Singapūra kļūst par superyacht centru

Pārskatā, kas publicēts 2008. gada novembrī, Pasaules Banka izvēlējās Singapūra kā veiksmīgas pilsētas attīstības piemērs.

Banka uzsvēra dažus galvenos faktorus, kas ļāva šai mazajai salu valstij pāriet no rūpniecības pirmsākumiem uz mūsdienīgu, apdzīvojamu pilsētu.

Divi no šiem faktoriem bija: ģenerālplānošana ar nepieciešamo elastības devu un politiskā nepārtrauktība , kas ir laba lieta tikai tad, ja valdība zina, ko tā dara. Šajā gadījumā tas darbojās tikai lieliski.

Kopš Superyacht Singapore Association (SSA) datu vākšanas pagājušais 2008. gads bija vislabākais superyacht satiksmei Singapūrā. SSA reģistrēja 54 kuģu kopējo superyacht klātbūtni - no 28 kuģiem 2007. gadā un 18 kuģiem 2006. gadā.

Kā šie divi stāsti ir saistīti? Nebija nekādas zibakcijas, kad varas iestādes pēkšņi paziņoja, ka “â €“ kļūst par superyacht centru un laivošanas galamērķi!  €

Pirmkārt, Singapūra nevar reālistiski salīdzināt ar Taizemi vai Malaiziju ainavu un kruīza ūdeņu ziņā. Otrkārt, Singapūra ar savu stingro drošības politiku brīvā laika pavadīšanas kuģim šķiet mazliet apgrūtinoša. Tiesa, Singapūra kļuva drošāka (un bagātāka), kamēr Jūras un ostu pārvalde (MPA) darīja visu, kas bija nepieciešams, lai nodrošinātu Singapūras ostas kā vienas no noslogotākajām un efektīvākajām pozīcijām pasaulē. Un valstij, kas pēc tam gandrīz pilnībā paļāvās uz eksportu, osta bija pirmā prioritāte.

Šajā kontekstā The Royal Singapore Yacht Club, Raffles Marina Club un citiem, kurus uzmundrināja aizraušanās, izdevās izdalīt sev nišu kā jahtu ostas ar superyacht iespējām.

Bet Singapūra ir pazīstama ar ilgtermiņa plānošanu. Pēc industrializācijas un tirdzniecības laika nāca pakalpojumu un dzīvesveida laiks - kaut kas jau sen iecerēts.

Faktiski Sentosa līcis un tā superyacht jahtu piestātne tika plānoti jau 1989. gadā, un meliorācijas darbi tika uzsākti neilgi pēc tam. Viss projekts tika uzturēts zemā līmenī līdz 2003. gadam, kad 2004. gadā tika izsludināts konkurss par jahtu klubu (lai atbalstītu Sentosa Cove lielā krastmalas īpašuma projektu).

Tikmēr Keppelas līcī tika plānota vēl viena piestātne, lai atbalstītu vēl vienu krastmalas īpašuma attīstību.

Protams, privātajam sektoram ir galvenā loma šādās norisēs, jo abas jaunās jahtas būvēja un pārvaldīja privātas grupas.

Raffles Marina turpināja cīņu un ar lieliem panākumiem ieguldīja jaunās superyacht piestātnēs, kamēr RSYC spēja saglabāt uzticīgo klientu bāzi. Tā kā publiskais un privātais sektors strādāja roku rokā, Singapūra pārveidoja sevi par dzīvīgāku pilsētu.

SSA sākotnējais mērķis superyacht apmeklējumiem pagājušajā gadā bija 50. Tomēr, tā teikt, tas joprojām ir piliens okeānā. Ar pasaules superyacht floti, kas tuvojas 5000 kuģiem, 54 kuģi ir tikai neliela daļa no tā, kas tur atrodas.

Turklāt ne visi vizīti ir saistīti ar Singapūras harmoniem. Singapūra ir pieturvieta ceļā uz citu galamērķi vai no tā, piemēram, Puketē, Koh Samui, Langkawi, Vjetnamā, Indonēzijā vai Austrālijā.

Visas šīs vietas pašas par sevi iegūst vilci kā superyacht atrašanās vietas. Singapūras izaugsme atspoguļo tikai labo darbu, ko paveikušas citas pašvaldības, tūrisma aģentūras, jahtu piestātņu klubi un privātie investori, kā arī pakalpojumu sniedzēju pārpilnība, kuri cenšas padarīt reģionu par labāku galamērķi.

Protams, 2009. un 2010. gads var izrādīties grūtāks, nekā gaidīts, jo nevar paredzēt, kā pašreizējā finanšu krīze ietekmēs kreisēšanas lēmumus.

Tomēr mēs zinām, ka pat tad, ja seko dramatiski jaunbūves pasūtījumu atsaukumi, Vidusjūrā un Karību jūras reģionā esošajai flotei joprojām trūkst superyacht piestātņu. Nomāktajā Amerikā un Eiropā ir iespējams, ka mūsu reģionā ienāks vairāk satiksmes, meklējot jaunus piedzīvojumus.

Tāpēc ir svarīgi atrisināt dažus vājās vietas jautājumus, labāk izcenojot jahtu pārvadāšanas pakalpojumus no Eiropas vai ASV uz Āziju. Vai arī pārtraukt lielu Somālijas piekrastes un apkārtējo valstu lielu traleru nelegālu zveju, kas vietējiem zvejniekiem liek meklēt alternatīvus iztikas līdzekļus.

Vissvarīgākais ir tas, ka mums ir vērts apmeklēt mūsu reģionu, un galvenais ir labāka komunikācija ar starptautisko superyacht kopienu.

Cilvēki baidās no nezināmā. Būsim zināmi!

Šis raksts sākotnēji tika publicēts Laivošana Āzijas un Klusā okeāna reģionā .

Autors: Žans Žaks Lavigne - Singapūras Superyacht Singapore izpilddirektors.