz fanātisku lepnumu par savu darbu, ražojot pasaules klases produktu, izmantojot efektīvas mūsdienu tehnikas un progresīvas tehnoloģijas, galu galā nodrošinot katram klientam ārkārtas jahtu reāls cenu līmenis. Holandim Jachtbouw ir ciešas saites ar J-klases asociāciju, un tas ir kļuvis par JCA partneri šīs majestātiskās klases vēsturē.

AMELS kuģu būvētava Vlissingenā

Jaunākais J, Topaz, tika palaists no kuģu būvētavas 2015. gada jūnijā, pievienojoties savam stabilajam draugam Rainbow, kurš tika palaists no HJB 2012. gadā. J-klasei, kas nesen tika uzaicināta piedalīties 2017. gada Amerikas kausa izcīņā, ir saistoši laiki. , kā arī Holland Jachtbouw, kam ir ekskluzīvas tiesības uz vēl divu J klases jahtu - J9 un Yankee - būvēšanu. Tajā pašā laikā HJB ir moderno celtņu priekšgalā un sadarbojas ar Multiplast oglekļa kompozītmateriālu virsuzņēmumu būvēšanai - neapšaubāmi nākotne superyacht būvēm.

Superyachts, kas jūs aizvedīs nākotnē, ir īpaši modernās kuģu būvētavas Oceanco specialitāte. Šī modernākā iekārta ir privātu jahtu kuģu būvētava, kas būvē jahtas ar pilnu masu 80 m + diapazonā. Kopš darbības uzsākšanas 1987. gadā, Oceanco ir uzbūvējis 26 pielāgotus superauto, kuru garums ir 110 m. Pašlaik tiek būvētas vairākas 100m + jahtas, un uzņēmumam ir iespēja vienlaikus būvēt piecas jahtas kategorijā 80m + (dažādos projektēšanas, inženierzinātnes un būvniecības posmos), gadā piegādājot aptuveni divas jahtas. 2008. gadā uzņēmums iegādājās vairāk zemes blakus esošajam pagalmam, un 2010. gadā viņi nolēma nojaukt vecās ēkas un nogāzes, lai izveidotu jaunu, mūsdienīgi pārklātu sauso doku, kas tagad viņiem ļauj būvēt jahtas līdz 140 m augstumā - telpās, līdz brīdim, kad viņi peld no šķūnīša. Arī 2010. gadā uzņēmumu iegādājās privātais investors Dr Mohammed Al Barwani, kurš atrodas Omānas Sultanātā.

Oceanco iespaidīgā 88,5 m garā Nirvana

Oceanco uztur pārdošanas, dizaina, mārketinga un komunikāciju biroju Monako, un tā paplašinātā ražotne (kopā 8,2 ha) atrodas Alblasserdamā, apmēram 20 km attālumā no Roterdamas, ar neierobežotu tiešu piekļuvi Ziemeļjūrai caur iekšējo ūdensceļu sistēmu. Dažas no slavenākajām jahtām, kuras ir uzsācis uzņēmums Oceanco, ietver Alfa Nero (Y702) 82m un 75,5m Anastasija, kas šogad bija skatāma Singapūras jahtu izstādē. Pašlaik tiek būvēti vairāki Oceanco kuģi, ieskaitot jahtu 106 m un 110 m.

Heesen Yachts bija pirmā holandiešu kuģu būvētava, kas konstruēja jahtu korpusus no alumīnija. Kopš tā laika uzņēmums ir kļuvis par pasaules līderi augstas veiktspējas motorjahtu projektēšanā, inženierijā un celtniecībā. Frans Heesen dibināja 1978. gadā Oss. Heesen izrāvienu gads bija 1988. gads, kad amerikāņu uzņēmējs Džons Staluppi pasūtīja Heesen būvēt jahtu, kas varētu veikt vairāk nekā 50 kravas. Rezultāts bija Astoņkājis, vēlāk pārdēvēja Octopussy 007, pēc 1983. gada Džeimsa Bonda filmas. 1992. gadā kuģu būvētava paplašināja savu biznesu, iekļaujot tradicionālo pārvietojamo jahtu būvniecību, un šodien tās piegādā superahtas no 30 līdz 80 metru lieluma diapazonā un ārpus tā.

Vairāk nekā 35 gadu laikā Heesen ir piegādājis gandrīz 170 jahtas, un pašreizējā flotē ietilpst alumīnijs, tērauds, pārvietojums, daļēji pārvietojums un jaunie revolucionāri ātrās pārvietošanas modeļi. Iespaidīgā 65 metru garā galaktikas zvaigzne pēc savas palaišanas saņēma vairākas balvas, un 2014. gadā Heesen Yachts parakstīja savu līdz šim lielāko projektu - 70 m alumīnija ātras pārvietošanās jahtu, kuras nosaukums bija “Project Kometa”. Viņai būvēts sadarbībā ar Espenu Oeino, kuras maksimālais ātrums būs 30 kvotas, un to plānots piegādāt 2016. gadā.

Eleganta kontinenta sērija no van der Valk kuģu būvētavas

Hakvoort ir viena no mazākajām kuģu būvētavām Holandē, taču tās ir apguvušas būvniecības procesu tērauda, ​​alumīnija un koka ražošanā, kā arī būvē motoru jahtas un burāšanas jahtas, kuru garums ir līdz 65 metriem, un tām ir mērķtiecīgi izveidotas iekārtas lieliem remontiem. Iekārtas, kas atrodas skaistajā un vēsturiskajā Monnickendamas ciematā, ietver divas slēgtas un temperatūras kontrolētas dokstacijas un celtniecības zāles, kā arī metāla darbnīca. 1919. gadā Alberts Hakvorts iegādājās kuģu būvētavu un pēc tam sāka likt stingrus pamatus plaukstošam biznesam, kas galu galā Monnickendam vārdu atgriezīs pasaules jūras kartē. Hakvoort kuģu būvētava sāka būvēt zvejas laivas, pārceļoties supeachach nišā, kad pieprasījums pieauga.Pagalms ir stingri palicis ģimenes rokās, vairākas reizes pārejot no tēva uz dēlu. Faktiski veselas amatnieku ģimenes ir paaudzēs strādājušas Hakvoort, palīdzot radīt atmosfēru personīgai līdzdalībai gan uzņēmumā, gan sabiedrībā.

Vims van der Valks

Vēl viens kaislīgs holandiešu burātājs un ūdenssporta entuziasts Vims van der Valks nodibināja uzņēmumu, kas nes viņa vārdu un joprojām ir kuģu būvētavas virzītājspēks. Kuģu būvētava, kas atrodas Vaļvijkā, tika dibināta 1968. gadā, un tā ir uzbūvējusi bagātīgu mantojumu gan tērauda, ​​gan alumīnija motorjahtās. Eleganta kontinentālā sērija ir produkts ar parakstu, un kuģu būvētava ir ražojusi vairāk nekā simts šī dizaina jahtu. Pagalms ir sācis celtniecību uz visa alumīnija 24 m garā puspielāgotā Continental Trawler 2395 Flybridge modeļa, kuru pagalmam projektējis Guido de Groot.

Holande lepojas ar dažiem brīnišķīgiem jahtu dizaineriem, kā arī kuģu būvētavām. Guido de Groot Design ir luksusa superatūru inovatīva interjera un eksterjera dizaina speciālisti. De Groots pavadīja sešus gadus Parīzes auto dizainerā kopā ar franču autoražotāju Citroën, pirms 1997. gadā sāka demonstrēt Guido de Groot Design. Guido aizraušanās ar jahtām aizsākās 1986. gadā, kad viņš Feadship De Vries pagalmā ieraudzīja ceturto “Highlander”, kas bija gandrīz pabeigts. . Ievērojot šī 45 metru lielā meistardarba majestātiskumu, Guido paralēli karjerai automašīnu dizainā sāka zīmēt jahtas. Nākamā desmitgade tika pavadīta, apgūstot visu, kas bija jāzina par luksusa jahtām.

Marnix Hoekstra un Bart Bouwhuis ir Vripack radošie direktori. Kopš 1961. gada viņu birojs ir izveidojis vairāk nekā 7000 dizainu, ieskaitot Star, kas tika uzcelts Ķīnā. Pazīstams ar augstas kvalitātes kuģiem, kas bezjēdzīgi dodas visur, kuri klīst septiņās jūrās, Vripack uzskata, ka labam dizainam nav jāatbilst visām prasībām - drīzāk tam vajadzētu pārspēt tos. Uzņēmuma holistiska pieeja ir izšķiroša, strādājot ar progresīvāko dizainu un tehnoloģijām, un viņi uzskata, ka viņi ne tikai projektē jahtas; tās ir “inženieru fantāzijas”.

Holandei ir absolūti unikāls savienojums ar jūru, un superyacht industrijas panākumi Nīderlandē lielākoties ir pateicoties Nīderlandes kuģu būvētavu un piegādātāju kompetencei, kuri viļņo savas nūjas un auj sava veida maģiju, kas pārvēršas kaut ko pāri labākajam. .

Stāsta kredīti

Autors: Suzy Rayment (galvenais redaktors, YachtStyle)

Foto: Diks Holthuiss (atvērējs), Gajs Tagadels, Karlo Borlenghi un Fransuā Pace