Toda kurpes pagriežas no Itālijas, lai pieveiktu krīzi

Pēc pasūtījuma izgatavotas apavu veidnes, kas karājas saules piepildītā darbnīcā, ir itāļu luksusa kurpnieka Tod panākumu noslēpums, kas plaukst par spīti ekonomikas lejupslīdei.

Harisons Fords, Monako princese Karolīna un Breds Pits, kā arī neskaitāmi nesen tik bagāti cilvēki, piemēram, Brazīlija un Ķīna, ir to turīgo ārvalstu klientu vidū, kuri palielina pārdošanas apjomus.

Meistarība un vadība joprojām var būt pašmāju, taču uzņēmums - tāpat kā daudzi Itālijas luksusa nozarē - vismaz pagaidām ir spiests atteikties no vietējā tirgus.

Pārdošanas apjomi Itālijā pērn samazinājās par 26,7 procentiem, bet Ķīnā - par 55 procentiem.

“Aizmirstiet” par pārdošanu Itālijā “par šo gadu un pēc dažiem labiem gadiem pēc tā”, apavu darinātāja slavenā miljardiera īpašnieks Djego Della Valle sacīja akcionāriem pēdējā gada sanāksmē.

Tods pagājušajā gadā spēja gūt 145,5 miljonu eiro (188,6 miljonu dolāru) tīru peļņu - par 7,4 procentiem vairāk nekā 2011. gadā - neskatoties uz taupības un lejupslīdes apstākļiem mājās, kur ekonomika tagad sarūk jau divus gadus. Pārdošanas apjomi 2012. gadā bija 963,1 miljons eiro.

Tod galvenā mītne atrodas minimālisma kompleksā, ko ieskauj olīvkoki Marčes reģionā Itālijas centrā. Galvenā mītne izskatās vairāk kā mākslas galerija nekā rūpnīca - 40 000 kvadrātmetru (430 600 kvadrātpēdas) piepildīta ar gleznām un dizaineru mēbelēm, piemēram, Izraēlas Rona Aradas kāpņu telpa. Praktiskākā līmenī tai ir trenažieru zāle un atpūtas telpa.

Uzņēmums, kas visā pasaulē nodarbina 3000 darbiniekus, tika dibināts 1978. gadā, un tas ir kļuvis slavens ar saviem mokasīniem ar gumijas oļu zolēm.

Tas gadā saražo aptuveni 2,5 miljonus pāru - mazumtirdzniecībā katrs no aptuveni 300 eiro (397 USD).

Tod apavi parasti tiek izgatavoti no 25 līdz 30 komponentiem, bet īpaši sarežģītam modelim to var būt līdz 70. Katru jauno modeli izmēģina divi darbinieki.

Sīkāka informācija ir Tod’s apsēstība - kam katrā zolītē ir precīzi 133 gumijas oļi, tas ir grupas paraksts.

Tās pirmā kolekcija bija kritiens, bet tā ieguva slavu pēc tam, kad aizraujošais vēlais auto giganta Fiat boss Džanni Agnelli nēsāja pāri televīzijas intervijā. Tās kolekcijas tagad tiek parādītas Milānas gājēju celiņos.

Lai arī tās biznesa modelis var būt saistīts tikai ar eksportu, uzņēmums meklē arī pašmāju talantus. Tai ir programma, kas piedāvā 30 sešu mēnešu stažēšanos jauniem itāļiem bezdarbniekiem - veids, kā nodrošināt zīmola nākotni.