Bugatti Niniette ir Open Water Veyron
Baumas par jahtu Bugatti ir fakts, pateicoties jaunai partnerībai ar ASV laivu būvētāju Palmeru Džonsonu. Jūrniecības superauto fani varēs doties uz atklātajiem ūdeņiem, izvēloties atvērtās sporta jahtas, kuras ir piesātinātas ar stāvu Francijas marķiera dizaina filozofiju, uzmanību detaļām un apsēstību ar eksotiskiem vieglajiem materiāliem. Pagaidām tā ir visa CGI labestība un solījumi, bet mēs iesakām pagaidām doties tikai ar to - braukt pa vilni, ja gribēsit.
Kristītā Niniette būs trīs konstruētās oglekļa šķiedras izmēros, sākot no 12,8 līdz 26,8 miljoniem (tas ir no 42 pēdām līdz 88 pēdām), un cenas sāksies no 2 miljoniem eiro.
Bugatti nav vienīgais uzņēmums, kas ir vairāk saistīts ar ļoti ātru došanos uz sauszemes, lai pievērstu uzmanību jūrai. Aston Martin, sadarbojoties ar holandiešu jahtu izgatavotāju Quintessence, piedāvā AM37, kas darbojas kā Aston un jūtas kā Aston dārgmetālu un ādas izmantošanas ziņā. Itāļu studija Pininfarina, kas gadu desmitiem ir atbildīga par Ferrari ārējo dizainu, tikko sadarbojās ar savu pirmo superyacht, un Mercedes ir sava Arrow460 Granturismo luksusa motorjahta.
Tomēr atšķirībā no sacensībām Bugatti vēsture ir tikpat cieši saistīta ar jūru, cik tā ir trase. Ettore Bugatti bija tikpat prasmīga, lai būvētu ļoti ātrus kuģus, un viņa mīļākā jahta sauca Niniette, kas arī bija viņa meitas Lidijas mājdzīvnieka vārds.
Tāpēc jaunās laivas varētu uzskatīt par atgriešanos pie zīmola saknēm. Šis esošais savienojums ir iemesls, kāpēc abi uzņēmumi ir meklējuši klasiskās Bugatti automašīnas no 30. un 40. gadiem, lai iedvesmotu ārējo līniju pozīcijas, stiprību un virzienus.
Centrālais modelis, 30 pēdu Niniette, piedāvā īpašniekiem izmitināšanu četriem viesiem, 63 kv.m salonu uz klāja un vēl 43 kv.m platību zem tā - oglekļa šķiedras korpusā, kas plaķēts ar titānu, un izvēli no burbuļojoša, kļava vai mirstīga ozola koka.
Katras laivu būvēšana prasīs 12 mēnešus, un klienti varēs strādāt ar Bugatti, lai pārliecinātos, ka interjers pilnībā atbilst viņu gaumei.
