Ferrari: labākās kolekcionējamās automašīnas?
No 10 visdārgākajām automašīnām, kas jebkad bijušas pakļautas izsolītāja āmuram, deviņas ir Ferraris. Faktiski automašīnas, kas pārvadā prancing zirga nozīmīti, veido 22 no top 30. Salīdzinājumam labākais Aston Martin, ko var pārvaldīt, ir DB4 GT Zagato, kas atrodas 16. vietā, kamēr pašreizējā top 100 nav neviena Lamborghini. Bet kāpēc vai Ferrari rada šādu neprātu, liekot mums atkal un atkal atgriezties pie tēmas (interesentiem mēs apkopojam Ferraris vēlamību mūsu izsoles pārskatos par 2015. gadu salīdzinājumā ar 2016. gadu)? "Viņi ir visilgāk stāvošie un viskonsekventākie sacīkšu ražotāji," saka Džeimss Kotinghems. "Es neesmu pārsteigts par to, cik nozīmīga Ferrari zīme ir kļuvusi klasisko automašīnu tirgū."
Kotingems ir Lielbritānijas uzņēmuma DK Engineering iegādes konsultants, kurš kopš 1977. gada atjauno, sagatavo sacensības, pērk, pārdod, uzglabā un palīdz klientiem veidot Ferrari kolekcijas. Klasisko automašīnu tirgū estētika un balvas ir svarīgas, taču liels vadītājs ir sportiskā veiklība un jo īpaši Formula 1 - sporta veids, kurā Ferrari ir dominējis vairāk nekā jebkurš cits marķieris. "Viņi vienmēr ir superauto un sporta automašīnu tehnoloģiju priekšgalā katrā laikmetā," skaidro Cottingham. “Rezultātā tas noteikti ir kļuvis par zīmolu, kam sekot.”
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Bet, ja sacīkšu ciltsraksti ir vienādi ar vēlamo, kā būtu ar Porsche? “Porsche seko milzīgi daudz, taču tie ir ražoti masveidā, un šis retuma trūkums mazina vērtību,” saka Kotāmsts. “Tomēr interesanti ir tas, cik daudz Porsche zīmola kolekcionējamība ir pieaugusi pēdējos gados tieši Porsche atgriešanās Le Mans rezultātā. Tas ir patiešām papildinājis zīmolu. ”
Savā 103 gadu pastāvēšanas vēsturē Aston Martin ir tikai kādreiz saražojis 700 000 automašīnu un tas ir uzvarējis Le Mans, kāpēc gan lai cilvēki neliktos tik traki par Bonda izvēlēto autoražotāju? Cottingham norāda uz sākotnējo kvalitāti. “Ja jūs atjaunojat Aston 1960. gadu, tad pēc restaurācijas ir palicis ļoti maz oriģinālo automašīnu,” viņš skaidro.
Kamēr izsoļu cenas sāk atdzist, interese par Ferraris nav. Klasisko automašīnu novērtēšana un apdrošināšanas kompānija Hagerty ir pamanījusi, ka jaunāki patērētāji ienāk tirgū. Rezultātā Aston Martin DB9s un 1970. gadu beigu Porsche 911s vērtība pieaug. Bet tāpat ir cenas Ferraris, īpaši Testarossa (par 98%) un 308GTB un GTS (65%).
1964. gada Ferrari 275 GTBC Speciale
“Šie jaunie mūsdienu klasikas īpašnieki atspoguļo līdzīgus ieradumus un vēlmes kā kolekcionāru automašīnu īpašnieku iepriekšējās paaudzes - cilvēki, kuriem ir interese par kolekcionāru automašīnu īpašumtiesībām, parasti iegādājas automašīnas, ar kurām viņi uzauguši. Līdz ar to automašīnas no 80. un 90. gadiem tagad piesaista interesi, ”skaidro Hagerty izpilddirektors Makkels Hagertijs.
