Britu automašīnas: 5 zīmoli no Jaguar līdz Mini Cooper, kas pazīstami ar savu ikonisko, nemainīgo dizainu

Pirmās paaudzes Range Rover: 1970-1994 (Fotoattēls: Morgan Motor Company)

Dažreiz automašīna kļūst ikoniska, jo tas revolucionizē automobiļu dizainu; uzlabo praktiskumu vai sniegumu; vai izveido pilnīgi jaunu modeļa tipu. Tomēr dažreiz automašīnu var uzskatīt par ikonu, jo tā tik ilgi, nemainīgi karājas apkārt, ka tā burtiski kļūst par automobiļu ainavas daļu. Un Lielbritānijas autobūves gadījumā abas definīcijas ir vienlīdz patiesas.

Neskatoties uz to, ka tā ir ļoti maza dalībniece globālajā autobūves tirgū, tā ir saražojusi vairāk nekā tikai savu daļu ikonisko dizainu. Tomēr tā vietā, lai izmantotu šos inovatīvos automobiļus un pārveidotu tos mainoties gaumei un laikam, britu pieeja biežāk ir tā, ka, ja kaut kas netiek sabojāts, neizlabojiet to, kā redzams šajā sarakstā.

Mini

Krāsainākais šādas attieksmes piemērs ir Mini. Kad 1959. gadā tika laists klajā patiesi revolucionārais automobilis, tas to darīja kā pirmo reizi ar transversāli uzstādītu motoru un tieši zem motora uzstādītu pārnesumkārbu. Šis izkārtojums ļāva automašīnai būt niecīgai - tikai 3m x 1,39m -, taču tajā pašā laikā tika piedāvātas vietas četrām plus vienai vai divām somām bagāžniekā.

Tomēr laikā no 1959. līdz 2000. gadam, kad ražošana tika pārtraukta uz labu, viss, kas patiešām mainījās, bija emblēma uz kapuces, pārnesumkārba un vadītāja un pasažiera sānu logi.

Land Rover

Pirmās sērijas Land Rover debitēja 1948. gada jūnijā, un pēdējais modelis Solihull, Lielbritānijas ražošanas līnijas nolaišanai 2016. gada janvārī joprojām lepojās ar daudzām oriģinālajām detaļām. Tāpat Range Rover, kam šogad ASV tiek svinēti 30 gadi, tika uzsākts 1970. gadā, un tas tika būtiski atjaunināts tikai līdz 1994. gadam, kad tika laists klajā otrās paaudzes modelis. Bet pat tad oriģināls palika ražošanā vēl divus gadus.

The Jaguar XJS: 1976-1996 (Fotoattēls: Morgan Motor Company)

Jaguārs

XJS bija visprogresīvākais sporta automobilis, kas izveidots, lai aizpildītu tukšumu, ko atstājis E-Type. Un, kad tas tika atklāts 1976. gadā, tas bija tik futūristisks, ka cilvēkiem vajadzēja laiku, lai pielāgotos stilam. Par laimi, laiks bija kaut kas tāds, kas XJS bija pārpilns. Līdz 1996. gadam tas palika ražošanā ar ļoti nelielu pārveidošanu, izņemot lielākiem motoriem, jauniem aizmugurējiem lukturiem un labākiem priekšējiem un aizmugurējiem bamperiem.

MG

MGB bija novatorisks, atvērts sporta automobilis, kad tas nonāca 1962. gadā. Labi līdzsvarots, proporcionāls un viens no pirmajiem transportlīdzekļiem, kas pieņēma monokoku konstrukciju, nevis bija virsbūve uz šasijas. Tā kā tas labi pārdots, MG nolēma 18 gadus nejaukties ar uzvarētāju formulu, izņemot gumijas buferu pievienošanu un braukšanas augstuma palielināšanu, lai ievērotu stingrākus ASV drošības noteikumus.

Morgans

Mazā specializētā sporta automašīnu firma darbojas 107 gadus, un 62 no tām tā būvē Morgan 4/4 gandrīz ar tādām pašām specifikācijām. Modelis faktiski tika atklāts 1935. gadā, un tā pēdējais lielais ārējais kapitālais remonts tika veikts pēc 20 gadiem, kas nozīmē, ka kopš 1955. gada viss mainītais ir motors, priekšējā piekare un stereo sistēma. Automašīnas rāmis joprojām ir saudzīgi sagriezts no pelniem un korpusa paneļi veidoti no alumīnija.