Jahtu hartas ap Indonēziju un Filipīnām ar Azimut Grande's Antonia II

Diviem pasaules lielākajiem arhipelāgiem - Indonēzijai ar 14 000 salām un vēl apmēram 7000 Filipīnām - ir bijusi pārbaudīta hartu vēsture. Bali un Nusa Tenggara tās austrumos, kā arī Borneo, Sulawesi, Maluku un Spice salas ir pakāpeniski atvērti, piedāvājot vairāk čartera jahtu. Filipīnas tomēr ir palikušas tikpat attālas kā iepriekš, un, izņemot dažus garām braucošos superčus, čartera kuģu ir maz un tālu starp.

Tagad labi uzturētās 32 metru Azimut Grande, Antonija II, nīderlandiešu īpašnieks cer piedāvāt maršrutu maršrutus, kas noteikti piesaistīs vairāk čartera viesu. Atrodoties starp Subic līci un dažreiz Manilas jahtklubu, viņš plāno izcelt Simt salas un Lingayan līci uz ziemeļiem no Manilas, Manilas līci līdz Puerto Galera Mindoro, pārsteidzoši El Nido un Palawan, kā arī dažādas jauko Visayas daļas, ieskaitot Boracay, pēdējais, pamatojoties uz Filipīnu otro pilsētu Sebu.

Palīdzēt šo uzņēmējdarbību realizēt no pagājušā mēneša, ir ļoti pieredzējuši čartera aģenti Sytske Kimman Honkongā un Lies Sol Phuket, abi tagad ietilpst strauji augošajā Northrop un Johnson Asia pārdošanas un čartera tīklā.

Lies norāda, ka Antonijai II kopš viņas atlaišanas 2007. gadā bija viens iepriekšējs amerikāņu īpašnieks. Viņš ļoti labi rūpējās par kuģi un kuģoja ar viņu galvenokārt Floridā un Karību jūras reģionā. Pašreizējais īpašnieks viņu nosūtīja uz Honkongu, tad ar jaunu kapteini un apkalpi devās pāri Dienvidķīnas jūrai uz Subiča līci.

Antonijai II ir četru istabu izkārtojums ar galveno komplektu uz galvenā klāja, kā arī vēl divus divvietīgus numuriņus un dvīņu kajīti. Par pievilcīgiem 75 000 USD – 85 000 USD nedēļā un visiem izdevumiem šis komplekts šķiet ideāls ģimenei ar bērniem vai trim vai četriem pāriem, kas meklē neparastas laivu brīvdienas.

Jaunākie uzlabojumi ietver pilnīgu korpusa un virsbūves reproducēšanu, kā arī tīrāku un klusāku zemūdens izplūdes gāzu pievienošanu. Mehāniskās, elektriskās un elektroniskās sistēmas ir apstrādātas līdzīgi, un interjers ir atjaunināts. Citas “mazās lietas”, saka īpašnieks, ietver jaunas mēbeles, vislabākās kvalitātes gultas veļu un Versace porcelāna izstrādājumus.

Papildus ļoti cienījamām Azimut konstrukcijām, tas ir samērā plašs stars, kas palielina iekšējo tilpumu, diezgan sekla iegrime, Trac stabilizatori, jaunāka stila profilēšana un lieljaudas halogēna gaismas zem ūdens un pakaļgala.

Antoniju II darbina divvientulīgi 2000 ZS MTU, un viņa patērē apmēram 150 litrus stundā ar 12 mezgliem, kas ir daudz efektīvāka degvielai nekā 24 mezglu kruīza ātrums. Viņa ir Kuka salu karodziņa, celta GRP ar plānošanas korpusu, un tai ir gaisa kondicionieris, džakuzi un stabilizatori gan notiekošajam, gan pie enkura. Kapteinis, inženieris, šefpavārs un divas stjuartes, kas apmācītas Francijas dienvidos, parasti ir kuģa apkalpes locekļi.

Piedāvājumos un rotaļlietās ietilpst 4,5 metru garš Riva ar Weber iebūvi, Seadoo jetski, dažādas piepūšamās detaļas, kā arī pilns makšķerēšanas un snorkelēšanas rīks. Pēc pieprasījuma var noorganizēt niršanu ar niršanu.

“Antonia II ir gatava demonstrēt dažus no labākajiem kruīza ūdeņiem Filipīnās, un viesi brauks stila stilā,” saka Lies, kuru mēs pirmo reizi tikāmies Āzijas čartera tirgū pirms apmēram 30 gadiem.

Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet Northrop un Johnson Asia.