Espena Øino neticamā 182m REV kuģu stelles

Viņu vienaudži, kad tikko kā 50, viņu apzīmēja kā “leģendu” un “maestro”, kad slavenajam norvēģu superyacht dizaineram Espenam Øino patīk atbruņoti runāt par savām brīvdienām un darbu par majestātisko 182 m REV.

182 m REV milzīgais profils joprojām padara to veiklu jūrās

Ft Lauderdale 2000. gada sākumā, kā viņa ievērojamajam alumīnija 70 m + superyacht līdzuzņēmumam Hanzas jūrā, tagad SilverYachts tika palaists uz dienvidiem no Pertas, Austrālijas rietumos, viņš pusstundu pavadīja savā Vaio klēpjdatorā, parādot mums SilverYachts līdzās dibinātājs, vācu miljardieris Guido Krass, un viņš pats atrodas ģimenes pārtraukumā Eiropā. Singapūras jahtu izstāde (SYS) šogad neatšķīrās. Dažus mēnešus iepriekš viņš bija devies uz Krievijai piederošo 73 metru garu Abekinu un Rasmusena celto Cloudbreak Antarktikas ūdeņos. Uzmundrinošā sniega slēpošana ir viena no viņa jaunākajām aktivitātēm tajās nedaudz neparastajās daļās. Uzmanies no pingvīniem.

"Es nevaru īsti runāt par to, ko daru, jo visu reglamentē konfidencialitātes klauzulas," viņš saka nevainīgi. Šis ir tagadējais Monako bāzētais Lürssen zemūdens 135m projekta Thunder, kas drīzumā virzās uz Āzijas un Klusā okeāna ūdeņiem, skat. - skatīt atsevišķo pagalmu, lai atjauninātu šo numuru, un viņu 136 m Shu, kas pabeidz jūras izmēģinājumus, un neticami 182 m Fincantieri un Norvēģijas būvētais pētniecības ekspedīcijas kuģis (REV) paredzēts piegādāt 2020. gadā, lai palīdzētu glābt pasaules okeānus un zivsaimniecību. Viņš pirmo reizi apmeklēja SYS pagājušajā gadā, kad šeit bija 77 m gara SilverFast, un, kad viņš pieklājīgi potēja ap superyacht stendiem šī gada aprīlī, sakot sveicināšanu šeit un tur, nācās aizdomāties, vai kāds cits, izņemot elites cognoscenti, nezina, ka dizaineris šīs reputācijas bija viņu vidū. Øino saka, ka viņš ir vēlā lieliskā Austrālijas superyacht stilista Jona Bannenberga māceklis, tāpat kā Fremantlē bāzētais premjerministra Oceanco dizaineris Sems Sorgiovanni, kurš arī bija klāt, un pēdējais gatavojas piegādāt 84 m balto trusis G, kas uzbūvēts Echo Yachts, kas atrodas blakus. uzņēmumam SilverYachts, Singapūras īpašniekam. Bannenberga bijušais partneris Tims Heivvuds ir Amels Limited Editions dizaina spēks, kas regulāri tiek rādīts SYS.

Satriecošs 182m REV. Skats no gaisa

Bet neviens, izņemot, iespējams, Lielbritānijas Endrjū Vinča, tagad īsti netuvosies Øino, jo viņa 50. superatūrs, kas ieņem izcili īsu karjeru, ir slēpies. Revolucionārais 71 metru garā Lürssen superyacht Skat, kas tika palaists 2001. gadā - leņķiskais kuģis, kuru cilvēki mīlēja vai ienīda, efektīvi uzsāka Øino - pamanāmību. Kopš tā laika citi ir iekļāvuši 156 m Dilbar, 155 m Al Said, 140 m Okeāna uzvaru un 134 m Sēreni no Fincantieri, kas pēdējos gados ir kursējuši Āzijas un Klusā okeāna ūdeņos, kā arī Microsoft līdzdibinātājs Pola Allena 126 m astoņkājis bieži Filipīnu arhipelāgā un dažādas Klusā okeāna salu grupas. Heesena 70 metru flagmanis Galactica Super Nova ir Øino dizains.

Espens Oino

Diezgan liels portfelis jaunam zēnam, kurš dzimis laivu ģimenē netālu no Oslo 1962. gadā un kuru vecāki viņu nosūtīja mācīties jūras arhitektūru Skotijā. Vēlāk viņš tika apmācīts ļoti cienījamam dizaineram Martinam Franciskam, kurš pats ir lorda Normana Fostera aizstāvis, un mūsdienās viņam ir biroji ar skatu uz Port Hercule Monako, kur viņa sieva vada ekskluzīvos Sabrina Monte-Carlo veikalus.

"Par ko es varu runāt", viņš gandrīz ļauni saka, zinot, ka mēs zinām viņa fona, "ir mūsu projekts 182 m Research Expedition (REV), kas, iespējams, ir vissvarīgākais manas karjeras kuģis". “Šī ir īsta jahta ar reālu mērķi. Tas tiek veidots pēc ievērojama norvēģu miljardiera un filantropa lūguma, kuram jau iepriekš ir piederējuši vairāki superatīri un kurš vēlas kaut ko atdot, palīdzot sakopt un aizsargāt pasaules okeānus ”.

Øino to nesaka, bet patrons tiešsaistē viegli identificējams kā Kjell Inge Røkke, kuram iepriekš bijuši superburu kuģi Aquijo un Aglaia un Benetti sapnis. Bijušais komerciālais zvejnieks savās pirmajās dienās tagad ir parakstījis Vorena Bafeta un Bila Geitsa filantropijas ķīlu, uzskatot, ka viņa pienākums ir plastmasas okeānus un peldošās atkritumu salas noņemt no pasaules okeāniem un mudina uz ilgtspējīgāku zveju. Kuģa korpuss tiek būvēts Fincantieri rūpnīcā Rumānijā, un pēc tam tas tiks pārvietots uz citu pagalmu Brattvaag, Norvēģijā, lai veiktu dažus aprīkošanas darbus. Pēc nodošanas 2020. gadā viņa atgriežas Rumānijā, lai turpinātu izstādes.

Røkke saka sarunā ar Amsterdamā bāzēto Superyachttimes.com: “Šādam kuģim var nebūt ekonomiska pamatojuma, taču šī lieta ir pārliecinoša no okeānu viedokļa”. "Es ceru uz sadarbību ar zinātniekiem, jūras ekspertiem, vides aizstāvjiem un pozitīviem, zinošiem, uz risinājumiem orientētiem cilvēkiem gan Norvēģijā, gan starptautiskā mērogā."

"Kuģis tiks piedāvāts kā arēna zinātniekiem un pētniekiem no visas pasaules".

"Kuģis tiks būvēts atbilstoši augstākajiem standartiem, padarot to piemērotu fraktēšanai privātpersonām, uzņēmumiem un institūcijām, kas iegūs finansējumu pētniecībai, kā arī mana ģimene un es arī fraktēsim un izmantosim kuģi kā atpūtas un iedvesmas vietu." .Neatkarīgi no 181,6 m LOA, REV būs 22 m gaismas kūlis, pievilks 5 m vieglu kuģi un 40 m brīvsāns līdz klājam. Bruto tilpība ir 16 000 GT. Dvīņu 2400 Kw barošanas avoti ļaus sasniegt maksimālo ātrumu 17 mezgli, un, noslogojot pusi slodzes, viņa varēs kruīzā bez apstājas 21 000 nm. Pētniecības režīmā viņa var pārvadāt līdz 60 zinātniekiem un 40 apkalpes.

Luksusa ekspedīcijām REV ir paredzēts 36 viesu un 54 apkalpes uzņemšanai. Lai uzturētu sevi okupētā stāvoklī, Øino arī pārvietojas ar Norvēģijas ilggadīgajām 35 pēdu vējainajām jahtām un Turcijas celtņu asortimentu.