Titāniks II: jauns ieviešanas datums

Visi uz borta Titāniks II! Nē, jūs neesat 1912. gadā un nē, mēs neesam ļāvuši pirmdienas blūzam nokļūt pie mums. Faktiski mēs runājam par Titāniks reprodukcija, ko rada Austrālijas miljardieris Clive Palmer.

Jau 2012. gadā Palmers bija paziņojis par savu plānu atjaunot Belfāstas līnijpārvadātāju, kas nogrima tā sākotnējā reisa laikā pāri Ziemeļatlantijas okeānam, un uzsākt kuģi šogad. Tomēr plāni tagad ir pārcelti uz 2018. gadu. Nedaudz vairāk kā gadsimtu pēc Titāniks Sācis savu ceļojumu, kopija atspoguļos kuģi ar dažām modifikācijām. Lai atbilstu mūsdienu kuģošanas drošības noteikumiem, kuģis būs 4 m platāks un korpuss tiks metināts, nevis kniedēts, ziņotsBelfāstas telegrāfs .

Kad pabeigts, Titāniks II būs 270 m garš, 53 m augsts un sver 56 000 tonnu. Tāpat kā tās priekšgājējs, Titāniks II būs trīs kajīšu klases. Kuģis atradīsies deviņos stāvos un spēs pārvadāt 2400 pasažierus. Citas iespējas būs turku pirtis, peldbaseins un sporta zāle. Cik mums zināms, Keitai un Leo nav plānots tajā atrasties.

Turklāt ir svarīgi atzīmēt, ka, runājot par kruīza kuģiem, tas nebūt nav lielākais, un bruto tilpība šajās dienās pārsniedz 100 000. Lielākais šāds kuģis pasaulē, Jūru vilinājums, ir, piemēram, 2700 stateroomu, un tas sver neticami 225 282 tonnas. Patiesi ziņkārīgajiem, kas var brīnīties, vai tas ir kuģis, kas darbināms ar oglēm, ņemot vērā, ka sākotnējie katla daudzumi tiks atjaunoti, patiesībā tas ir ar dīzeļdegvielu. Četri dīzeļdzinēji darbina trīs azimuta virzuļus un divus priekšgala virzuļus.

Sauthemptonas vietā uz Ņujorku kuģa sākotnējais reiss tomēr notiks starp Jiangsu, Ķīnā, kur tas tiek būvēts, uz Dubaiju. Šis stāsts joprojām tiek turpināts, jo baumas turpina virpuļot ap Palmeru un viņa uzņēmumu veselību, taču mēs to cieši izsekojam. Galvenais jautājums paliek, ja projektu faktiski pabeigtu, vai jūs rezervētu fragmentu?