Road-Going F1 automašīna: Aston Martin AM-RB 001
"Vai mēs esam jau 2050. gadā?" Jūs to varētu pajautāt, pametis acis AM-RB 001. Nē, mēs joprojām esam tikai 2016. gada pusē, taču nevainojam jūs, ka domājat - jaunākais projekts starp Aston Martin un Red Bull ir futūristiska izskata zvērs kas drīz var parādīties pie lielceļa pie jums. Jā, šī automašīna, kā tiek ziņots, ir likumīga.
Paredzēts, ka desmitkārtīgais Formula 1 čempionāta dizaineris Adrians Nevejs - kurš šobrīd ir nodarbināts Red Bull Racing - un Mareks Reihmans, Aston Martin galvenais radošais darbinieks, paredzams, ka hiperautomašīna apkalpos pūtītes ar 1000 zirgspēkiem, būtībā padarot to par divām - sēdēta ceļa raķete. Tātad, kā atzīmēja citi komentētāji, šī ir F1 automašīna, kas var likumīgi novirzīt jūs uz lielceļa, un nokārtot jums tā būs…
Šādu tempu nodrošina pavisam jauns, īpaši kompakts V12 dzinējs, kas dabiski iesūknē motoru, kas darbinās 1000 kg automašīnu ar paredzamo svara un jaudas attiecību 1: 1 (lasīt: viens zs uz kilogramu), nodrošinot behemota jauda, kas, iespējams, labi dzen automašīnu ap Silverstonu ātrāk nekā Formula 1 automašīna. Šī maģiskā attiecība tikai jebkad ir sasniegta citā automašīnā - Koenigsegg One: 1 hiperauto. Aston Martin arī sola, ka tā sniegums atstās pagājušā gada trīsvienību - McLaren P1, LaFerrari un Porsche 918 - tās putekļos.
Vārds par AM-RB 001 1000 kg svaru. Būtībā Newey pirmais ceļvedis ir vieglāks nekā, piemēram, Hyundai Elantra, kura publicētais pašmasa ir līdz 1350 kg ar tikai 126 ZS. Veltiet laiku un izveiciet matemātisko svaru un jaudas attiecību, un tad saprotiet, ka Elantra, protams, ir likumīga ceļu satiksme. Tas, ka šīm divām automašīnām ir vienāds ceļš, ir tāds pats kā Džesija Eizenberga ievietošana UFC ringā ar Konoru Makgregoru.
Nevijs skaidro: “Es gribu, lai tas (AM-RB 001) būtu mazs un viegls ar ļoti atsaucīgu spēka piedziņu. Aerodinamika ne vienmēr padara braukšanu patīkamāku, taču to rezultāts ir tāds, ka jūs domājat, ka dodaties daudz ātrāk, nekā jūs domājāt. Mēs apskatījām visdažādākās konfigurācijas - V6 ar divu turbokompresoru, V8 atsevišķu turbo -, taču galu galā tam bija jābūt V12, lai iegūtu tāda veida enerģijas jaudu, kāda mums bija. ”
Lai padarītu braucienu mazāk aizskarošu, nekā tas jau šķiet, Newey, visticamāk, ieviesīs aktīvo balstiekārtu, lai līdzsvarotu milzīgo enerģijas daudzumu lielā ātrumā. Tomēr Nevejs uzstāj, ka viņa pirmā automašīna, kas likumīgi izmanto ceļu, ir ērta braukšana. “Mēs runājam arī par braukšanas pieredzi, ne tikai par statistiku. Kā jūs jūtaties mašīnā, izbaudat tā vadīšanu, jūtaties tajā iesaistīts, ”viņš sacīja.
AM-RB 001 sliežu ceļa versija tiks izgatavota arī ierobežotos 25 piemēros, un tajā būs tādas modifikācijas kā lielāki spārni un difuzori, platākas riepas un nodalīta kabīne piedziņai, kas ir saplānota ar LMP1 (Le Mans Prototype 1). ) apļa laiki. Tomēr tiek lēsts, ka 99 līdz 150 autovadītāji līdz 2018. gada beigām izmantos ceļu satiksmes likumīgās versijas; mēs zinām, ka mēs uzraudzīsim acis uz neizbēgamo Aston Martin ziņu, ka AM-RB 001 ir pilnībā izpārdots. Ak, jā, ņemiet vērā, ka AM-RB 001 apzīmējums, ko mēs šeit atkārtojam, acīmredzot ir tikai īslaicīgs. Kad mēs parādīsim jums ziņas par modeļa izpārdošanu, tam, visticamāk, būs jauns un pareizs nosaukums.
Šis stāsts ir pieejams arī Indonēzijas valodā Bahasa. Lasiet to šeit: Aston Martin AM-RB 001, Mobil F1 di Jalan Raya
