Viesu kolonna: Marks Elkingtons par to, kā attīstījušies daudzkorpusu risinājumi

Tā kā Yacht Style lasītājiem šogad plānojam ieviest jaunas daudzkorpusu iespējas, man tika lūgts izskaidrot, kā darbojas daudzkorpusu risinājumi. Mēs neesam sēta, ne tirgotājs, kas pārdod vienu sētu. Tā vietā mēs piedāvājam virkni aizraujošu buru un jaudu daudzkorpusu no dažādiem celtniekiem, ieskaitot dažus no lielākajiem, piemēram, Fountain Pajot.

Izvēle ir viens no mūsu uzņēmuma galvenajiem dibināšanas principiem. Mēs esam objektīvi attiecībā uz zīmoliem, un mūsu mērķis vienmēr ir piedāvāt klientiem mūsu ieteikumus par pareizo laivu viņu īpašajām vajadzībām. Neatkarīgi no tā, vai tas ir Catana 47, Outremer 45 vai Fountain Pajot Saona 47, tie visi ir tik dažādi katamarāni, kas paredzēti dažāda veida pircējiem un lietojumiem.

Multi-korpus Solutions ir Austrālijas uzņēmums, kas 2018. gadā svin mūsu desmit gadu jubileju, bet mēs jau esam labi izveidojušies Āzijā, un daudzi no jums zinās, ka Endrjū de Bruins, Čārlzs Robinsons un Kevins Quilty vada mūsu birojus skaistajā Phuket Boat Lagoon, Ao Po Grand Marina un Phuket Yacht Haven, kas pavada ēdināšanu daudzkorpusu jūrniekiem, braucot pa satriecošo Andamanu jūru un citām Dienvidaustrumu Āzijas vietām.

Mēs regulāri eksponējam Singapūras jahtu šovu un citus reģionālos pasākumus un pastāvīgi nostiprinām savu Āzijas profilu, kā arī pāri Klusajam okeānam Jaunzēlandē, Jaunkaledonijā un Taiti.

Mūsu politika nekad nav labvēlīga zīmolam, ja uzskatām, ka tas nedod to, ko mūsu klienti patiesībā meklē, un tas ir novedis pie tā, ka vairāk nekā 40 procenti atkārto un novirza uzņēmējdarbību. Tas veicina to, kāpēc daudzkorpusu risinājumi ir kļuvuši par visātrāk augošo daudzkorpusu uzņēmumu dienvidu puslodē, un to gada apgrozījums pārsniedz 60 miljonus ASV dolāru.

Austrālijā mums tagad ir vairākas bāzes gan austrumu, gan rietumu krastā, bet, atskatoties atpakaļ, jāsaka, ka 2008. gads nebija ideālais laiks, lai sāktu, tāpat kā GFC sāka iekasēt nodevu luksusa precēm, ieskaitot laivas, un mākleri sāka iet zem kājām vai iet prom.

Es tomēr nebiju īsts jaunpienācējs, bet iepriekšējos 20 un vairāk gadus esmu bijis Austrālijas ekskluzīvais Fountain Pajot katamarānu pārstāvis. Es nodarbojos ar kuģu būvētavas buras un jaudas diapazona importu un pārdošanu, pildot savu pienākumu kā Sunsail Australia dibinātājs Hamiltonas salā, un man bija saistītas operācijas ar nosaukumu EBS, European Marine un EC Marine.

Šajā laika posmā es vēroju, kā Francijas uzņēmums no uzticamu un efektīvu kuģu ražotāja pārvēršas par īstu spēkstaciju, kāda tā ir uz šodienas pasaules kruīza skatuves.

Pirms divdesmit gadiem tirgus ievērojami atšķīrās no tā, kāds tas ir tagad. Daudzkorpusi joprojām bija relatīvs jaunums, un 90. gados mazāk nekā desmito daļu no mūsu Sunsail čartera flotes veidoja kaķi. Vietējie stiprinājumi bija pilni ar kreisiem vienkorpusiem, un lielās regatēs, piemēram, Hamiltonas salas sacīkšu nedēļā, nebija daudzkorpusu sadalīšanas.

Es koncentrējos uz daudzkorpusu, tomēr regulāri apmeklēju rūpnīcas, apmeklēju konferences Eiropā, aktīvi tirgoju viņu tikumus un stingri izmēģinu jaunus modeļus. Pamazām tas sāka gūt atgriešanos.

Līdz 90. gadu beigām mēs redzējām, ka daudzu diehardu monokorpusu entuziastu attieksme pret daudzkorpusiem ir mainījusies. Daudzi cilvēki sāka pieprasīt katamarānu savām čartera brīvdienām viņu piedāvātās stabilitātes, telpas un komforta dēļ, un viņi bija patīkami pārsteigti, uzzinot, cik pārliecinoši viņi darbojas un cik labi viņi uzstājas.

Šajos pirmajos gados es nodibināju ciešas un ilgstošas ​​attiecības ar Fountain Pajot dibinātāju Jean-Francois Fountain un pēc tam rīkotājdirektoru Eric Bruneel, mēģinot pārliecināt viņus, ka viņu dizainparaugi, lai arī ir ideāli piemēroti kruīzam Vidusjūrā un Karību jūras reģionā, nav vienmēr piemērots Āzijas un Klusā okeāna ūdeņu dažkārt mazāk piedodošajiem apstākļiem. Mums bija regulāri jāmaina laivas, kad tās ieradās Austrālijā. Piemēram, iepriekšējos modeļos nebija fiksētu bimīnu, grilēšanas vai lielu ledusskapju vietu, kas bija lielisks šķērslis kruīzu izlaišanai šajā reģionā.

Tā kā Fountain Pajot pārdošanas apjomi Āzijas un Klusā okeāna valstu tirgos turpināja augt, kuģu būvētava kļuva uztveramāka pret mūsu atsauksmēm, un, piemēram, līdz 2006. gadam daži no mūsu ierosinājumiem sāka kļūt par standarta funkcijām vairākos modeļos, tostarp jaunākajā MAN jaudas diapazons.

Mēs ceram pastāstīt vairāk par šo mainīgo stāstu turpmākajos jautājumos.

Lai iegūtu papildinformāciju, lūdzu, apmeklējiet vietni www.multihullsolutions.com.au.

Žurnāla Yacht Style vieskolonnis: Marks Elkingtons par tematu “Kā attīstījās daudzkorpusu risinājumi”