Riva, itāļu luksusa dizaina ikona

Ar celtni parasti paceļ 13 metrus Riva Iseo ezerā pēc tam, kad pēdējais lakas slānis ir nožuvis uz sarkankoka apdares.

ātrlaivas , luksusa dizaina “Ražots Itālijā” ikona, lai gūtu galīgo spin, pirms potenciālais pircējs to pārbaudītu.

"Tradīcijas un inovācijas, tas ir tas, kas mūs virza," sacīja Paola Procopio kuģu būvētavā.

Tāpat kā daudzi La Dolce Vita simboli, arī Riva 1842. gadā sāka darbību kā ģimenes uzņēmums.

Pietro Riva vispirms ieradās Iseo ezerā no savas dzimtā pilsētas netālajā Komo, lai palīdzētu salabot vētras laikā sabojātās laivas, pēc tam nolēma palikt un doties kuģu būves biznesā.

Bet viņa lielā mazdēla Karlo pārvaldībā pagājušā gadsimta piecdesmitajos un sešdesmitajos gados šis zīmols kļuva par “luksusa ikonu” ar ātrlaivām lakotā sarkankoka krāsā un šodien joprojām šķērso Venēcijas kanālus, sacīja Procopio.

Viņa ideja, kas tajā laikā bija inovatīva, bija nodot autobūves tehnoloģijas laivām.

"Visas tā laika slavenības vēlējās Rīvu, sākot no Brigitte Bardot ar savu Floridu, līdz Jordānijas karalim Huseinam un viņa Aquarama līdz Elizabetei Teilorei un Ričardam Burtonam ar viņu Tritonu," viņa piebilda.

Riva nepieļaus vismazāko defektu. “Karlo Riva ieradās, lai pārbaudītu laivu kvalitāti, un, ja bija kaut kas, kas viņam patika, viņš paņēma cirvi un iznīcināja laivu,” sacīja Procopio.

Jahtu būvētājs Ferretti uzņēmumu nopirka 2000. gadā, atvedot to mājās uz Itāliju pēc tam, kad tas piederēja virknei ārvalstu firmu, kopš Riva ģimene to pārdeva 1969. gadā.

Kopš tā laika mūsdienīgums ir atradis savu vietu, un laivas ir tehnoloģiskas dārgakmeņi, kuru korpusi izgatavoti no sveķiem un stiklplasta, un pēdējā pilnībā koka laiva tika uzcelta 1996. gadā.

Ferretti ir arī palielinājis diapazonu, kas tagad sākas no 10 metriem (33 pēdām) līdz 35 metriem, kuru cena ir no 500 000 eiro līdz 12 miljoniem eiro (14,8 miljoniem dolāru).

Bet, paļaujoties uz tradīciju, “mazā” Rivas - Akvārija , mītiskā Aquarama 10 metru pēcnācējs un 13 metru Rivarama gabals joprojām ir sarkankoks, ar ne mazāk kā 20 laku slāņiem, kas rūpīgi tiek uzklāti ar rokām.

Fabrizio Sonzogni, bijušais reliģisko mēbeļu restaurators, diezgan lepojas ar šo darbu. "Man vienmēr ir paticis strādāt ar koku, un mani vienmēr fascinēja Rīvas vārds," viņš sacīja AFP. "Tas ir darbs, kas mani piepilda ar emocijām."

Riva joprojām ir ierobežota sērija no 60 līdz 80 laivām gadā - mazākā, kurā iesaistītas 1000 darba stundas -, un klienti var lūgt pielāgotas detaļas, lai apmierinātu visas viņu kaprīzes.

Viens Skandināvijas klients pieprasīja, lai viņa Riva tiktu nokrāsots precīzi ar viņa Bentley metāliski zilo krāsu.

Tāpat kā jebkurš luksusa piegādātājs, arī Riva nav saudzējusi globālo ekonomisko lejupslīdi, un tai nācās uz laiku atbrīvot darbiniekus no 200 darbiniekiem, sacīja Procopio, vienlaikus atsakoties sniegt konkrētus skaitļus.

Bet “tas, ka Riva ir ikona, ir devusi priekšrocības. Kad cilvēki vēlas Rīvu, viņi vēlas tikai šo laivu, ”viņa sacīja.

Uzņēmējdarbības temps ir pieaudzis, pasūtījumi ienākuši divreiz ātrāk nekā pērn, viņa sacīja. "Būs vēl ne tik vienkārši gadi, bet mēs parādīsimies ar augstu paceltu galvu un nākotne būs rožaina."

Riva, kuras galvenā klientu bāze ir Itālijas, Francijas un Monako reaktīvo dzinēju komplekti, kas veido aptuveni 40 procentus no pārdošanas apjoma, ir sākusi mērķēt uz Tuvo Austrumu, īpaši Emirātu, un Latīņamerikas tirgiem.

Avots: AFP