Sunseeker stūrē jaunos virzienos ar Hawk, 8X, hibrīda tehnoloģiju

Vācu izpilddirektors Kristians Marti un itāļu tehniskais direktors Andrea Frabetti pievienojās Sunseeker tikai attiecīgi novembrī un janvārī, bet pāris jau pārrauga, cik lielas aktivitātes tiek veiktas Lielbritānijas kuģu būvētavā, kurai kopš 2013. gada pieder Ķīnas uzņēmums Wanda Group.

Izpilddirektors Kristians Marti ir tikai otrais vācietis, kurš strādā Sunseeker augstākās vadības līmenī

Sunseeker ir izmēģinājis savu 62 mezglu Hawk 38 un plāno sākt projektu 8X nākamā gada Kannu jahtu festivālā, kas abi pārstāvēs jaunus diapazonus, lai papildinātu esošos Manhetenas, Predator, Sport Yacht un Yacht modeļus. Pēc sadarbības ar Nīderlandes kuģu būvētavas ikonu tā gatavojas sākt būvēt arī savu pirmo jahtu 161 Nīderlandē.

“Mēs internacionalizējamies,” pasmaidīja Marti, tikai otrais vācietis, kurš strādāja Sunseeker vecākajā līmenī pēc Timona Orloba, kurš ir operatīvās izcilības vadītājs kopš 2017. gada aprīļa.

“Mūsu investoru prātīgs lēmums bija pieņemt darbā Andrea un es gandrīz paralēli, jo viņam ir man papildu prasmes. Jahtu industrijā man nebija nekādas pieredzes. Man bija 25 gadi autobūves nozarē, greznībā, tāpēc klientu loks pārklājas.

“Man ir arī ļoti starptautiska pieredze, kas būs noderīga tajā, kā mēs vēlamies augt, jo mums kā uzņēmumam ir jā globalizējas. Apvienojot to ar milzīgo Andrea tehnisko pieredzi, kurš ilgus gadus bija kopā ar vienu no mūsu galvenajiem konkurentiem, ir ļoti gudrs solis. Droši vien es bez viņa nevarētu iztikt. ”

Andrea Frabetti ieradās kā galvenais tehniskais direktors janvārī un ir pirmais itālis, kurš strādā Sunseeker vecākajā vadībā

Pirmajam Sunseeker itālietim vadības līmenī Frabetti ir gandrīz trīs gadu desmitu pieredze jahtu industrijā, ieskaitot 25 gadus Ferretti Group kā attīstības direktoram, kā arī produktu attīstības direktoram un viceprezidentam.

Frabetti ir nomainījis Džons Braithwaite, kurš aizgāja pensijā pagājušā gada jūnijā pēc tam, kad visu savu karjeru pavadīja Sunseekerā. Liela daļa no tā bija līdzās vecākajam brālim Robertam, kurš nesen bija miris uzņēmuma dibinātājā.

“Personīgi es patiešām esmu koncentrējies uz inovācijām, un Sunseeker jau no paša sākuma ir bijis inovatīvs zīmols,” sacīja Frabetti. "Tagad ir plānots par 50 procentiem palielināt ieguldījumus inovācijās un jaunā produktā, kas būs ļoti pievilcīgi klientiem un visiem mums, kas šeit strādā."

Lai arī pirms jaunā izpilddirektora un CTO ierašanās tas tika izstrādāts, pirmais jaunais modelis, kas tika izlaists Marti-Frabetti laikmetā, būs Hawk 38 - augstas veiktspējas dienas laiva ar diviem Mercury 400R uzgaļiem, kas pagājušajā mēnesī jūras izmēģinājumos sasniedza 69 mezglus. . 38 kājiņas ir mazākais Pūle veidotāja modelis.

Fabio Buzzi Design, 43 pasaules ātruma rekordu un 55 pasaules titulu ieguvējs, projektēja pakāpiena korpusu, pirms gandrīz divdesmit gadiem sadarbojoties ar Sunseeker XS2000 un XS Sport.

Hawk 38 ir divas Mercury 400R uzkabes un jūras izmēģinājumos tas sasniedza 69 mezglus

Ja Hawk 38 ir atgriešanās pie Sunseeker sacīkšu mantojuma un snieguma saknēm, 8X ir paredzēts, lai attēlotu pagalma “nākamās paaudzes” lielākus modeļus, ar ārpusi un iekšpusi, kas būtiski atšķiras no pašreizējā klāsta. Funkcijās ietilpst milzīgs stars un milzīgs skaļuma pieaugums, salīdzinot ar pašreizējiem Sunseeker modeļiem.

Lai arī jahta formāli netiek izlaista, jahta būs 80-90 pēdu gara, taču svarīgi, ka tā būs par aptuveni 10 procentiem platāka un ar nobīdes pieaugumu tuvosies 30 procentiem, salīdzinot ar līdzīga izmēra kuģiem.

Palielināsies arī degvielas un ūdens ietilpība, kā arī diapazons par aptuveni 20 procentiem. Tajā ir arī kinoteātris foredeck un jauns pludmales klubs, kas četrreiz pārsniedz tradicionālās peldvietas platformas dizainu.

Projekts 8X pārstāv Sunseeker jauno paaudzi ar lielākiem modeļiem, ar daudz
lielāks stars un skaļums

Tikmēr 161 jahta Icon kuģu būvētavā Nīderlandē tiks piedāvāta ar MTU hibrīda dīzeļdegvielas elektriskā ģeneratora piedziņas sistēmu, jo Sunseeker pāriet hibrīda tehnoloģijā gan pasūtījuma, gan ražošanas jahtām.

Dvīņu MTU2000 M96L 1950 V12 dzinēji 161 brauciena ātrumam ļaus sasniegt 17 mezglu maksimālo ātrumu 20,5, bet tā 30 000 litru degvielas ietilpība ļaus sasniegt 3 150 nm no 11 mezglu ar 10 procentu rezervi. Ar hibrīdu piedziņu Sunseeker sagaida diapazonu no 3600nm ar 10 procentu rezervi.

Turklāt Sunseeker izstrādā jaunu modeli 2020. gadam, kas būs pirmā ražošanas jahta, kas aprīkota ar MTU hibrīda jaudu un visām tās priekšrocībām, ieskaitot klusu darbību, nulles izmešu līmeni un zemu vibrācijas līmeni.

MTU pirmajai ražošanas sērijas hibrīdajai piedziņas sistēmai ir seši darbības režīmi, sākot no pilnīgi elektriskiem ar nulles izmešiem un beidzot ar divpadsmit 12 cilindru MTU sērijas 2000 dīzeļdzinēju izmantošanu, katrs no tiem piegādājot aptuveni 1432 kW un 1,947 Zs.

Sistēmai ir borta ģeneratori, elektriski vilces moduļi, pārvades sistēma, akumulatori, vadības un uzraudzības sistēmas, un to var paplašināt uz moduļa pamata. Elektriskā režīmā ģeneratori var nepārtraukti piegādāt piedziņu un borta enerģiju, lai palielinātu degvielas patēriņu un nodrošinātu komfortu garām ejām.

Jahta 161, ko Nīderlandē uzbūvēs Icon, būs Sunseeker visu laiku lielākais modelis

Klusajā režīmā, izmantojot enerģiju tikai no baterijām, ar katru uzstādītu MTU bateriju pāri ir iespējamas līdz 40 minūtēm vilces un 120 minūtes borta enerģijas bez izmešiem.

"Mēs piedāvāsim patiesas priekšrocības, atstājot jahtu piestātni tīrā elektriskā režīmā vai kad jūs noenkurosities un atvērsit savu pludmales klubu, tāpēc jūs neaptver izplūdes dūmi," sacīja Marti, kurš strādāja patīk Jaguar Land Rovers, McLaren Automotive un Aston Martin Lagonda 25 gadu laikā automobiļu rūpniecībā.

“Hibridizācijas tendence turpinās augt. Jahtu industrijā tas attīstījās nedaudz lēnāk, jo vajadzīgā akumulatora jauda ir tik daudz lielāka nekā automašīnām, taču tā turpinās augt. Pirmais jautājums, ko daži klienti tagad uzdod, ir par diapazonu, jo cilvēki vēlas pavadīt ilgāku laiku uz kuģa un nevēlas pavadīt pusi dienas degvielas uzpildīšanai. ”

Frabetti piebilda: “Automašīnā jūs dzīvojat iekšā. Jahta jūs dzīvojat ārpus mājas. Tātad jahtas īpašnieks ne tikai izvēlas hibrīdu, jo vēlas, lai viņu uztver kā videi draudzīgu, bet tāpēc, ka patiesībā dzīvo un elpo apkārtējā vidē. Viņi ir neticami informēti par gaisa un ūdens kvalitāti, kurā viņi peld, tāpēc hibrīda tehnoloģija klientam kļūs pievilcīgāka. Arī klusums ir pievilcīgs. ”

Sporta jahta “Sunseeker 74” svin Āzijas pirmizrādi Singapūrā