Ferrari stila centrs Flavio Manzoni vadībā ir izveidojis Maranello episkāko superauto - The Ferrari P80 / C. Atsevišķa individuāla sporta automašīna, inženieru un aerodinamikas komanda sadarbojās ar pasaules veiksmīgākajiem (un, iespējams, vienu no turīgākajiem) klientiem. Ar ļoti specifisku viņa ieguldījumu, jaunais Ferrari P80 / C tika iecerēts kā ieslēgts moderns sporta prototips, kuru iedvesmojuši ikoniskie modeļi no Ferrari vēstures: 330 P3 / P4, no vienas puses, un 1966. gada Dino 206 S, no otras.

Lielais Ferrari P80 / C pazinējs un saņēmējs nāk no ilgstošas ​​ģimenes
Prancing Zirga entuziasti un kā tādi kļuva par perfektu Maranello marķiera līdzstrādnieku. Kā varētu zināt dedzīgais superauto entuziasts, Dino 206 S sacīkšu automašīnai un Dino 206/246 GT produkcijai var būt kopīga DNS, taču dizaina valoda ir pilnīgi atšķirīga - spēcīgi sacīkšu elementi pretstatā sportiska, bet grezna ceļa automašīnas šķībajām līknēm.

Ferrari P80 / C - visizcilākais superauto no Maranello ražotāja

Neskatoties uz 330 P3 / P4 un 1966 Dino 206 S mantojuma iedvesmu, Ferrari P80 / C ir pilnīgi moderns. šo ikonisko modeļu juteklisko formu atjaunošana ar muskuļotāku spārnu palīdzību, bet maz kas cits. Ferrari P80 / C projektam ir visilgākais attīstības laiks no jebkura Ferrari vienreizējā, jo tas prasīja pavisam citu nostāju nekā viņu parastās superauto komisijas.

Ferrari stila centrs Flavio Manzoni vadībā ir izveidojis Maranello episkāko superauto - The Ferrari P80 / C.

Tā kā garāka garenbāze dod lielāku radošumu, jaunā Ferrari P80 / C par pamatu izmanto 488 GT3 šasiju.

P80 / C ir radikāli atšķirīgs, iezīmējot novirzīšanos no parastā procesa, kad tiek ņemta donora automašīna un veidota tā uz esošās ritošās daļas. Šeit autobusu darbs ir pilnīgi atšķirīgs - trases automašīna, kur klienta veiktspējas specifikācijas bija tik apgrūtinošas, ka radikālas izmaiņas
Bija nepieciešami ritošās daļas un dizaina virzieni, kas bija pilnīgi vienādi, bet garantēti absolūti unikāli.

Tā kā garāka garenbāze dod lielāku radošumu, jaunā Ferrari P80 / C par pamatu izmanto 488 GT3 šasiju. Tā rezultātā GT šasija ļāva dizaineriem virzīt salonu uz priekšu ar P80 / C, kura aizmugurējā daļa ir iegarena, piešķirot automašīnai agresīvāku, kompaktu raksturu. Priekšējo un aizmugurējo spārnu muskulatūras formas ar kabīni, kas atrodas starp tām, uzsver plati stiprinājumi, kas izplešas virzienā uz sānu gaisa ieplūdi.

Pilnībā atsegta aizmugure, kas parāda visas 488 GT3 dvodorboratora V8 krāšņās mehāniskās detaļas.

Aptintais vējstikls atgādina vintage sporta prototipu ikonisko izskatu, savukārt “spārni” un nemanāmi sajauktais salons pastiprina dizaina pievilcību 330 P3 / P4, Dino un 250 LM berlinettas. Pilnībā atsegta aizmugure, kas parāda visas 488 GT3 dvodorboratora V8 krāšņās mehāniskās detaļas. Arī GT3 divkāršā sajūga vienmērīga ātruma pārnesumkārba atgriežas superauto ar dubultu dvēseli: sacīkšu komplekts ar galvu pagriežamu oglekļa šķiedras spārnu un 18 ”riteņiem ar vienu uzgriezni, kā arī izstādes pakete ar 21” riteņiem ar autotransporta automašīnām ir nepieciešama mazāka piepūle, tāpēc tām nav aerodinamisko papildinājumu.

Kā lielākais Ferrari ventilators, superauto ievēro Ferrari sporta prototipa tradīciju nosaukšanas un estētiskās tradīcijas līdz pat krāsas izvēlei.