LTV ražotājs Daymak ražo pasaulē ātrāko četrriteņu transportlīdzekļa prototipu

Kanādas elektrisko velosipēdu, motorolleru un visurgājēju uzņēmums, kas saucas Daymak, varētu atrasties uz ātrākā četrriteņu ražošanas transportlīdzekļa uz planētas būvēšanas robežas.

Pašreizējo Ginesa rekordu par visātrāk paātrinošo kartingu tur Hochschule Osnabrück Institut MuT, un tas ir 2,635 sekundes, un, lai gan akumulatoru darbināmais Daymak-C5-Blast prototipa stadijā joprojām ir tehniski runājošs, tas jau ērti pārspēj etalons.

Pat ja elektromotors var uzreiz patērēt 100% no savas jaudas, transportlīdzeklim, kuru tas virzās uz priekšu, joprojām ir jāspēj pārvarēt fizikas likumus, ja tas vēlas šo jaudu pārvērst rekordlielajā 0–60 laikā.

Un tas padara Daymak-C5-Blast tik inovatīvu. Tas izmanto 12 elektromotorus, kas nodrošina gan priekšu, gan augšējo vilci, kas savukārt samazina kartinga svaru no 200 kg līdz 100 kg.

"Mēs faktiski varētu padarīt to vieglāku un ātrāku, un kādā brīdī Go Kart sāktu peldēt tāpat kā Zvaigžņu karu sauszemes speeders vai arī mēs varētu pievienot spārnus, un tas lidotu," sacīja uzņēmuma prezidents Aldo Baiocch. "Ātrums nebūs problēma, un mēs domājam, ka mēs pat varam pārsniegt 1 sekundi no 0 līdz 60, padarot to ātrāku nekā jebkurš esošais transportlīdzeklis."

Protams, šīs prasības pārbaude var izrādīties izaicinoša. "Mums vienkārši jāatrod kāds, kas bezbailīgs, lai to vadītu!" teica Akili Sylvester, vietnes Daymak-C5-Blast vadošais projektu vadītājs.

Papildus potenciālajai uzskaites pārkāpšanai - uzņēmums plāno pēc iespējas ātrāk oficiāli apstiprināt savas prasības - tehnoloģiju, kas ļauj kartingam tik efektīvi izmantot gaisa spiedienu, ļoti viegli var izmantot arī daudziem citiem transporta līdzekļiem.

"Mums ir funkcionējošs prototips, un mēs šobrīd vēlamies šo tehnoloģiju pielietot dažādiem projektiem," sacīja uzņēmuma viceprezidents Džeisons Rijs. "Potenciāls ir neierobežots."

Tomēr vismaz pagaidām mērķis ir destilēt šo tehnoloģiju divos ražošanas kartingos - ārprātīgajā iepriekšminētajā C5-Blast, kas komplektēts ar motoriem, kas darbina visus četrus riteņus, un pieejamākai versijai 10 000 USD vērtībā, kas izmanto tikai aizmugurējo riteņu piedziņu, bet tā pati augšupvērstā vilces tehnoloģija.