Porsche Cayman GT4 atklāja [VIDEO]

Porsche ir iesaiņojis jaunu nopietni smagu, uz dziesmu vērstu kupeju, kas iepriecinās markera fanus un pierādīs kritiķiem, ka Kaimiņš patiešām piedāvā kaut ko tādu, kas nav citiem Porsches.

Pirmās paaudzes Kaimans jutās un darbojās pārāk daudz kā automašīna, kas bija radīta, lai ieņemtu vidusceļu starp Porsche Boxster un Porsche 911, netraucējot neviena no tiem pārdot.

Tomēr Kaimana jaunākais atkārtojums ir pilnīgi atšķirīgs automobilis, kas pats par sevi ir sporta automašīna, kas ir īsta divvietīga alternatīva Porsche 911, un atšķirībā no tā lielā brāļa Kaimānam ir ideāls līdzsvars un līdzsvars, pateicoties tā motoram atrasties tieši automašīnas vidū, nevis pāri aizmugurējiem riteņiem.

Jaunais GT4 atkal visu pārceļ uz citu līmeni. Nopietna, uz ceļa likumīga sliežu ceļa automašīna, kas aizņemas detaļas no 911 GT3, tā spēj 7 minūtēs un 40 sekundēs pārlaist Nirburgringas ziemeļu cilpu.

Lai iestatītu tik apdeguma laiku, Porsche ir izmetis 3,4 litru motoru, kuru pašreizējā augstākās specifikācijas Cayman GTS izmanto par labu 3,8 litru plakanam sešam, kas darbina 911 Carrera S. Lai apstrādātu 385 Zs jaudu, ko rada lielāks spēka agregāts, kompānijas inženieri ir pārstrādājuši automašīnas sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un pavisam atcēluši iespēju precizēt GT4 ar divsajūga automātisko pārnesumkārbu.

GTS var nobraukt no 0 līdz 100 km / h 4,8 sekundēs, un, neskatoties uz to, ka tas pats sver un kuram ir lielāks dzinējs, GT4 nav tik ātri ātrāks par līniju - 4,4 sekundes līdz 100 km / h.

Tāpat tas izlīdzināsies tikai ar ātrumu 183 km / h (295 km / h). Bet abos gadījumos tas notiek tāpēc, ka automašīna ir iestatīta aerodinamiski “maksimālai braukšanas dinamikai”, tādējādi paliekot pielīmēta pie trases neatkarīgi no tā, kāds ir g-spēks vai līkuma gradients, nevis vienkārši taisns sprints.

Lielais otrais spoileris, kas piestiprināts pie bagāžnieka vāka, ir paredzēts darbam ar gaisa ieplūdes atverēm un priekšējo sadalītāju, lai palīdzētu automašīnai radīt 100 kg spēka, bet tas arī rada vilkmi, kas nelabvēlīgi ietekmē paātrinājumu taisnā līnijā.

Un, padarot Cayman GT4 par tādu spējīgu sacīkšu automobili, kaut arī to var noteikt ar gaisa kondicionēšanu un satelītnavigāciju ceļa izmantošanai, tas jāuzskata par īstu alternatīvu citam uzņēmuma nopietnajam sacīkšu braucējam - Porsche 911 GT3 .

Faktiski tas nebūtu pārsteigums, ja lielu daļu pasūtījumu automašīnai par 85 779 eiro nāk no GT3 īpašniekiem, kuri vēlas, lai sacīkšu braucējs ar vidēju motoru papildinātu aizmugurējā dzinēja automašīnu, kas viņiem jau ir garāžā.

Cayman GT4 var pasūtīt tagad, un piegādes sāksies martā.