Pārskats: jahta Azimut 55S
Ne viens, ne divi, bet trīs Volvo IPS dzinēji darbina šo gludo un eleganto 55 jahtu jahtu līdz tās maksimālajam ātrumam: nedaudz atbaidošai 35 kaktiņām. Tā plīstošais kruīza ātrums - 30 kr. - nav arī pastaiga ar zimmera rāmi, bet ar šādu ātrumu jūs tālu nenonāksit - iespējams, 230 nm. Palēniniet ātrumu līdz vecenīte-pienesiet pienam ātrumu un jūs iegūsit 1000nm diapazonu, bet 7kts gadījumā tas prasīs zināmu laiku. Šis recenzents nav modē zaļš - drīzāk sliecas nolikt āmuru un atklāti redzēt, ko tas var darīt. Tam jābūt izpriecam, atkal kaut ko sačakarējot, kamēr Londonas autobuss ap 35knots, un es nevaru gaidīt, kad varēsim doties, kad veiksim jūras izmēģinājumus.
Viņa tomēr nav tikai smalks priekšmets. Ir dažas nopietnas lietas divkāršā priekšgalā un pakaļgalā, lai gan, aplūkojot klāja izkārtojumus, jūs varētu attaisnot, domājot, ka viņi ir atstājuši mašīntelpu. Viņiem nav: tas atrodas zem kabīnes un garāžas, un papildus trim motoriem (vai es pieminēju, ka bija trīs dzinēji?) Ir arī ģenerators, gaisa kondicionēšanas iekārta un karstā ūdens sildītājs un visas mūsdienu piederumi, kas dodas ar augstākās klases laivu.
Garāža ir plaša, ja sekla, ar daudz vietas dažām rotaļlietām, kā arī ar būtisku ribu. Vienas apkalpes piestātne ir ielocīta priekšgalā, atstājot daudz vietas trim kajītēm; divas divvietīgas un vienas dvīnītes un divas galvas, no kurām viena ir privāta ar īpašnieka kabīni, kas novietota tālāk pakaļgalā nekā parasti šajā laivu klasē.
Uz galvenā klāja neparasti, ka kabīnē nevar piekļūt no abām peldēšanas platformas pusēm. Ostas pakāpieni savienojas tieši ar ostas eju, visu ceļu vedot uz loku. Pilota kabīnes sēdvietās tiek izmantota šī papildu telpa, un tā stiepjas 90 grādu leņķī līdz aizmugurē esošajam stendam, kurš (nolaižot galdu un uzliekot spilvenus uz augšu) kļūst īpaši dziļš, nodrošinot zināmu tuvību un komfortu, kas bieži pietrūkst uz šīs laivas. Izmērs.
Gaismas kamīns ir garš un plāns, un tas ir novietots pret borta sienu, kas vērsta uz sēdvietu zonu, kas dubultojas kā pusdienu galds, izmantojot dažas novatoriskas mēbeles. Tieši priekšā stūres stacija atrodas uz borta un ar pāris sēdvietām blakus tai atrodas ostā, lai viesi varētu uzturēt stūrmaņa kompāniju. Priekšpūlis ir garš, un tajā ir vieta visam laivas papildinājumam, lai ērti sēdētu vai atpūstos.
Un tas tā, nav augšējā klāja vai lidostas, bet, neskatoties uz to, ir daudz vietas, ko palīdz visi gudrie triki ar mēbelēm un bīdāmās durvis salona aizmugurē, kas, šķiet, pazūd, radot daudz lielāku blakus esošo telpu.
Viņas līnijas ir atšķirīgas, it īpaši priekšgala ar sprandu, no kura varbūt tikai Azimuts varēja izkļūt, lai paātrinātu šīs klases laivu. Kā jūs varētu gaidīt, svars ir piemaksa, ja vēlaties kaut ko tik lielu paveikt, cik ātri vien iespējams. Virsbūve ir oglekļa šķiedra, un stāsts par trim motoriem ir tāds, ka trīs dod tādu pašu jaudu kā divi lielāki, bet ar mazāku svaru vienai un tai pašai jaudai. Ietaupījums ir gandrīz viena tonna. Tomēr vairāk un visnotaļ projektā ir izmantots tas, ka trīs mazāki dzinēji aizņem trīs pēdas mazāk vietas nekā ekvivalenti, lielāki dvīņi. Tas ir trīs pēdas pāri laivas visplašākajai daļai, un tas ir piešķirts guļamtelpai.
Specifikācijas
LOA: 17,3 m (56,09 pēdas)
Stars: 4,75 m (15,7 pēdas)
Melnraksts: 1,14 m (3,9 pēdas)
Pārvietojums: 232 200 kg (511 914 mārciņas)
Maksimālais ātrums: 35kts
Kreisēšanas ātrums: 30kts
Degvielas ietilpība: 1600L / 423 USG
Ūdens ietilpība: 590L / 156 USG
Dzinēji: Volvo Penta IPS600
Diapazons: 350nm
Korpusa materiāls: VTR / GRP un oglekļa šķiedra
Ārējais stils: Stefano Righini
Interjera dizainers: Karlo Galeazzi
Vietne: www.azimutyachts.com
Stāsta kredīti
Šis raksts sākotnēji tika publicēts Yacht Style
