Renzo Rivolta un Bertone's Giotto Bizzarrini veidotais GT300 Gran Turismo

GT300 ir Giotto Bizzarrini tehniskās zināšanas un Renzo Rivolta idejas rezultāts tam, kādam vajadzētu būt Gran Turismo: ērts, uzticams un grezns.

Bizzarrini un Raggi atkāpās no ierastajiem tā laikmeta GT tehniskajiem risinājumiem. Daudzi no risinājumiem, kas tika pieņemti attiecībā uz GT, vēlāk tika izmantoti visās citās sporta automašīnās, kuras izgatavoja Iso.

Viņi izstrādāja jaunu šasiju, monokoku dizainu, kas ļāva automašīnai būt stingrākai, nepievienojot svaru. Automašīna bija aprīkota ar neatkarīgām priekšējām balstiekārtām un DeDion cauruli aizmugurē. Viņi izvēlējās disku bremzes visos četros stūros, ar aizmugurē uzstādītu iekšējo bortu, lai samazinātu nenovirzīto svaru.

Automašīnu darbināja 327 Corvette motors 300, 340 un 365 Hp formātā.

GT tika izstrādāts Bertone’s by Giorgetto Giugiaro. Rivolta sniedza Bertonei un Giugiaro ļoti vienkāršas dizaina vadlīnijas, dodot viņiem tik daudz brīvības, cik viņš varēja. Bērtone mīlēja šāda veida projektus, kas ļāva viņam radīt unikālus dizainus, kas nāktu par labu viņa firmas reputācijai.

Automašīna tika prezentēta 1962. gadā, un tā nepalika nepatika gan Itālijas, gan Amerikas klientiem. Rivolta redzēja, ka ir pieprasījums pēc šāda auto, uzticama luksusa GT, un tas tika pierādīts pareizi, kad viņš pirmo reizi parādīja savu jauno radīšanu.

Kad ražošana sākās, dažu tehnisku problēmu dēļ montāžas procesā amerikāņu klienti drīz vien atteicās no savas intereses par automašīnu, un rezultāts bija daudz mazāks ražošanas apjoms nekā Renzo Rivolta sākotnēji bija iedomājies.

Iso GT ir Iso Rivolta turpmāka pārveidošana. Ražojot ledusskapjus, motociklus un mazos kravas automobiļus, tagad, neveicot nekādas starpposma darbības, viņi sāka tuvoties luksusa sporta automašīnām.

Automašīna ir attēlota “The Iso Rivolta Chronicles” trešajā epizodē, kas ir 8 epizožu dokumentālā filma par Iso Rivolta kolekcionāriem un restauratoriem.