Īpaši retais Pietro Frua BMW 1600 GT kabriolets ir atjaunots krāšņumā

Pietro Frua bija viens no vadošajiem itāļu autobūvētājiem pagājušā gadsimta piecdesmitajos un sešdesmitajos gados, tajā krāšņajā automašīnu dizaina laikmetā, BMW uzdeva viņam izveidot divus 1600 GT kabrioletu prototipus. Frua jau tika atzīts par viņa darbu pie 1955. gada Maserati A6G / 54 Coupé un Renault Floride, strādājot Ghia Design. Tādējādi viņa rīcībā esošajās rokās BMW 1600 GT Convertible, viena no retākajām klasiskajām automašīnām, ir dzimusi 1967. gadā.

Bēdīgi, ka viens prototips avarēja testēšanas laikā, atstājot vienīgo atlikušo Pietro Frua 1600 GT Convertible ļoti nozīmīga BMW AG kontrolpaketes turētāja Herberta Kvanta rokās. Pēdējo 50 gadu laikā klasiskais kabriolets ir nonācis daudzās rokās, pirms BMW Group Classic iegādājās vintage automašīnu privātā pārdošanā.

Īpaši retais Pietro Frua BMW 1600 GT kabriolets ir atjaunots krāšņumā

Neatdarināmais Frua pagāja 1983. gada jūnijā, un tas nozīmēja, ka mazāk nekā veterāniem dizaineriem un autobusu celtniekiem bija jāstrādā pie tik svarīga autobūves vēstures. BMW Classic Group profesionālās apmācības komandai bija jāatjauno vienreizējais BMW 1600 GT kabriolets ar Frua treneri. Pēc izsekošanas un iegūšanas stažieri un mācekļi BMW rūpnīcā Dingolfing, kas ir klasiskā kabrioleta dzimtene.

7 gadus vintage Frua 1600 GT kabriolets tika rūpīgi atjaunots sākotnējā stāvoklī un specifikācijās profesionālo komandu mentoru vadībā. Pēc tam BMW Group Classic palīdzēja ražot tos vecos mehāniskos komponentus vai svarīgus virsbūves elementus, kuru nebija vai vairs nebija ražošanā, atkārtoti izveidojot kopijas no klasiskā auto mantojuma plāniem. Rezultātā kļuva sudraba virsbūve ar sarkanu salonu un sarkanu kabriolets augšdaļu, kas aizdedzināja 60. gadu pazīstamo automašīnu entuziastu iztēli.

Runājot par dizaina izcelsmi, Frua iepriekš bija izstrādājis automašīnu klāstu Glas, Vācijas mazākajam autoražotājam savas karjeras virsotnē, strādājot pie Glas 1300 GT un Glas 1700. Kad BMW iegādājās Glas, šis mazliet separiptiskais krustojums ļāva Frua strādāt tieši ar BMW. Veicot Glas sporta kupeju, Pietro Frua eksperimentēja ar dažādiem BMW komponentiem, ieskaitot restes, priekšējos lukturus un motorus (faktiski 104 Zs dzinējs no BMW 1600 Ti), un no turienes sākās konvertējamu prototipu mantojums.

Atjaunotais 1600 GT BMW kabriolets tiks izstādīts kā daļa no BMW Group Classic kolekcijas. Kopējā platība ir 13 000 kvadrātmetri, un tā atrodas ap stūri no BMW grupas galvenā biroja, netālu no BMW Welt, BMW muzeja un BMW grupas rūpnīcas. Papildus iespējām apmeklēt visus klasisko transportlīdzekļu aspektus, piemēram, restaurāciju, rezerves daļas un arhīvu, starp citu, šajā vēsturiskajā ēku kolekcijā savulaik bija iekļauta pati pirmā BMW grupas rūpnīca Minhenē, kas zīmīgi, ka zīmola pagātne tagad ir kļuvusi par daļu no tās nākotne.