Visu sezonu superauto: Mercedes SL
Iepriekšējā rakstā LA autoizstādē sižets aizvien pieminēja atsvaidzinātu Mercedes SL, tāpēc šeit ir aprakstīta pilnīga attieksme. Ar visu nopietnību, Mercedes SL ir transportlīdzekļa ekvivalents 1960. gadu supergrupai. Tas ir tik slavens, un tam ir tik daudz pasaules hitu, ka, piemēram, Bītli vai Akmeņi, ērti izdzīvot, pat mainoties mūzikas gaumei un fizisko izpārdošanu aizstājot ar straumēm.
Tomēr tāpat kā Paulam Makartnijam, arī SL joprojām ir atlicis daudz radošuma, un joprojām ir jāturpina uzstāties un likt priekšnesumu, lai uzsvērtu tā atbilstību un piesaistītu jaunus fanus.
Un tas būtu jādara arī jaunākajam sadursmē ar saliekamo metāla jumta sporta kabrioletu, kas tika atklāts pagājušajā nedēļā LA autoizstādē.
Tas iegūst jaunu degunu un aizmugurējo galu, kas to estētiski saskaņo ar pašreizējo vadošo Mercedes-AMG GT sporta automašīnu, bet nepārsniedzot līniju no stipra uz agresīvu. Standarta komplektācijā ir jauna dimanta režģis un LED lukturi, un arī priekšējā bufera gaisa ieplūdes atveres ir lielākas.
SL ballītes gabals vienmēr ir bijis tāds, ka to var vadīt ar tikpat lielu entuziasmu kā superauto, kad notiek garastāvoklis, bet pēc tam ar pogas nospiešanu var pārvērsties par bulvāra kreiseri, kas pilda uz augšu, un par daudzām jaunām tehnoloģiskām funkcijām, kas pārstādītas no flagmaņa S klases sedans pārliecināsies, ka tas turpinās piegādāt abos aspektos.
“SL ir vissezonas automašīna, kas ir pilnībā piemērota ikdienas lietošanai, bet galvenokārt tā ir sapņu automašīna šiem īpašiem mirkļiem,” sacīja Ola Källenius, Mercedes-Benz Cars Sales Daimler AG valdes loceklis. Un mārketings.
It īpaši jaunā līknes balstiekārtas vadības sistēma, kas burtiski ļauj automašīnai novirzīties no stūrī vai prom no tās, lai nodrošinātu labāku stabilitāti un komfortu, būs ļoti pieprasīts risinājums, tāpat kā Mercedes nozarē vadošā Distronic sistēma, kas apvieno adaptīvo kruīza kontroli ar automātisko joslu. paturēšanas un pat stūrēšanas palīdzība.
Salokāmais jumts tagad salokās pat ar ātrumu līdz 40 km / h, un tur ir automātisks bagāžnieka vietas atdalītājs, lai augšpusē vai lejā vienmēr būtu vietas.
Jaunā automobiļa dzinējiem, sākot no šņācošā V12 biturbo AMG SL 65 modelī līdz 3 litru V6 modelim SL 400, arī ir dots treniņš jaudas, efektivitātes un izmešu ziņā. Tagad SL 400 piedāvā papildu 35 Zs jaudīgus modeļus, savukārt veiktspējas flagmanis SL 65 nodrošina 630 Zs jaudu, 0–100 km / h laiku 4 sekundes un elektroniski ierobežotu maksimālo ātrumu 250 km / h.
“[] Augstas veiktspējas braucēji piedāvā unikālu braukšanas pieredzi, apvienojot raksturīgo AMG“ Braukšanas veiktspēju ”ar automašīnām brīvā dabā un izcilu komfortu tālos braucienos,” sacīja Mercedes-AMG GmbH valdes loceklis Tobiass Moers.
