Atsauksmes par luksusa automašīnām: Pārbaudes brauciens ar atjaunoto Porsche 718 Boxster S Singapūrā

Kad Porsche pirmo reizi ieviesa 718, gads bija 1957. gads un Dwight D. Eisenhower bija Amerikas Savienoto Valstu prezidents, Elviss pēdējo reizi parādījās Ed Sullivan Show un George Town, Penanga kļuva par pilsētu pēc karaliskās hartas, kuru piešķīra Viņas Majestāte. Karaliene Elizabete II. Mēs automašīnu redzētu tikai sešus gadus, bet tās nosaukums joprojām dzīvo. Tagad Porsche tehniskie burvji atkal atrodas pie tā un ir nolēmuši atkal ieviest leģendu.

718 pats par sevi nav tehniski jauns modelis, bet tas ir jaunais nosaukums Boxster un Cayman modeļiem. Man ir bijusi iespēja braukt ar 718 Boxster S siltajās saulainajās Singapūras dienās un Boxster caur aukstajām Anglijas ziemas naktīm. Viņiem var būt tāds pats vārds un pazīstams smaids, taču tie ir ļoti dažādi dzīvnieki, kurus vadīt.

Līdzīgi kā ar 911, arī Porsche ir nolēmis samazināt motorus un gandrīz visur ieviest turbo uzlādi. Jaunais 718 nāk ar 2,0 L (300 ZS) un 2,5 L (350 ZS) ar turbokompresoru, un šī ir pirmā reize daudzu gadu desmitu laikā, kad Porsche ir parādījis četrcilindru motoru vienā no viņu automašīnām. Iekšpusē kvalitāte ir tikpat laba kā jebkad, tai ir grezna āda un augstas kvalitātes atgriezumi. Abiem pasažieriem ir daudz vietas, tāpēc klaustrofobijas sajūta nekad nerodas, pat ja uz augšu. Automašīna ir aprīkota arī ar tehnoloģijām, ieskaitot jauno Apple Play funkcionalitāti, digitālo LCD instrumentu disku un daudzus braukšanas palīglīdzekļus. Salons ir plašs, un viena no labākajām Boxster izkārtojuma īpašībām ir tā priekšējie un aizmugurējie zābaki. Tas padara automašīnu ārkārtīgi praktisku divvietīgam un lielisku braucieniem pa ceļu. Laikā, kad es biju Boxsterā Anglijā, es nobraucu vairāk nekā 600 jūdzes ar trim koferiem, diviem duffle maisiem un mugursomu.

718 Boxster und 718 Boxster S

Ir pieejamas divas transmisijas iespējas: sešpakāpju manuālā un septiņu ātrumu PDK automātiskā divsajūga, lai gan tikai pēdējais ir pieejams Singapūrā. Manā braucošajā Boxster S piedāvāja izvēles sporta komplektu Sports Chrono, kas sniedz dažus iestatījumus veiktspējas uzlabošanai. Jebkurā gadījumā pārbīdes notiek pūslīši ātri, un palaišanas vadības iestatīšana ir neticami vienkārša, ja vēlaties iegūt maksimālu paātrinājumu. Mainiet dažus vilces un maiņas iestatījumus, iestādiet kāju, automašīna īsi notur apgriezienus un pēc tam palaiž jūs horizontā. Jūs nekad nebūtu domājis, ka šāda veida paātrinājums ir iespējams 4 cilindru transportlīdzeklī. Apmēram 4,2 sekundes līdz 100 km / h ir viegli sasniedzams.

Boxster piedāvāja 6 ātrumu manuālo vadību, kas, kā jūs varētu gaidīt, ir pilnīgi atšķirīga braukšanas pieredze. No ārpuses ar aprīkotu sporta izplūdes gājienu tikai īsts entuziasts spēs pateikt mazos pielāgojumus, kas atšķir parasto Boxster no S, bet, uzkāpjot un nometot sajūgu, jūs pamanīsit būtisku atšķirību. Automašīna nav tik spēcīga pie līnijas, jo 0 līdz 100km / h laiks ir 5,1 sekundes. Apmaiņā jums tomēr ir prieks biežāk izmantot to visu potenciālu. Jūs saņemat arī palielinātu degvielas ekonomiju un tikpat daudz prieka, izmantojot savelkotus bitus. Tas ir tāpat kā iemīļot kūku un uzzināt, ka tajā ir nulle kaloriju. Jūs to varat ēst visu dienu, tā vietā, lai to piemeklētu, uztraucoties par neveselīgajām blakusparādībām.

Bokstera vadīšana pāri AK bija valdzinoša. Tā efektivitāte, raksturs un ērtības nozīmē, ka varat stumt un stumt, un tas tikai prasa vairāk. Nekad nekautrējieties un ne reizi vien neatkarīgi no tā, vai braucat pa autoceļu vai baudāt līkumotas lauku joslas pa kādu no Lielbritānijas draņķīgajiem B-ceļiem. Brauciens mani aizveda no Londonas dienvidiem Krolā, caur Londonas centrālo daļu, pēc tam uz ziemeļiem ar A1, līdz Austrummidlendai un Linkolna pilsētai. Vienā brīdī es mašīnā biju pavadījis vairāk nekā sešas stundas, un tas, ka es nebiju izsmelts, pasaka visu, kas jums jāzina par šī Porsche darbību. Visa ceļojuma laikā es cīnījos ar lietu, vēju, miglu un dusmīgu muižas mājas īpašnieku, kurš man lika izkāpt no ceļa. Tomēr automašīna palika sastādīta un neatkarīgi no tā, kas mums tika uzmests, mēs tikām galā ar vieglumu.

718 ir braucēju pasaules Gisele Bündchen. Skaisti eksotisks, tomēr joprojām ļoti vācisks. Un, kad es iegriezos Linkolnā, skatītāja žokļi nokrita. Tomēr decembrī man bija lejupejoši, tāpēc, iespējams, viņi domāja, ka augšējā stāvā man nebija taisnība. Objektīvi runājot, tas tiešām ir krāšņs rodsteris neatkarīgi no tā, vai tas ir augšpusē vai uz leju, un šodien uz ceļa nav īsti kaut kas, kas tam pietuvinātu veiktspēju, izskatu un vispārējo izmantojamību.

Porsche ir atgriezies savās saknēs ar 718, atnesot labāko no pagātnes un pārpludinot to ar tagadni. Tas izspiež harizmu un nodrošina visu, ko jūs no tā prasāt. Vienīgā bēdīgā pieredzes daļa bija atslēgu atdošana.

Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet vietni Porsche.

Šis raksts pirmo reizi tika publicēts pilī 18.