Lotus Evora Sport 410: Ļaunprātīgi ātrs

Izstrādājot jauno flagmana Lotus Evora Sport 410 kupeju, Lotus vēlējās izveidot atbilstošu ikonu, nevis tikai vēl vienu ātru nedēļas nogales sacīkšu dalībnieku pūli. Tas izrādījās darbs, kas ilga tūkstošiem stundu, pāriet esošajā modelī mikroskopiski, meklējot jebkādu veidu, kā uzlabot ceļa un trases veiktspēju, nepievienojot svaru. Lotus vēlējās izveidot “tīru” superauto, ko varētu uzskatīt par sava pēdējā patiesi ikoniskā modeļa - Esprit Sport 300 - pēcteci.

Svarīgi statistikas ziņā tas tiek darīts ar aplombu. Ar 410 Zs jaudu, 3,5 litru uzlādētu V6 zem tā oglekļa šķiedras pārsega, tas iet gangsterus. Lotus Evora Sport 410 nojauc sacīkstes līdz 60 km 3,9 sekundēs un kāpj ar maksimālo ātrumu 190 km. Esprit Sport 300 bija nepieciešamas papildu 0,8 sekundes, lai sasniegtu 60 km / h un sasniegtu robežas pie 168 km / h.

Tomēr abām automašīnām ir kopīgs ir tas, ka tās ir tik vieglas, kādas ļaus tehnoloģiskie sasniegumi, un tās ir konstruētas, lai pieturētos pie sliežu ceļa vai ceļa, it kā asfalts būtu izgatavots no tērauda un automašīna būtu magnetizēta.

Neatkarīgi no tā, vai abas automašīnas tiks uzskatītas par ikoniskiem Lotus modeļiem, galu galā netiks domāta skaitļu spēle vai pat tas, cik labi jaunie auto tiek apstrādāti. Tas būs atkarīgs no tā, kā izjūt īpašnieku un entuziastu kaislīgā Lotus kliķe par automašīnu. Neskatoties uz to, Lotus nepārprotami aizrauj savas iespējas ar Evora Sport 410.

“[Automašīna] nosaka periodu, kurā mēs ražojam visu laiku labākās automašīnas,” sacīja Žans Marks Gales, grupas Lotus plc izpilddirektors. “Tā ballistiskā gaita nozīmē, ka labajās rokās tas ir nepārspējams. Mēs tik daudz esam sasnieguši Evora platformas attīstībā, un Sport 410, iespējams, ir visiecienītākais automobilis, kādu mēs jebkad esam uzbūvējuši. ”

Par 82 000 sterliņu mārciņu (108 500 eiro) tas ir arī viens no dārgākajiem sērijveida ražošanas modeļiem Lotus vēsturē. Šis cenu punkts liek domāt par labu Porsche 911, Jaguar F-Type Coupe, kā arī daudziem ar BMW darbināmiem BMW un AMG Mercedes.

Bet Lotus joprojām vajadzētu izcelties šajā pūlī, jo tas ir veidots tā, lai dedzīgs vadītājs visu laiku varētu izmantot visas automašīnas iespējas. Lotus sola, ka pat tad, kad automašīna ir sasniegusi 190 jūdzes robežu, joprojām ir vilce uz krāna.

“[Tas] nodrošina tādu jaudu un precizitāti, kāda ir Lotus automašīnām. Mēs esam pārcēluši kara svaru uz jaunu līmeni, lieliski demonstrējot mūsu viedās inženierijas principu, ”sacīja Galess.

Tomēr automašīnai joprojām jābūt ērtai. Šeit ir ar Alcantara sagriezta kabīne, skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma, kā arī iespēja veikt detalizētu detalizētu informāciju, izmantojot Lotus nesen uzsākto ekskluzīvo programmu.

Evora Sport 410 tiks ierobežots ar tikai 150 piemēriem gadā, un nākamā gada vasarā tiks ieviests konkrēts Ziemeļamerikas modelis.