Ceļvedis: Eksotiski piedzīvojumi uz kuģa jahtām

Pētnieku jahtu jēdziens nav nekas jauns; izturīgi, okeānā braucoši privāti kuģi ir bijuši jau kopš 60. gadiem, nodrošinot to īpašniekiem piekļuvi izolētām slēptuvēm visā pasaulē. Tomēr dažos pēdējos gados ir palielinājies uzsāktā izpētes jahtu skaits, būvēšana un koncepcija. Mēs apskatīsim šo jahtēšanas vairāk piedzīvojumu pusi un to, ko tā saka par luksusa ceļotāju mainīgo uzmanību.

Būtu grūti nepamanīt nestabilu jahtu projektu pieaugumu būvē un uz dizaineru zīmēšanas dēļiem. No Klevena varenā 107 m M / Y Ulysses Ekspedīcijai gatavu Hawk Yachts koncepciju trijotnei pētnieki ir visur. Atbildot uz šo augošo tirgu, ir tendence uzlūkot pētnieku kā pierādījumu tam, ka mainās superzvaigznes. Jautājums ir šāds: vai popularitāte ir tikai spēcīgākas estētikas tendence vai arī tā norāda uz patiesu attīstību, kā īpašnieki un viesi vēlas izmantot savas jahtas?

82 m pārbūves projekts no Vard un Bannenberg & Rowell, Kilkea.

“Šis ir ļoti labs jautājums,” saka Marnix Hoekstra, Vripack, studijas, kas savos 55 gados ir strādājis pie neskaitāmiem izpētes un ekspedīcijas projektiem, direktors. "Mēs esam daudz pētījuši un analizējuši cilvēku motivāciju visā pasaulē un ticam, ka tas, ko mēs redzam, ir superyacht žanrs, kas izveidojies, ņemot vērā pieaugošo cilvēku vajadzību aizbēgt." Hoekstram, jo ​​dzīve kļūst aizņemtāka, jo laiks kļūst plānotāks un iedzīvotāju skaits palielinās, dabiska reakcija ir vēlme aizmukt.

“Mēs šo tendenci saucam par“ klejošanu ”,” viņš saka. “Lai līdzsvarotu ikdienas dzīves struktūru, cilvēki vēlas klīst, izpētīt un pazust. Funkcionālā reakcija uz šāda veida ceļojuma iespēju daudziem UHNWI ir jahta “Explorer”. ”

Liela attāluma, izturīgi pārvietošanas kuģi ar nepārspējamu jūru, plašām izmitināšanas vietām un daudzām rotaļlietām, mūsdienās pazīstamās “pētnieku” jahtas aptver gan jahtas, kas piemērotas okeāna šķērsošanai, gan ilgāku laiku prom no jahtu ostām, kā arī patiesu ekspedīciju jahtas, kas piemērotas piedzīvojumu ceļojumiem, sarežģītām vietām un reālai autonomijai.

Sanlorenzo’s 460 EXP M / Y Moka

Luksusa ceļojumi mainās

Raugoties uz plašāku luksusa ceļojumu industriju, no kuras tendences sāk darboties supeachaching, cilvēku ceļš ir mainījies. Vārdi “pieredzīgs” un “autentisks” ir stingri nostiprinājušies ceļojuma leksikā, savukārt plaukstošu piedzīvojumu ceļojumi plaukst, it īpaši ģimenēs, un brīvdienu centrā ir neparasta un interaktīva pieredze. Turīgajiem tūkstošgadu ceļotājiem daudzu ceļojuma lēmumu pamatā ir arī papildu jūdzes sasniegšana, lai iegūtu ekskluzīvu pieredzi, kuras cienīga ir sociālā saziņas līdzekļa lielīšanās.

Lai arī nozare mēdz uzskatīt aziātus par konservatīvāku superyacht tirgu, mainās arī viņu ceļošanas paradumi. “Āzijas klienti ir vairāk piedzīvojumu, nekā varētu iedomāties,” saka Maiks Simpsons no Simpson Marine. “Tāpat kā vairums klientu, šie klienti meklē kaut ko neparastu, kas viņiem var sniegt unikālu, neaizmirstamu pieredzi; kaut ko tādu, ko mazāk turīgie nevar atļauties. Superehta noteikti ir viena no tām, bet ekspedīcijas jahta ir vēl labāka. ”

Maiks Simpsons no Simpsona Jūras

Simpson Marine reģionālo klientu skaitā ir tie, kuri ir nobraukuši 6500 km pāri Sahārai, devušies niršanai Klusajā okeānā un nomājuši Krievijas ledlauzi, lai dotos uz Ziemeļpolu. "Āzijas HNWI parasti ir jaunāki nekā rietumos, un daudzi ir enerģiski un labprāt izzina apkārtējo pasauli," viņš saka. Patiešām, saskaņā ar skaitļiem, ko Starptautiskā Antarktīdas tūroperatoru asociācija (IAATO) publiskojusi par 2015./2016. Gada Antarktikas sezonu, ķīnieši ir visstraujāk augošais Antarktikas tirgus segments - katrs desmitais no visiem reģiona apmeklētājiem no Ķīnas; 25,7 procentu lēciens salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. “Bieži sastopams nepareizs priekšstats par klientiem no šīs pasaules daļas ir tas, ka viņi nevēlas iziet tālāk vai ārpus savas komforta zonas,” saka Fleurs Tomlinsons, kompānijas “37 South”, ar lielu pētnieku pieredzi, čartera menedžeris. Kompānijas direktors Allans Jounings ir kapteinis Itasca, kas ir pirmā privātā jahta, kas šķērsoja Ziemeļrietumu pasāžu. “Es nevaru runāt par visu nozari, bet savā pieredzē esmu atradis Āzijas klientus par ļoti piedzīvojumiem. Mēs esam redzējuši, ka noteikti palielinās to cilvēku skaits, kuri meklē piedzīvojumiem draudzīgus hartus, un es par to esmu patiesi sajūsmā. ”

Viena no 37 South klientes ir Āzijas sieviete, kas ir fraktējusi tradicionālās un pētnieciskās jahtas no 30 līdz 70 m visur no Antarktīdas līdz Tongai un Indonēzijai. “Viņai patīk niršana un visi ūdens sporta veidi,” saka Tomlinsons. “Viņa čarterē ar lielām ģimenes un draugu grupām un pat ir nofraktējusi pati. Viņa kliedē visus priekšstatus par šo tirgu. ”

Pētnieku jahtas daudzās sejas

Pieaugošā interese par eksperimentālām ceļojumiem un jahtām ar pieredzi, ir parādījusies, ka dizaineri un kuģu būvētavas nāk tirgū ar arvien sarežģītākiem ekspedīcijas piedāvājumiem, un īpašnieki liek robežas tam, kas iekļaujas pētnieka veidnē.

jaunākais Darvina klases starts, 32,6 m M / Y Storm

Agrāk ekspedīcijas jahtas lielākoties bija pārveidotas tirdzniecības kuģiem; piemēram, velkoņi vai zvejas kuģi. Daudzi īpašnieki joprojām bauda pārveides projekta sākšanu. 2013. gada īpašnieks M / Y Enigma XK (bijušo Nornu) piesaistīja 71 m zvejas kuģa spējas, izturība un vēsture. Līdzīgi ir M / Y Šerkāns, Jana Verkerka jaunākais projekts ir 1973. gadā modificēts ledlauzis ar nosaukumu M / Y leģenda (bijušais Milzis), paredzēts hartai Antarktīdā.

Projekts Kilkea ir atvērts īpašniekam caur Edmiston un tiek būvēts Norvēģijas kuģu būvētavā Vard, un tas ir pārsteidzošs Bannenberg & Rowell pārveidojums, kas pārveidos 82 m jūras piekrastes atbalsta kuģi par luksusa pasaules pētnieku. “Kilkea viņas daļēji būvētajā stāvoklī jau tagad ir diezgan unikāls ar savu izteikto“ kabīnes priekšu ”nostāju,” saka Dikija Bannenberga. “Kopā ar to jums ir pārsteidzošs nekustamais īpašums milzīgajā klāja un tanku apgabalā. Pieejamā telpa ir aizraujoša un ļauj mums izmantot tādas iespējas kā divstāvu atpūtas telpas, izpētes zonas un pludmales kluba cum-training-area-cum-workshop. ” Ar izmitināšanu 36 viesiem viņa ir izstrādāta kā pašpietiekama līdz 30 dienām, un tai būs C klases ledus korpuss viegliem ledus apstākļiem.

Mūsdienās klienti neaprobežojas tikai ar projekta uzņemšanu vai patika daudzu pārveidoto pētnieku tipisko “izturīgo” izskatu. Arvien vairāk kuģu būvētavu piedāvā īpašus, labi pārdomātus pētnieku diapazonus, kas iemieso izsmalcinātu pētnieka estētiku. Maiks Simpsons kā piemēru norāda uz Sanlorenzo 460 EXP sēriju. Divi jau ir palaisti tirgū, vēl pieci ir pārdoti pircējiem visā pasaulē; ASV, Krievija, Meksika, Ķīna un ES. Interesanti, ka pirmais 460 EXP, 42m M / Y Moka, tika piegādāts īpašniekam no Āzijas, kurš plāno apbraukt zemeslodi. "Viņam ir liela interese par ūdens sportu un viņš gribēja stilīgu, izturīgu jahtu, kurā superyacht ērtības būtu apvienotas ar spēju pārvadāt daudzas rotaļlietas," skaidro Simpsons. “460 EXP atzīmēja visas rūtiņas. Projektam attīstoties, Sanlorenzo komandas elastība ieraudzīja īpašnieka idejas par to, ko viņš varētu nēsāt, un vietām, kuras viņš varēja izpētīt. Rezultātā jahta tika pagarināta par vairāk nekā četriem metriem, lai tajā ietilptu mini zemūdene un helikopters. ”

SeaXplorer SX90 ir ar ledlauztu pakaļgalu un pastiprinātu Polar klases korpusu

Dizainerim Sergio Cutolo no Hydro Tec nomainītās jahtas kompaktais izmērs (mazāk nekā 500 GT) ir labi piemērots pētnieka modelim, jo ​​tie nodrošina neparastu tilpumu attiecībā pret izmēru. Ar itāļu pagalmu Cantiere delle Marche, Cutolo ir izstrādājis virkni izpētes jahtu ar nosaukumu Darvina klase. Darwins, kas būvēti tālsatiksmes kruīzu un okeāna braucieniem, no 26 līdz 32,6 m, ir izturīgi, droši un pilnībā pielāgojami. Jaunākā palaišana bija 32,6 M / Y Storm, kas pagājušajā gadā tika piegādāta Lielbritānijas īpašniekam. “Šīs sērijas panākumi ir saistīti ar nevainojamo līdzsvaru starp dizainu un funkcijām,” saka Cutolo. “Ļoti svarīga ir“ mājas ”sajūta, kas rodas, uzkāpjot uz klāja.”

Tiem, kas meklē neierobežotus ceļojumus, dizaina pārbaudes saraksts ir garš un ļoti specifisks; piemērotu jahtu skaits ir ierobežots. “Uz patiesas ekspedīcijas jahtas ir dažas galvenās iezīmes,” saka Robs Makkalums, uzņēmuma EYOS Expeditions līdzdibinātājs, kas organizē jahtu ekspedīcijas uz dažām visattālākajām vietām uz zemes. “Korpuss un piedziņas iekārta jāveido saskaņā ar Polar Class noteikumiem ar spēju izlauzties cauri ledus. Ar vieglu ledus pastiprināšanu (piemēram, 1C ledus klase) ne vienmēr pietiek. Viņiem ir nepieciešama papildu vieta ekspedīcijas aprīkojuma, aprīkojuma, speciālistu un ceļvežu glabāšanai, lai jūs varētu izpētīt attālākos krastus un salas bez krasta atbalsta. Kad jūs “aizejat no visa tā”, jums jābūt pilnīgi pašpietiekamam. ”

Raugoties no šī viedokļa, lielākajai daļai jahtu ir septiņu līdz 10 dienu atkritumu ietilpība, divu līdz trīs nedēļu degvielas ietilpība un ierobežota uzglabāšanas telpa. Kaut arī pētnieciskās jahtas, kā mēs viņus šodien pazīstam, piedāvā nedaudz garākus autonomijas periodus, lielākas uzglabāšanas iespējas un ir izturīgākas nekā jūsu tipiskā “baltā jahta”, parasti tās netiek organizētas ekspedīcijā kaut kur, piemēram, Rosas jūrā Antarktīdā.

skices un garastāvokļa dēļi holandiešu studijai Virpack’s, jaunākais pētnieku jahtas dizains, M / Y Point Break

Paturot prātā šīs svarīgās specifikācijas, pagājušajā gadā holandiešu kuģu būvētājs Damen Shipyard sadarbojās ar EYOS Expeditions un Azure Naval Architects, lai izstrādātu izcilāko luksusa ekspedīcijas jahtu: SeaXplorer. "Šī ir pirmā reize, kad es zinu, ka ekspedīcijas kuģis ir izstrādāts no praktizētāja viedokļa," saka Makkalums. “Liela daļa SeaXplorer atribūtu ir nākusi no simtiem EYOS ekspedīciju pieredzes desmitiem kuģu. Mēs SeaXplorer piedāvājām vairāk nekā 150 dizaina ieteikumus. ” Pieejams 65m, 90m un 100m versijās, SeaXplorer piedāvās 40 dienu autonomiju, slēptu helikoptera pakaramo un būs pirmā jahta, kas atbildīs jaunajiem Polārā koda standartiem, kas stājas spēkā 2017. gadā. Svarīgi ir tas, ka atšķirībā no daudzām bezgaumīgām pētnieku koncepcijām Tirgus dēļ tas ir 100% gatavs būvei.

Viens no Vripack jaunākajiem pētnieku projektiem, Point Break, ir izveidots diviem brāļiem, kuri meklē jahtu, lai palīdzētu viņiem sērfot un izpētīt skaistākās vietas pasaulē. Punkta pārtraukums ir pildīts ar rotaļlietām un īpašībām brāļiem, viņu bērniem un suņiem; vējdēļi un pūķi, pat snovbordi un skrituļdēļi.Šī būs uz ģimeni orientēta jahta, lai omulīgi satiktos un socializētos starp piedzīvojumiem. “Unikālākā īpašība ir ūdens balasta spārnu tvertne,” ar smaidu saka Hoekstra. "Kad nav viļņu pārrāvumu vai vēja, kapteinis var novietot viņu pilnā ātrumā ar dīzeļelektrisko režīmu, lai piepildītu šo tvertni, kas nogrūdīs pakaļgalu, radot lielu modināšanu, kurā brāļi var sērfot aiz laivas."

Izdzīvošana jūrā un izsmalcinātība diez vai iet kopā, taču jaudīgajai ekspedīcijas jahtai nav nepieciešams ne greznums, ne komforts. "Kuģa izskatu nedrīkst noteikt pēc tā spējām," saka Makkalums. "Jums var būt ļoti spējīgs kuģis, kas ir arī ļoti izskatīgs." Labākie jahtu jauki piemēri ir Lürssen's M / Y astoņkājis, jahta, kuru EYOS trīs reizes ir izbraucis cauri Ziemeļrietumu pasāžai, un M / Y platums, kuru projektējis Vripack, arī divreizējs North West Passage braucējs. Neviens neizskatīsies nevietā Sent Bārtā, bet ir vedis viesus, īpašniekus un zinātniekus uz tālākajiem zemeslodes stūriem. Būtu grūti pateikt izturīgāko eksterjeru no visvairāk izpētīto jahtu interjeriem. Dizainere Katharina Raczek no nosaukuma Hamburgas studija nesen strādā pie jahtas 100m + restaurācijas un ir apgriezusi nevienu stūri materiālu, komforta vai uz kuģa uzstādītās tēlotājmākslas ziņā. "Tikai tāpēc, ka jahta ir pētniece, tas nenozīmē, ka tai jājūtas kā pētniecības kuģim," viņa saka.

Lielākajai daļai UHNWI privātums ir viena no lielākajām greznībām. Tā kā arvien vairāk ceļotāju cenšas nokļūt pēc iespējas tālāk no pārpildītajiem karstajiem punktiem, ir jēga, ka viņu jahtas droši, uzticami un grezni spēj tās aizvest visur, kur vien viņi vēlas. Īpašnieki un luksusa ceļotāji arvien vairāk nevēlas, lai viņu pieredzei nebūtu šķēršļu, un jahtas ar ekspeditoru, kas piedāvā iespēju noiet attālumu (un vairs neattiecas tikai uz pārveidotu velkoni), šķiet, ka šeit varētu atrasties pētnieka vecums.

Uz jūsu sliekšņa

Jums nav jābrauc ar savu jahtu līdz pat Antarktīdai, lai piedzīvotu kaut ko attālu un īpašu; Āzijas viegli sasniedzamā vietā ir daudz ko redzēt. Dan Tookey no Henry Cookson Adventures, individuālu luksusa piedzīvojumu un pieredzes veidotāji, izceļ trīs savus labākos jahtu galamērķus reģionā.

Kamčatka

Militāru iemeslu dēļ tūristiem tas ir ļoti slēgts, jo krievi to izpētīja 17. gadsimtā (pusi no pussalas joprojām kontrolē armija), un tagad apgabals tiek atvērts bezbailīgajiem. Beringa un Okhotskas jūru mazgātajā apgabalā dzīvo 28 aktīvi un 160 izmiruši vulkāni. Minerālūdens karstā ūdens avoti un geizeri ir sastopami pussalas austrumu daļā, bet simtiem ledāju virza kalnus. Uzmanieties no savvaļas dzīvniekiem: šeit dzīvo gan kaķenes, gan siles, gan ūdeles, gan vilki, lapsas un brūnie lāči. Šī ir sarežģīta teritorija, kurā darboties, un, lai ienestu ekspedīcijas jahtu, armijai jāmeklē atļaujas un atļaujas. Tomēr atlīdzība par šādām pūlēm ir bagāta.

Kad iet : No jūlija līdz septembrim

Austrālijas Kimberli krasts

Ceļošana pa Kimberli krastu var būt patiesi izklaidējoša pieredze. Lai pilnībā izjustu šo dimanta krastu, mēs iesakām ekspedīcijas jahtu, kas spēj pārvadāt vismaz vienu helikopteru, atkarībā no viesu skaita. Pirms došanās uz sulīgajām upēm no jūsu jahtas mēs varam noorganizēt niršanu ar niršanu ar kuprīšu vaļiem, manta stariem, delfīniem un dugongiem. Dodieties līdz iespaidīgajam divkāršajam King George Falls, pirms slaucaties ar savu helikopteru pēc īpašām pusdienām, meklējot tos. Dodoties augšup pa Mitčelas upi, jūs pamanīsit krokodilus, kas daļēji iegremdēti mangrovju audzēs. Laiku var pavadīt, sasmalcinot svaigas melno lūpu austeres no akmeņiem, lai baudītu ar citrona izspiedumu, un mēs jūs iepazīstināsim ar pērļu gaļas garšu.

Kad iet : Marts - septembris

Tasmānija

Tasmānijā atrodas pieci nacionālie parki un divas pasaules mantojuma zonas, padarot to par senatnīgu vidi, kuru izpētīt. Balstoties uz jahtu, mēs iesakām izpētīt salas dienvidaustrumu daļu, izmantojot helikopterus un / vai vieglos lidaparātus, lai iekļūtu tās iekšējās zonās. Kad jūs atradīsities attālajos parkos, jūs pa skaisto ainavu vadīs eksperti un Rangers. Jūs apstāties attālajās ēdināšanas vietās un gulēt īpaši izvēlētās afrikāņu stila safari nometnēs, kuras ir ielidotas un uzceltas tieši jūsu ceļojumam. Izmantojot konkursa traukus, jūs varat doties pa šaurajām pietekām kopā ar vietējiem ekologiem un dabas aizstāvjiem, meklējot endēmisko savvaļas dzīvi, tai skaitā Tasmānijas velnu, Austrumu dolāru, pademelonus un kautrīgo bettongu. Mierīgus kruīzus gar krasta līniju var kontrastēt ar piedzīvojumiem, kas saistīti ar adrenalīnu caur salas kanjoniem un krācēm. Mēs varam noorganizēt braucienus ar kvadriciklu un sacensības uz attālām fermām un vīna dārziem, lai iegūtu brīnišķīgu privāto kulinārijas pieredzi.

Kad iet : Novembris - februāris

Šis raksts pirmo reizi tika publicēts Yacht Style Magazine.

Stāsta kredīti

Teksts Angela Audretsch