70 gadu autobūves iestāde Motor Trend Classic savulaik nosauca 275 GTB kupeju kā desmit labāko visu laiku labāko Ferraris sarakstā, un Ferrari leģendāro 250 sērijas GT braucēju aizstāšana bija augsta latiņa gan Maranello inženieriem, gan arī auto leisurati.

Ferrari 275 ir veidots gan ar divvietīgu kupeju, gan ar zirnekļa konfigurāciju. Tā ir sērijveida automašīna ar priekšējo motoru, kas aprīkota ar V12 motorizētām tūristu automašīnām, kuras ražotas no 1964. līdz 1968. gadam, bet Scaglietti 1966. gada Ferrari 275 GTB / C joprojām ir viens no visu laiku smalkākajiem gadalaikiem. ražos no Maranello.

1966. gada Ferrari 275 GTB / C, Scaglietti, pārdošana no RM Sothebys

Iznākot no neskaitāmajām uzvarām Le Mans, Tour de France, Sebring un Daytona, Ferrari uzstādīja savu etalonu ar kvartetu 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM un 250 GTO, dažas no labākajām klasiskajām sporta automašīnām. kādreiz taisīts. Piemērs: 1962. gada Ferrari 250 GTO tika pārdots par rekordlielu cenu - 48,4 miljonus dolāru - RM Sotheby's izsolē Monterejā, Kalifornijā, 2018. gada augustā. Faktiski pieprasījums pēc 250 GTO ir sasniedzis tādu drudža līmeni, ka Itālijas tiesa nolēma šis modelis bija “mākslas darbs”, aizsargājot to no neatļautas replicēšanas, nekavējoties pārtraucot pielāgotu kotedžu ražošanu, kas radās ap patērētāju pieprasījumu pēc “Ferrari 250”.

Projektējis Pininfarina ar Scaglietti konstruētu autobusu, Ferrari 275 GTB prototips sākotnēji tika uzbūvēts ar īsu deguna virsbūvi, pirms Maranello apmetās uz gara deguna korpusu, lai iegūtu savus ražošanas modeļus. 275 tika pie 250 GT SWB Berlinetta, un tā četru gadu ražošanas cikla laikā bija pieejams ar divu izciļņu modeļiem ar īsu un garu degunu, četru izciļņu berlinettām un NART zirnekļiem. 275 platforma bija lielisks sākumpunkts Ferrari ilgstošajiem panākumiem konkurencē, lepojoties ar gandrīz nevainojamu svara sadalījumu.

275 GTB evolūcija

Pirmie 275 GTB tika uzbūvēti konkurencei. Viens paraugs vadīja vēl nebijušu (rūpnieciski svaigam Grand Tourer) 1. klasē un trešo kopumā 1965. gada Le Mans 24 stundās sacīkstēs ar sporta automašīnu prototipiem. Šie panākumi iedvesmoja Maranello uzsākt Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione jeb 275 GTB / C ražošanu.

Ferrari 275 GTB / C, kas būvēts ap jaunu šasiju, bija aprīkots ar pastiprinātiem riteņu rumbām, kas klasisko 275 GTB / C padarīja gan stiprāku, gan vieglāku nekā standarta 275 šasija. Arī 275 GTB / C motors bija jauns un aprīkots ar augstpacelšanas sadales vārpstām, pastiprinātiem virzuļiem, unikālu kloķvārpstu un speciāliem vārstiem, ieskaitot sauso sūkņu eļļošanu, kamēr pats motora bloks tika pastiprināts ar ārējām ribām, kā arī tvertne, sadales ķēde, izciļņa vāks un zvanu korpuss tika iebūvēti Elektronā. Visbeidzot, Scaglietti izstrādātais ar rokām izgatavotais alumīnija virsbūve ietērpa katru šasiju un motoru, padarot automašīnu tikpat krāšņu, cik tā bija konkurētspējīga, un, salīdzinot ar parasto tērauda virsbūvi, tika izmesti dārgie grami.

Šī 1966. gada Ferrari 275 GTB / C izcelsme

Šis Scaglietti ražotais Ferrari 275 GTB / C ar šasijas nr. 09067, tā izcelsme ir 1966. gadā, un tā 16. augustā tika pārdota tā pirmajam īpašniekam Luciano Conti, Ferrari iecienītajam VIP klientam, kuram bija piederējuši vairāki modeļi, ieskaitot 250 GTO un GT SWB Competition modeļus. Acīmredzot tas tika aizdots topošajam Scuderia Ferrari komandas braucējam Arturo Merzario uz laiku, pirms tas 1967. gada martā beidzot tika pārdots Milānas Enrico Tronconi. Savādi, ka šāda veida veiktspējas transportlīdzeklis tika sabraukts tikai tā trešajam īpašniekam - Vito Figlioli no Milānas - 1969. gadā.

1966. gada Ferrari 275 GTB / C galu galā pameta itāļu rokas 1973. gadā, kad Nīderlandes Pols F. Šouvenburgs to iegādājās tirdzniecībā par savu 212 Inter Touring Berlinetta, kur tas tika sabraukts Pjēra Bardinona Mas du Clos sacīkšu trasē Club Ferrari. Francijas sanāksme 1973. gadā. Tai bija divi nākamie nīderlandiešu entuziastu īpašnieki, pirms to 1995. gadā nopirka pazīstamais kolekcionārs un reģistrēja Apvienotajā Karalistē, kur tas tika izstādīts vintage mītiņos un ekskursijās.

Rūpnīcas stāvoklis, izstādes klase Ferrari 275 GTB / C

Novērtēto paraugu regulāri uzturēja Apvienotajā Karalistē bāzētie The Light Car Company speciālisti, kur tieši šajā laika posmā 1966. gada Ferrari 275 GTB / C saņēma arī Ferrari Classiche Sarkanās grāmatas sertifikātu, apstiprinot, ka tas joprojām saglabā pilnībā atbilstošu numuru piedziņu un virsbūvi. . Pašreizējais īpašnieks galu galā to nosūtīja Marka Allina retajam braucienam no Austrum Kingstonas, Ņūhempšīrā, kur tas tika pilnībā atjaunots rūpnīcas stāvoklī.

Klasiskā automašīna tika parādīta 2017. gada Pebble Beach Concours d’Elegance, svinot Ferrari 70 gadu jubileju. Nopelnot Platinum balvu 2018. gada Cavallino Classic klasē, iegūstot papildu balvas gan Hilton Head Concours d’Elegance, gan Trump Charlotte Concours d’Elegance vēlāk tajā pašā gadā. Automašīna tiek piegādāta ar visiem oriģinālajiem periodiskajiem instrumentiem, oriģinālo Borrani riteņu komplektu ar Dunlop riepām un ir nevainojamā demonstrācijas stāvoklī.

Ievietojiet interesi par 1966. gada Ferrari 275 GTB / C ar RM Sothebys.