De Tomaso Modena SpA sākotnēji ražoja Formula 1 automašīnas Frenka Viljamsa komandai septiņdesmitajos gados, bet itāļu autoražotāju vislabāk atceras par viņu vispopulārāko modeli - De Tomaso Pantera - superauto ar vidēju dzinēju (dienu laikā mēs tos vienkārši saucām par sporta automašīnām). ), kas ražots no 1971. līdz 1993. gadam. Panther bija De Tomaso populārākais modelis ar vairāk nekā 7000 sporta automašīnām, kas izgatavotas vairāk nekā tā 20 gadu darbības laikā.

Pietiek pateikt, ka viņi vairs nedara tādus superauto kā 60. un 70. gadu modeļus, kā viņi to bija pieraduši - perfektu automobiļu inženierijas un intensīvi juteklisku virsbūvju saplūšanu. Par laimi, Apollo Automobil GmbH puiši, Apollo Intensa Emozione V-12 superauto veidotāji, aplūko De Tomaso mantojuma zīmola 60 gadu jubilejas atdzimšanu ar zīmola pirmās produkcijas superauto - De Tomaso P72 GT.

De Tomaso P72 GT ir tas, kas notiek, kad šodien tiek izstrādāts klasiskais 60. gadu superauto

Ar līkumiem, kas atgādina 60. gadu sporta automašīnas ikonu Ferrari 330 P4, tiks izgatavoti tikai 72 De Tomaso P72 GT, - spēcīgs paziņojums par nesen augšāmcelto firmu pēc tās 2014. gada izpirkšanas, ko veica Ideal Team Ventures, tā pati investīciju grupa, kurai pieder Itālijas automašīnu ražotājs Apollo.

De Tomaso P72 GT tiks veidots uz tās pašas platformas kā ar V12 dzinēju aprīkotais Apollo Intensa Emozione, taču to ir izstrādājis Intensa Emozione dizaineris Džovins Vongs kā modernu, oriģinālu 60. gadu sporta auto. Tomēr modernais P72 GT ir konstruēts mazāk kā sacīkšu braucējs un vairāk kā Grand Tourer, kā norāda tā sufikss.

“Mēs esam izveidojuši mūsdienu laika mašīnu, kas godina neatņemamu vēstures daļu un automašīnu ar savu izcelsmi. Kad tiks atklātas automašīnas galīgās specifikācijas un cenas, cilvēki sapratīs, kā tā tiek ievērota ar De Tomaso sešiem pamata pīlāriem: mantojums, kaislība, sacīkstes, Eiropas dizains un pasaules klases sniegums ar visaugstāko vērtību. ” - Ryan Berris, ģenerāldirektors un TKO

Ņemot mūza no P70, mazpazīstamā sadarbība starp uzņēmuma dibinātāju Alejandro De Tomaso un Carroll Shelby, projekts, kas nekad nepiepildījās pēc tam, kad De Tomaso netīši apvainoja Shelby lūgumu, ka tad dizaineram Pēterim Brokam bija jāpārrauga projekts, nevis De Paša Tomaso inženieru komanda, De Tomaso P72 uzņem Apollo IE oglekļa šasiju, bet ietērpj to ar 60. gadu sacīkšu prototipa juteklīgajām līknēm. Vēl svarīgāk ir tas, ka atšķirībā no oriģinālā De Tomaso-Shelby P70 tā modernā iemiesojums būs ceļu likumīgs un potenciāli “ikdienas” automobilis. Pārsteidzoši un pilnīgi pretēji mūsdienu superauto, P72 būs manuāla piedziņa. Tas ir pareizi, potenciālajiem īpašniekiem vajadzētu būt iespējai vadīt nūju, un, ņemot vērā tā pārnesumkārbas datus, tas, visticamāk, piesaistīs tikai tos ārkārtīgi bagātīgos autosporta entuziastus, kuri zina, kā vadīt nūjas maiņas sporta automašīnu.

Paredzēts, ka nesenajā Goodwood festivāla ātruma festivālā ierobežota apjoma 72 automašīnu piegāde maksās 750 000 eiro.