Pārskats: BMW M2 atgriežas pie pamatiem

Jaunais BMW M2 ir guvis lielu publicitāti visā pasaulē. Ar stabiliem biedriem, kuri acīmredzami ir zaudējuši dvēseli un kļuvuši par datoriem uz riteņiem, M2, domājams, jūtas kā vecu M automašīnas. Taisnu 6 motoru, kas šajā gadījumā ir savienots pārī ar DCT pārnesumkārbu, mēs izbraucam pa Singapūras ielām, lai redzētu, ko viņa patiešām var darīt.

Iebraukšana M2 ir pazīstama kā lielākajai daļai pašreizējās paaudzes BMW. Komfortablie sporta sēdekļi tevi apskauj un uztur vietā, savukārt iDrive sistēmas centrālajā konsolē pamanāmas. Šai automašīnai bija bez atslēgas palaišanas sistēma, un, kad es nospiedu startera pogu, taisnais 6 atdzīvojas ar tipisku BMW-esque burbuli. Es izvēlos braukt un aizvelku prom. Tāpat kā lielākajā daļā mūsdienu sporta automašīnu, tas ir neticami ērti kruīzā pa pilsētu, taču, kad vēlaties braukt ātrāk, pilnīgi cita automašīna paceļ galvu.

Apstājoties pie luksofora, es nolemju paspēlēties ar iDrive sistēmu. Šī lieta ir piepildīta ar tech. Mēģinājums izdomāt, kā to visu izmantot, neizlasot rokasgrāmatu - tāpat kā es to darīšu - radīs apjukumu un sasitīs galvu pret sienu, mēģinot veikt vienkāršus uzdevumus. BMW bija pirmie automašīnu ražotāji, kas izlaida vadības taustiņu ritināšanas vadības centru. Kad esat saņēmis aizrādījumu, kā to izmantot, tas ir pārsteidzoši, tomēr tas ir daudz sarežģītāk nekā daudzas no skārienekrāna sistēmām. Ideja ir tāda, ka jūs varat kontrolēt lielāko daļu transportlīdzekļa funkciju, izmantojot sistēmu, un tam ir dažas diezgan lieliskas funkcijas. Piemēram, es varu savienot savu GoPro kameru ar sistēmu un nofilmēt savu braucienu caur ekrānu.

Tā kā es attālinos no lukturiem un dodos uz dažiem stūriem, divi labākie automašīnas aspekti sevi dara zināmus, un es jūtu, no vienas puses, kāpēc visi ir iemīlējuši šo automašīnu. Šis motors ir prieks, es būtu devis priekšroku manuālajai pārnesumkārbai, lai pārslēgtu pārnesumus, jo DCT var būt nedaudz moderns, tomēr fantastiska ir tikai steidzamība, ko motors rada, paātrinoties. No TwinScroll turbokompresoriem ir minimāla nobīde, un lieta patiešām pievelkas. 0–100 km / h 4,3 sekundēs ir viegli sasniedzams ar krāna 365 ZS jaudu. Otrkārt, automašīna jūtas viegla un patīk spēlēt ap stūriem. Tam ir elektroniskas stabilitātes un vilces sistēmas, taču tās nav pārāk uzliekošas un pieļauj zināmu rīcības brīvību, ja vēlaties lietas padarīt nedaudz nožēlojamas. Automašīna iedvesmo pārliecību, un lietas nekad nejūtas nekontrolējamas. No nelielas izrādes sporta kupejas jūs vēlaties, lai tā būtu jautra un viegli izmesta. Šis jaunais M2 to atļauj daudz vairāk nekā lielākie radinieki.

Es biju pārsteigts, cik praktiski automašīna ir izmantojama arī kā ikdienas vadītājs. Gan priekšā, gan aizmugurē ir daudz vietas. Divi vidēja izmēra pieaugušie var ērti ietilpt aizmugurējos sēdekļos. Ir arī daudz vietas bagāžai. Tur nedēļas nogalē varat dabūt pāris golfa nūju komplektus vai dažus koferus.

Šī automašīna ir pelnījusi 4 no 5 zvaigznēm. Tas piedāvā lielisku sniegumu, un tas ir ļoti lietojams un praktisks ikdienas braucienā. Dodieties uz manuālo pārnesumkārbu, un jums sejā būs smaids. Ja tirgū atrodaties četrvietīgu jaudīgu automašīnu šajā cenu diapazonā, tā noteikti būtu mana galvenā izvēle. Ak, un vai es minēju, ka tas izskatās lieliski?

Šis raksts pirmo reizi tika publicēts pilī.