Scallywag, Lucky, FreeFire starp uzvarētājiem RHKYC Nha Trang rallijā

Par to tika iekasēta maksa par trimarānu kauju, un tas tikai pierādīja, ka Honkongai piederošais Orma 60 SHK Scallywag / Fuku pārspēt viesošanos Maserati Multi70 no Itālijas par daudzkorpusa līnijas apbalvojumiem atklāšanas karaliskajā Honkongas jahtklubā Nha Trang rallijā. Tomēr “jaunais” notikums bija daudz vairāk nekā daudzstāvu demonstrācija.

Honkongai piederošais Orma 60 SHK Scallywag / Fuku Karaliskās Honkongas jahtkluba Nha Trang rallija sākumā; Visas fotogrāfijas: RHKYC / Gajs Tagadels

Pasākums - konkrēti nosaukums un kurss - tika izveidots vēlu, lai aizstātu Honkongas un Vjetnamas sacīkstes, kas ir ik pēc diviem gadiem noslēgts gadskārtējā Ķīnas krasta sacensību nedēļa. Sakarā ar kursa grozījumiem Nha Trangā, pasākums tika pārdēvēts, lai aizsargātu Honkongas un Vjetnamas sacīkšu integritāti un sacīkšu ierakstus, taču tajā bija iekļauti sākotnējie deviņi ieraksti.

16. oktobrī, otrajā no divu dienu starta Honkongā, sākuma laiks tika koriģēts līdz 15:10 HKT pēc tam, kad sacensību vadības komanda vēlu no rīta publicēja pārskatītu kursu, iekļaujot papildu izslēgšanas zonu netālu no Quoy Nhon austrumiem Vjetnamā un jauns finiša punkts.

Septiņas jahtas uzsāka austrumu vēsmu ar 12 mezglu vēju gandrīz 28 stundas pēc IRC Racer 2 jahtām Džinn un Lauvas roks bija devies. (Divi starti pārsvarā bija drošības pasākums, lai vajadzības gadījumā nodrošinātu, ka lielākas laivas nāca aiz mazākās autoparka.)

Sam Chan's TP52 FreeFire tomēr sākās ātri Skalvijs, kuru vadīja Austrālijas kapteinis Deivids Vīts drīz viņu apsteidza un lika flotei vispirms notīrīt Lei Yue Mun Gap.

Otrais cauri bija ASV piederošais Maxi 72 Laimīgs kam seko Maserati, ar itāļu kapteini Džovanni Soldini un viņa komandu dažas reizes bija spiesti ķerties pie komerciālas satiksmes ostā. Pēc tam pārējā flote notīrīja spraugu un turpināja ceļu Šek O klints tuvumā un no redzesloka uz dienvidiem.

Maserati Multi70, kas attēlots Lei Yue Mun, tika turēts netālu no finiša Nha Trangā

17:00 HKT, Skalvijs kuģoja ar ātrumu 17,7 mezgli VMG un 2 nm priekšā Maserati, kas sastāvēja no 16.4 mezgliem un bija novilcis 8 metrus no Laimīgs, iecienīts monohull līnijas apbalvojums. Abiem trimarāniem bija savvaļas izjāde, iepriekš ievainojot Dienvidķīnas jūru Skalvijs izlidoja Nha Trangā pēc noteikta laika 30 stundām 9 minūtēm 27 sekundēm, ierodoties pulksten 21:19 HKT 17. oktobrī.

"Es tam pārāk novecoju," sacīja Vīts. “Tas bija ļoti slapjš, ļoti nogurdinošs un smags darbs, bet rezultātu mēs tomēr ieguvām. Tās bija patiešām labas sacensības ar Maserati. Galu galā mums bija jāpieņem pāris lēmumi, bet mēs to pareizi sapratām. Visi ir droši un laiva ir vienā gabalā. ”

Skalvijs navigators Trystan Seal piebilda: “Es domāju, ka veiksme noteikti bija mūsu pusē, bet mēs arī maiņu nospēlējām patiešām labi. Mēs lasījām to, kas bija mums priekšā, un iznāca augšā. ”

Maserati šķērsoja finiša līniju pulksten 22:57 HKT, 1 stundu 38 minūtes aiz muguras Skalvijs. "Tas bija ļoti jauks rallijs līdz ierašanās brīdim," sacīja Soldini. “Nakts bija ļoti mitra, daudz vēja, daudz ātruma un mums izdevās nokļūt labā stāvoklī, un mums bija lieliskas, smagi izturētas sacīkstes.

“Mēs domājām, ka mēs jau esam uzvarējuši. Tomēr, kad ieradāmies aptuveni 40 jūdžu attālumā no Nha Trangas, mums bija vairāki laukumi, no kuriem pēdējais bija milzīgs, divas stundas mūs atstājot bez vēja. ”

Amerikānis Maxi 72 Lucky uzvarēja monohull līnijas godināšanā 41 stundas 30mins 10sekundēs

Amerikāņu kapteinis Bryons Ehrharts bija priecīgs, kad viņa 72ft Laimīgs, IRC Racing 0 uzvarētājs 2013. gada Honkongas un Vjetnamas sacīkstēs ieradās 18. oktobrī plkst. 8:40 HKT, lai paņemtu monohull līnijas apbalvojumus pēc 41 stundas 30 minūtēm 10 sekundēm.

“Rallijs bija fantastisks. Visu brīdi laba vēsma, spēcīgi viļņu apstākļi, ”sacīja Ehrharts. “Mūsu atņemtais buru plāns bija palikt kārtībā ar noteikto vilni. Tas bija ļoti grūts jūras stāvoklis, un visi uzstājās ļoti labi. ”

Nākamais pāri līnijai bija Sems Čans FreeFire pulksten 15:37 HKT koriģētajā 66h 22m7s laikā, iedunkājoties Laimīgs necenšoties uzvarēt IRC Racer 0 un IRC kopumā. FreeFire vēlāk tika apstiprināts par IRC kopvērtējuma uzvarētāju, kad Joahims Islers un Endrjū Teilors spēlēja Mills 41 Slazds - vienīgā laiva, kas varēja pārspēt FreeFire - bija pēdējā laiva, ar kuru izlidoja Nha Trangā pulksten 22:40 HKT, uzvarot IRC 1. braucēju.

Russ Pārkers, FreeFireKapteinis sacīja: “Tas bija slapjš, ļoti slapjš, bet ātrs. Tas bija mūsu visu laiku ātrākais laiks Nha Trangam un lielisks rezultāts. Mēs patiešām novērtējam RHKYC izcilo darbu, lai 11. stundā pārvietotos pa nopietniem šķēršļiem un turpinātu notikumu. Diemžēl Sems šoreiz nevarēja to panākt, taču ekipāža vēlas pateikt milzīgu paldies viņam par mums tik lielisko laivu un iespēju. ”

Ripu Pārkeru izlaižot, FreeFire Nha Trangā tika apstiprināts par IRC kopvērtējuma uzvarētāju

Džeofa kalna Santakrusa 72 Antipodi nobrauca koriģētais pagājis laiks 68 stundas 33 minūtes 1 sekundes, ieņemot trešo vietu IRC Racer 0 sacensībās.

"Šis ir labākais notikums Āzijā," sacīja Hils. "Mums bija fantastisks laiks, un to paveicām nedaudz mazāk par 50 stundām, un maksimālais ātrums bija 31 mezgls, kas nav pārāk slikti 30 gadus vecai laivai."

Minūtes pēc Antipodi šķērsoja finišu, Nikolā Koena-Adida J122e Džinn šķērsoja līniju, lai paceltu trofeju savā divīzijā.

"Tas bija labs rallijs, taču nelīdzens, īpaši pirmās 20 stundas," sacīja Koens-Addad. “Ar vēja ātrumu 5-6 m bija vēja ātrums 32-33 mezgli. Divām mūsu ekipāžām tā bija pirmā pieredze, un viņi bija mazliet satricināti.

“Mēs zaudējām trīs spinakerus. Pārāk daudz bija vēja, tāpēc viņi pūta. Mēs esam ieradušies zvejas tīklu labirintā, mums bija jāveic ārkārtas stāvokļa noteikšana un griešanās, un tā mēs izpūtām A2. Mums bija jautri!"

Džeofs Hils, Santa Cruz 72 antipodu kapteinis, sacīja: “Šis ir labākais notikums Āzijā. Maksimālais ātrums bija 31 mezgls, kas nav slikti 30 gadus vecai laivai. ”

Agrāk Zanzibāra no Singapūras bija atvaļinājusies platformas bojājumu dēļ Lauvas roks vēja trūkuma dēļ aizgāja nedaudz mazāk par 1 m no finiša līnijas.

Pasākums noslēdza Ķīnas krasta sacensību nedēļu, kas sākās ar trīs dienu Ķīnas krasta regati, lai gan sacīkstes otrajā dienā tika atceltas vēja trūkuma dēļ.

IRC Racer 0 sacensībās Šauns Kangs Ker 46+ Alfa + pēdējā dienā izcīnīja divas uzvaras, lai panāktu punktu priekšā FreeFire, kamēr Yuye Yan’sJūras vilks finišēja priekšā galvenajai konkurentei Mandrake III IRC 1. braucienā.

Hermans VongsKiasu labi darbojās salu pēdējās sacensībās, lai uzvarētu IRC 2. braucēju ar vienu punktu no Noela Čana un Denisa Ma’sTrakot, ar Niku DienviduViskijs Džeks apmalē Mei Han Chung’sDeksters II par punktu uz augšu IRC Racer 3.

HKPN sastāvā Tomass Vongs un Patriks KvansDing Dong fināla dienā paņēma divas lodes un uzvarēja divīzijā, kamēr Pīters Čērčūss Mēness zilais 2uzvarēja IRC Premier Cruising.

www.rhkyc.org.hk