Simpsona jūra, kas kuģo pa gludām jūrām

Aprīlis 3, 2024

Simpsona Jūras ietekme jahtu industrijā nav nekas fantastisks. Pašlaik tai ir ļoti lieli pārnesumi, lai visā pasaulē sekmētu tirdzniecību Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau un Aquila. Neizbēgami grupa ir pierādījusi savu pārliecību, lai bezbailīgi risinātu biznesa problēmas ar labvēlību, integritāti un efektivitāti dažādās pasaules daļās; un tā horizonts izskatās neierobežots.

Kā Simpson Marine ir veicies pēdējos 12 mēnešos? Mēs esam pieredzējuši spēcīgu un iespaidīgu Sanlorenzo jahtu pārdošanu visā Āzijā, pastāstiet mums vairāk?

Simpson Marine pēdējos 12 mēnešos ir guvis patiešām labu panākumu, it īpaši mūsu stratēģiskajās pārmaiņās un pirms trim gadiem uzņemot Sanlorenzo un Monte Carlo Yachts uz klāja. Mēs esam pieredzējuši lielu interesi par Sanlorenzo jahtām un superyachts, pateicoties to īpašajai kvalitātei un individuāli pielāgotajai pieejai, ko daudz novērtējuši prasīgie Āzijas pircēji. Sanlorenzo ir piedzīvojuši ievērojamus panākumus kopš brīža, kad mēs pārņēmām viņu firmas zīmi, un mēs esam pārdevuši vairākas superautomašīnas, kuru garums pārsniedz 40 m, kā arī viņu mazāku kombinēto jahtu klāstu. Mēs ar nepacietību gaidām aizraujošu 31 metru projektu, kuru esam pārdevuši Singapūrai, pirmizrādi gaidāmajā 2018. gada Kannu jahtu festivālā - patiesā jahtu dizaina revolūcijā. Atpakaļ uz superyacht pusi, mēs šobrīd rīkojam sarunas par superpeachiem, kuru garums nepārsniedz 70 m, tāpēc, ka Sanlorenzo ir mūsu superyacht zīmols, tas noteikti padara mūs stiprākus.

Monte Karlo jahtas ir bijušas ļoti populāras arī Āzijā, īpaši Dienvidaustrumu Āzijā, ar neseno MCY96 izpārdošanu, kuras drīzumā paredzēts ierasties Āzijā 2018. gada vasarā. Monte Karlo jahtas patiešām ir dinamisks piedāvājums Āzijas klientiem, kas meklē atšķirīgas rakstura jahtas. MCY apmeklētāji Montfalkonē, netālu no Triestes, Itālijā, tiek izbaudīti uz neaizmirstamu pieredzi kuģu būvētavā un satiekas ar zīmola radītājiem - Nuvolari Lenard dizaina studiju.

Kā jau katru gadu, Lagūnas katamarāniem joprojām ir liels pieprasījums pēc plašajiem un ģimenei draudzīgajiem kuģiem, kuru augstums ir no 40 līdz 78 pēdām. Viņu regulārie jauninājumi visā diapazonā un nesen ieviesti lielāki jahtu projekti, piemēram, Septiņdesmit septiņi un Septiņdesmit 8, ir devuši Lagūnai jaunu priekšstatu par luksusa jahtu vai superyacht būvētāju. Mēs pārdodam lagūnas gan privātiem, gan čartera plāniem, un mēs tos pārvaldām, izmantojot Simpson Yacht Charter. Nesen mēs Singapūras jahtu izstādē prezentējām jaunu Lagoon 50, kur viņa pirmajā dienā tūlīt pārdeva; tas īsumā ir mūsu Lagūnas stāsts.

Beneteau burinieki ir nepārspējami, mums ir privilēģija sadarboties ar Beneteau Group pēdējos 30 plus gadus ar viņu fantastisko centību Āzijas tirgū. Viņi ir labi izveidoti Āzijas un Klusā okeāna reģionu biroji Honkongā, un viņu izpratne par vietējo tirgu ir ļoti laba. Katru gadu Beneteau savos trīs diapazonos piešķir daudz praktisku īpašību, padarot burāšanu vieglāku un pieejamāku visiem.

Arī Beneteau Power diapazons palielinās, pateicoties nesen pārveidotajiem Gran Turismo motoreachiem, no kuriem mēs esam diezgan daudz pārdevuši Dienvidaustrumu Āzijā, viņu praktiskajam un viegli darbināmajam Swift traleru klāstam ar diezgan lieliem panākumiem Honkongā un Ķīnā. , un vairākas mazākas jahtas, piemēram, Barracuda un Antares, ir labas iespējas jaunajiem īpašniekiem, kuri vēlas viegli un vienkārši piekļūt laivošanai.

Sporta makšķerēšana Āzijā gūst impulsu un ar pilnu stila Viking Yachts klāstu dažādos izmēros no 37 līdz 92 pēdām, mums ir vairākas iespējas klientiem, kuri vēlas praktizēt savu makšķerēšanas aizraušanos kuģojošas Viking jahtas greznā vidē.

Visbeidzot, mēs nesen savu zīmolu portfelim esam pievienojuši Aquila Power katamarānus. Mēs domājam, ka Akvilai ir daudz potenciālu Āzijā, jo tie ir ārkārtīgi ietilpīgi, labi būvēti un tiem ir daudz gudru īpašību; mēs jau esam reģistrējuši dažus pārdošanas apjomus, kaut arī mēs kopā sākām strādāt 2018. gada janvārī Phuket Rendezvous.

Beneteau grupa daudzus gadus ir bijusi spēcīga Simpson Marine partnere. Šķiet, ka lagūnas klāsta jaunākie sasniegumi gūst patiesus panākumus visā reģionā. Kā jūs izskaidrojat katamarānu segmenta panākumus jahtu tirgū?

Popularitātes pieaugums katamarānu tirgū nav nenoliedzams. Mēs esam pārsteigti, novērojot Lagoon katamarānu gada ražošanas jaudu, kas pieaugs no 300 līdz 400 vienībām gadā. Tas nozarē nav dzirdams. Viņi neapšaubāmi ir pasaules numur viens un noteikti paliks, pateicoties spēcīgajai tehniskajai pieredzei un ciešajām attiecībām ar Van Pethegem Lauriot Prevost, kuri ir Jūras spēku arhitekti visam diapazonam un ir aktīvi ieviesuši jaunus modeļus, jauninājumus un jauninājumus. Viņi arī sadarbojas ar Nauta Design interjera dizainā un uztur tiešu savienojumu ar Custom Yacht celtnieku CNB, kas septiņdesmit sērijas pārcēla uz nākamo līmeni. Simpson Marine, Lagoon noteikti ir mūsu labākais pārdevējs, jo to kvalitātes cenu attiecība ir ļoti konkurētspējīga, to iekšējās un ārējās telpas ir labākās klasē, tās ir derīgas jūrai un ir pārbaudītas, kā arī kuģi, uz kuriem notiek aviācija. Viņu tālākpārdošanas vērtība ir laba, un Āzijā viņi tos pārdod īsā laikā. Visbeidzot, mēs piedāvājam arī mūsu Jahtu vadības programmu lagūnu katamarāniem fraktēšanai Taizemē un Dienvidaustrumu Āzijā, un tā ir liela pievilcība tiem, kas vēlas atdevi no ieguldījumiem.

Jūs tikko pievienojāt Aquila zīmolu kuģu būvētavām, kuras pārstāvat Āzijā. Kāpēc šāds solis un cik unikāli ir Aquila katamarāni?

Katamarānu Aquila uzņemšana mums bija ļoti svarīgs solis, jo Lagūna nepiedāvāja mazāka izmēra katamarānus diapazonā no 30 līdz 50 pēdām, un mēs domājām, ka tirgus ir nobriedis, lai saprastu šo jēdzienu. Jaudīgajiem katamarāniem ir visas burāšanas katamarānu priekšrocības, un turklāt tie ir vieglāk manevrējami jahtu katamarāniem, kuriem iepriekš nebija burāšanas pieredzes. Aquila ir ļoti labi izstrādāts amerikāņu zīmols, kuru Hangino pilsētā Ķīnā būvēja Sino Eagle Yachts, pasaules līderis augsto tehnoloģiju jūras kompozītmateriālu konstrukcijās, kas piegādā olimpiskās airu laivas. Šīs laivas ir pilnas ar gudrām inovācijām, un Aquila 44 tālās gaismas galvenā kajīte ir vienkārši izcila. Dienas katamarānu sērija ar Aquila 30-36 ir arī ļoti inovatīvs piedāvājums, un dažus no tiem esam pārdevuši, galvenokārt čartera tirgum.

Simpson Marina grupa bija viena no lielākajām uzvarētājām nesenajās KRISTOFLEJAS JAHTAS STILA APDEVUMOS, kas notika šī gada 2018. gada janvārī Phūketā. Vai tas ir agresīvas mārketinga stratēģijas visā Āzijā vai apņēmīgas pieredzējušu jahtu brokeru komandas rezultāts?

Mēs gribētu ticēt, ka tas ir Simpson Marine panākumu rezultāts šogad un pēdējos gados, kas tiek attiecināts uz firmas augsto reputāciju, integritāti un godīgumu, kā arī mana jahtu brokeru komanda cītīgi strādā, lai nodrošinātu klientu apmierinātību, un kā rezultātā spēcīga klientu noturēšana. Mums patiešām ir liela atkārtotu klientu attiecība, pateicoties mūsu kolektīvajai stingrajai darba ētikai, un plašais jahtu veidu un izmēru klāsts, no kuriem katrs klients var izvēlēties. Šī vairāku zīmolu pieeja ļauj mums rūpēties par plašu pircēju grupu un ļauj viņiem izvēlēties vispiemērotāko laivu dažādiem dzīves posmiem. Mēs ceram, ka mūsu klienti visā jahtas ceļojumā palīdzēs palielināt klientu izvēli un pakāpeniski kalpos arī viņu ģimenēm un bērniem.

No otras puses, tā ir taisnība, ka mums ir daži no labākajiem jahtu brokeriem Āzijā ar plašu burāšanas un kreisēšanas pieredzi, zinot visus noderīgos padomus, kā jahtas dzīvesveids ir veiksmīgs, vienmēr labi sagatavots, lai apmierinātu klientu vajadzības. Tāpēc mēs domājam, ka Simpson Marine mums tas viss ir ļāvis gūt panākumus vismaz vēl 35 gadus biznesā, veicot paplašināšanas plānus vēl vairākās Āzijas daļās, piemēram, Vjetnamā un Filipīnās.

Kā būs ar Simpson Marine plāniem nākamajos 18 mēnešos? Vai pētāt jaunus topošos tirgus, piemēram, Taivānu un Vjetnamu?

Mēs šobrīd atrodamies septiņās Āzijas valstīs: Honkongā, Ķīnā, Taivānā, Singapūrā, Malaizijā, Indonēzijā un Taizemē ar paplašināšanās plāniem attiecībā uz Filipīnām, Vjetnamu, Kambodžu un Mjanmu. Šajās valstīs jau ir zināma pēda, jahtas tiek pārdotas tur esošajiem īpašniekiem un regulāri tiek veiktas izziņas, tāpēc biroju izveidošana mums būs likumsakarīgs solis. Mums dažreiz tiek lūgts atvērt birojus Austrālijā, bet es uzskatu, ka Āzija mums piedāvā pietiekami daudz aizraujošu izaicinājumu. Runājot par paplašināšanos, mēs arī vēlamies paplašināt savus piedāvājumus, vēl vairāk nostiprinot mūsu hartu, pakalpojumu un superyacht nodaļas, lai klienti vienmēr būtu labāk un plašāk.

Indonēzijai ir milzīgs potenciāls kā kruīza galamērķim. Tomēr jahtu ostu infrastruktūra rada vislielākās bažas. Kādas ir bijušas Simpson Marine atziņas un izrādes Indonēzijā pēdējo 4 gadu laikā, kuras jūs tur darbojāt?

Indonēzija piedāvā daudz potenciāla. Mēs plānojam birojus Džakartā un Bali un pārceļam tur savu NVA vadītāju Paulu Vullanu uz Indonēzijas valsts pārdošanas vadītāju. Mēs esam pārdevuši vairākus lagūnas katamarānus un lielas jahtas Indonēzijas īpašniekiem, kuri tos tur starp Indonēziju un Singapūru, turklāt pēdējais ir labs risinājums, jo īpaši lielākām jahtām, kurām nepieciešama vairāk pielāgota jahtu piestātne un pienācīga apkalpošana. Ar šo vairāk nekā 17 000 salu un reto eksotisko jūras dzīvību pārpilnību šī lielā arhipelāga valsts ir lielisks jahtu rotaļu laukums. Čarteris reģionā varētu sākties fraktēšana, taču tagad noteikumi ir ļoti nedraudzīgi, jo fraktēšanai ir nepieciešams Indonēzijas karogs, kas nozīmē gandrīz 90% nodokli. Tomēr privātas jahtas ar ārvalstu karogu var apmeklēt salas, un uzņemšanas procedūras ir ātras un vienkāršas, tāpēc tas ir plus. Paskatīsimies, ko nes nākotne. Uzņēmumā Simpson Marine mēs esam vairāk nekā pilnībā nodevušies, lai redzētu šī tirgus izaugsmi.

Simpson Marine ir bijis aktīvs spēlētājs Ķīnas jahtu tirgū kopš 2000. gada vidus. Kādas ir jaunākās tendences šajā tirgū? Vai redzat, ka parādās tādi burāšanas mezgli kā Qingdao, Hainan, Pearl River Delta?

Kopš mūsu sadarbības ar Ķīnas kausu un Beneteau 2006. gadā, mūsu apņemšanās Ķīnas tirgū ir bijusi spēcīga, piegādājot viņiem klases 30 vienības Beneteau First 40.7. Kopš tā laika ir bijuši 11 izdevumi, un CCIR (China Cup International Regatta) pagājušajā gadā saskaitīja vairāk nekā 200 laivu. Mēs sevi uzskatām par daļu no šiem panākumiem kopā ar Beneteau. Mēs esam atvēruši birojus Šenženā un Sanjā attiecīgi 2010. un 2011. gadā, un jahtas Ķīnā esam pārdevuši ar panākumiem līdz pēdējiem diviem gadiem, kad ievērojams ekonomiskais pagrieziens luksusa izdevumu jomā izraisīja jaunu politiku, kuru ieviesa jaunā valdība. Lielu jahtu pārdošanas apjomi ir kritušies, vai, teiksim, pārcelti uz Honkongu, turpretī ir izauguši mazāki motorlaivu un burinieku tirgi, kur plaisu aizpilda arī Beneteau spēka un buru laivu klāsts.

Starp lielākajām problēmām var minēt 43,65% importa nodokli Ķīnā, kas var atlikt jebkuru pircēju. Mēs ceram, ka tas mainīsies, tiklīdz visa nozare to atbalstīs. Lielā līča apgabals Ķīnas dienvidos parāda lielu potenciālu jahtām, kas apmeklē Honkongu no Makao un Guandunas provinces.Šis savstarpēji savienotais Pērļu upes deltas reģions Ķīnas dienvidos ir paredzēts, lai izveidotu patiesu dienvidu biznesa centru ar paziņotām jahtu kruīzu zonām, kas neapliekamas ar nodokļiem. Ar nepacietību gaidām, kā tiks īstenots šis ilgtermiņa plāns. Reģions ar vislielāko potenciālu ir Hainana ar tropisko Sanju, kuru Ķīnas valdība ir noteikusi, lai tajā būtu draudzīgāki noteikumi un nodokļu režīmi čartera programmām, kā arī operatīvās jahtu ostas un remontdarbu telpas, kā arī vietējā valdība, kas veltīta šai nozarei.