Ethec elektriskais motocikls ir tehnoloģisks brīnums. Projektējis Ethec komanda, kurā ietilpst 13 mehānikas studenti un vienīgais elektrotehnikas students no ETH Cīrihes un 2 rūpnieciskā dizaina studenti no Cīrihes Mākslas universitātes. Ethec motocikls pievēršas energoefektivitātes trūkumam attiecībā uz parastajiem motocikliem.

Ethec elektriskais motocikls

Parastie motocikli zaudē 75% enerģijas, kas rodas bremzējot uz priekšējā riteņa, jo bremzēšanas enerģija tiek pārveidota par berzi un karstumu, un maz kas cits. Ethec elektriskajā motociklā ir integrēts pasaulē pirmais priekšējā riteņa rumbas motors, ko izmanto, lai atgūtu bremzēšanas enerģiju un iegūtu augstāku efektivitāti, drošību un tādējādi izcilu braukšanas pieredzi.

Komanda no ETH Cīrihes un Cīrihes Mākslas universitātes iecerēja arī litija jonu akumulatoru, kas sastāv no 1260 elementiem, un tas tika uzturēts ideālā darba temperatūrā, novatoriski izmantojot termoelektrisko dzesēšanas sistēmu. To darot, Ethec elektriskajam motociklam ir uzticams un iespaidīgs enerģijas avots, apvienojot zemas apkopes dzesēšanas sistēmu un tiešas dzesēšanas eļļas plūsmu ap visām šūnām. Tas nozīmē 15 kWh akumulatoru, kas ir pietiekami efektīvs, lai Ethec elektriskajam motociklam nodrošinātu 250 jūdžu diapazonu. Turklāt, kā tiek ziņots, atjautīgā gaisa un eļļas dzesēšanas sistēma nodrošina Ethec Electric velosipēdam optimālu darbību ilgtermiņā.

Ethec elektriskā velosipēda dizains

Ethec Electric Bike dizaina futūristiskā monobodijas konstrukcija seko cilvēka ķermeņa organiskajai formai; rezultātā pagarinātie priekšējie lukturi kļūst par galveno dizaina iezīmi, kas raksturo motocikla kopējo izskatu. Ievērojamie priekšējo riteņu spieķi ar vienu centrālo balstiekārtu nodrošina, ka Ethec elektriskais motocikls ir spēcīga. Sašaurinās viduspunktā, un to vēl vairāk akcentē plānais sēdeklis, kas pēc tam izplešas ar paplašinošu aizmuguri, kas uzsver Ethec Electric Bike vienveidīgo konstrukciju, uzsverot motocikla dinamisko izskatu pat stāvēšanas laikā.

Tomēr Ethec elektriskais velosipēds pilnībā neatsakās no klasiskās motociklu arhitektūras, rāmī var atrast klasiskos elementus, kas izstrādāti, izmantojot pārbaudītu un vieglu cauruļveida rāmja konstrukciju. Trapecveida dakša ļauj pielāgot ģeometriju, pamatojoties uz matemātisko optimizāciju. Optimizētā divpusējā swingarm-topoloģija rada cietu suspensiju Ethec elektriskajam motociklam, kā rezultātā palielinās stabilitāte.

Tādējādi ar uzlaboto būvniecības un inženiertehnisko metodoloģiju 67 zirgspēku Ethec ar gan uz priekšu, gan uz aizmuguri pie rumbas piestiprinātiem motoriem ir simbols tam, par ko personīgās pārvietošanās ierīces var patiesi kļūt.

Sākot no projekta izstrādes līdz tehniskajai inženierijai, projektēšanai, ražošanai un pat mārketingam, ETH Cīrihes Cīrihes Mākslas universitātes studenti vadīja visu procesu.