Alfa Romeo Stelvio

PALĪZE žurnāls ir pirmā publikācija, kas padzina Alfa Romeo Stelvio Super uz Singapūras ceļiem, un, paņemot atslēgas, es melotu, ja teiktu, ka neesmu mazliet satraukts. Alfas vienmēr ir bijušas zināmas Gioia di vivere par viņiem. Tā kā vairums dienu ir klāt, tas bija karsts un skaidrs rīts, kura dēļ Stelvio sarkanā krāsa, kas pazīstama kā Alfa Rosso, patiešām mirdzēja saulē. Par itāļu automašīnām, kas krāsotas sarkanā krāsā, kaut kas liek sacīt, un es kopš tā brīža zināju, ka esmu ieradusies ļoti īpašā dienā.

Alfa Romeo Stelvio - grezns itāļu autovadītājs, kas apvieno mantojumu un inovācijas

Dizains
Ārējais stils ir unikāls gan Alfa Romeo Stelvio, gan līdzīgs citiem modeļa komplektācijā, jo visiem pazīstamajiem apgrieztajiem trīsstūra režģiem priekšpusē dominē visas pašreizējās Alfas. Daži, iespējams, nevēlas priekšpusē veidoto stilu, bet man tas šķiet diezgan gaumīgi. Pastaigājieties pa transportlīdzekli un tā sānu profils mainās no gludā uz agresīvu, kamēr tā aizmugures izliekums ir paaugstināts un pietiekami apjomīgs, lai izpildītu SUV pircēja vēlmes.

Iekšējā apdare ir grezna un pulēta. Stūre ir sportiska, tajā ir apturēšanas / startēšanas poga, kā arī divi Ferrari-esque bradžu pārslēdzēji, kas savienoti ar 8 ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Jauktais analogs un digitālais displejs aiztur jūsu svarīgāko informāciju priekšā un centrā, un es īpaši novērtēju sacīkšu stila “kph dial” ar nulles labo pusi pie pulksteņa sešas zīmes. Sēdēšanas vieta ir pareiza tur, kur jūs to sagaidāt, un, lai arī es pamanīju, ka bremžu pedālis ir sarežģīts dizains, tomēr uzbūve manu darbību nemazina.

Saistošs un taustāms interjera stils

Salona iekārtojums un apdare padara to par skaistu vietu, kur atrasties; lieliski piemērots tālajiem ceļa braucieniem. Ir daudz vietas gan priekšā, gan aizmugurē, kā arī daudz noderīgu caddies un USB portu. Bagāžnieks ir arī diezgan liels, un tajā ir daudz āķu un vāku, lai droši uzglabātu preces. Aizmugurējos sēdekļus var nolaist, lai paplašinātu vietu vēl vairāk, kas ir lieliski piemērots lielu priekšmetu glabāšanai.

Uz ceļa
Braukšana ar Alfa Romeo Stelvio ir nedaudz tāda kā diviem pilnīgi atšķirīgiem SUV vienā un tā personība ir aizstājama atkarībā no izvēlētā braukšanas režīma. Izmantojot Alfa “DNS” selektoru centrālajā konsolē, vadītājs var pārslēgties starp dinamisko, dabisko un uzlabotās efektivitātes režīmu, kas ietekmē droseles reakciju, transmisiju un stūres svaru. Es atklāju, ka braukšana pa dabisko un uzlabotās efektivitātes režīmiem cauri pilsētai ir diezgan līdzīga, kaut arī dabiskais bija nedaudz atsaucīgāks. Tikai tad, kad es novietoju transportlīdzekli dinamiskajā režīmā, lietas sāka kļūt interesantas, mainoties pārnesumkārbas maiņai un droseles reakcijai, kļūstot asākam, vairāk sajūtas izstarojot uz stūres un pārsteidzoši atsaucīgajam 2,0 litru dzinējam, kas nodrošina lielu paātrinājumu caur Q4 visu riteņu piedziņas sistēmu. Ar 200 zirgiem, kuriem ir krāns, tam, iespējams, nav Quadrifoglio žēluma, bet Alfa Romeo Stelvio Super ir vairāk nekā pietiekami daudz enerģijas, lai jūs nokļūtu galamērķī tādā veidā, kā to spēj tikai alfa.

Pat Stelvio stila aizmugurē griežas galvas

Spriedums
Alfa Romeo Stelvio joprojām ir ļoti cieši saistīts ar Alfa Romeo mantojumu, tomēr bez daudziem trūkumiem, kas iepriekš ir skāruši zīmolu. Īsts variants ikvienam jauna luksusa sporta apvidus auto tirgū. Tā vairs nav alternatīva ekscentriskiem indivīdiem, tagad jūs varat iegādāties Alfa ar galvu un sirdi. Par citiem grezniem Alfa Romeo modeļiem lasiet šeit.