Cik Bils Geitss atviegloja klasisko automašīnu īpašumtiesības

Iespējams, ka Microsoft līdzdibinātājs Bils Geitss ir vislabāk pazīstams ar operētājsistēmas Windows izveidi, miljardiem dolāru bankā un filantropisko darbu, bet viņa mīlestība uz ātrām automašīnām un jo īpaši uz Porsche 959 izraisīja juridiskas izmaiņas, kas ļāva amerikāņiem daudz vieglāk iegūt eksotisku mūsdienu Eiropas vai japāņu klasiku.

“Rādīt vai demonstrēt” ir grozījums ASV federālās valdības transportlīdzekļu standartos, kas ļauj privātpersonai valstī ievest retu vai eksotisku automašīnu, ko nepārdod ASV, pat ja tā neatbilst Amerikas Savienoto Valstu federālajai personai. Mehānisko transportlīdzekļu drošības standarti (FMVSS). Un šis atbrīvojums pastāv, pateicoties Bila Geitsa lobēšanai valdībā daudzu deviņdesmito gadu sākumu, lai viņš varētu atgūt savu Porsche 959.

Kad Porsche 1985. gadā noņēma 959 iesaiņojumu, tas no jauna definēja superauto koncepciju. Tam bija inteliģenta četru riteņu piedziņas sistēma, 2,85 litru sešu cilindru motors ar diviem tam piestiprinātiem turbodzinējiem, 450 Zs krāna un maksimālo ātrumu 314 km / h. Tā bija pasaulē ātrākā ražošanas automašīna, un tai nekas nevarēja pietuvoties.

Nav mazs brīnums, ka Vārti tādu nopirka. Tomēr bija nozveja. Porsche sniedza tikai 329 piemērus un nebija gatavs upurēt nevienu no tiem - galu galā katrs bija 300 000 ASV dolāru vērts. ASV valdība pieprasīja četrus avāriju pārbaudes piemērus; Porsche teica “nē” (saprotams redzēt, jo tas būtu bijis tas pats, kas aizdedzināt USD 1,2 miljonus), un automašīnai tika aizliegts ievest valstī. Vārtu automašīnu konfiscēja ASV muita un turēja 13 gadus.

Tomēr šodien Porsche 959 ir likumīgi atļauts izmantot ASV. Šī gada Gooding & Co Pebble Beach izsolē 1988. gada Komfort izdevums nonāca āmurā par USD 1,3 miljoniem. Un, ja laimīgais īpašnieks atrodas ASV, viņš vai viņa varēs pateikties Bils Geitssam, ka viņiem ir atļauts to vadīt.

Vārtu lobēšana noveda pie “Rādīt vai parādīt” grozījuma. Tas ļauj importēt retas automašīnas - parasti transportlīdzekļus, kuru ražošanas cikls ir mazāks par 500 piemēriem - ja attiecīgajai automašīnai “ir tik vēsturiska vai tehnoloģiska nozīme, ka tās parādīšana vai demonstrēšana Amerikas Savienotajās Valstīs ir sabiedrības interesēs kaut arī būtu grūti vai neiespējami panākt, lai transportlīdzeklis atbilstu federālajiem mehānisko transportlīdzekļu drošības standartiem. ”