Atklāts Ferrari 488 GTB

FERRARI ir paziņojis par savu jaunāko superauto - Ferrari 488 GTB, kurš martā debitēs Ženēvas autoizstādē.

Jaunākais Ferrari vidējā dzinēja V8 superauto, kas nav pilnīgi jauns modelis un vairāk attīstīts, ir pirmais, kas ieguvis turbokompresoru.

Precīzāk sakot, tas ir divu turbokompresoru 3,9 litru V8, un, kad abi turbīnas ritina uz augšu, rezultāts ir 660 Zs jaudu, kas ir būtisks uzlabojums salīdzinājumā ar normāli ievilkto V8, kas darbināja šīs automašīnas priekšteci 458 Italia.

Bet ne tikai vairāk jaudas, bet arī ātrāks - ātrāk nekā pašreizējais tuvākais konkurents McLaren 650S. Ferrari pieprasa 0–100 km / h tikai 3 sekundes un maksimālo ātrumu 208 km / h (334 km / h).

Pateicoties mazākajai kubiskā ietilpībai un zirgspēkiem, ko rada turbo, 488GTB ir ekonomiskāks nekā automašīna, kuru tas nomainīs.

Bet emisijas ir vienīgā joma, kurā Ferrari kavē. 488GTB ir pārstrādāts dubultā sajūgs, septiņu ātrumu bīdāma pārnesumkārba, kā arī atjauninājumi inteliģentajai vilces kontroles un diferenciāļa sistēmai un stabilitātes kontrolei, kas nozīmē, ka autovadītāji vairāk laika varēs izmantot vairāk automašīnas mežonīgās jaudas. atstājot trasi saspringtā līkumā.

Ārpuse, kas apvij visu šo izcilību inženierzinātnēs, atkal ir projektēta Pininfarina, un tā tiek uzņemta tur, kur atstāja 458 Italia.

Jaunā automašīna saglabā tās pašas proporcijas un nostāju, bet šķiet līdzsvarotāka. Lielākās vizuālās atšķirības starp veco un jauno automašīnu ir priekšējā deguna gaisa ieplūdes atveres un sānu ventilācija virs aizmugurējo riteņu arkām, kas uzlabo dzesēšanas un nospiešanas spēku - ieplūdes atveres faktiski ir integrēti spoileri. Iekšpusē salonā ir veikts vēl viens jauninājums.

Ferrari turpina darboties ar daudzfunkcionālo stūri, kas ir lieliski piemērots trasē, taču mulsina parastajos ceļos, taču informācijas un izklaides sistēma ir jauna, tāpat kā sviru slēdži un pat gaisa atveres.

Automašīna oficiāli debitēs Ženēvā martā un sagaida, ka to tālā nākotnē pievienos arī konvertējama versija.