Porsche Cayenne S hibrīds
Jauns Porsche Cayenne S hibrīds beidzot nonāks tirgū 2010. gadā.
Pēc vācu autoražotāju domām, hibridizētā Kajenna izstaros dažus Par 20 procentiem mazāk C02 nekā salīdzināmā sadegšana transportlīdzekļi ar motoru ar līdzīgu jaudu. Nobraucot no 0 līdz 100 km / h sprinta tikai 6,8 sekundēs, tas nopelnīs savu “S” apzīmējumu, nodrošinot V8 veiktspēju un četru cilindru efektivitāti, vienlaikus ievērojot īpaši zemas emisijas transportlīdzekļa II izmešu standartus.
Cayenne S Hybrid brīvi ripos lielceļu ātrumos, neieslēdzot iekšdedzes motoru, ievērojami samazinot motora izmešus un fosilā kurināmā patēriņu. Tas atšķiras no pašreizējiem hibrīdkoncepcijām, kas sniedz priekšrocības galvenokārt pilsētas satiksmē.
Sadarbībā ar Volkswagen Porsche izvēlējās paralēlo pilnu hibrīda dizainu, jo tas arī ievērojami uzlabo paātrinājumu un iekļaujas pašreizējā Kajennas dizainā ar minimālas izmaiņas, neapdraudot salona telpu vai bagāžas ietilpību .
Cayenne S Hybrid parādīsies ar uzlādi Audi 3,0 litru V6 dzinējs ar tiešo degvielas iesmidzināšanu , ar 333 zirgspēkiem un 324 lb-ft griezes momentu no 2900 līdz 5300 apgr./min.
V6 ir savienots ar 52 zirgspēku trīsfāžu sinhronu elektrodzinēju, kas rada griezes momentu līdz 221 lb-ft un darbojas arī kā ģenerators, un kombinētie spēka agregāti ir savienoti ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Arī uz kuģa būs 154 mārciņas. bez apkopes 38 kW niķeļa metāla hidrīda akumulators.
Šo tehnoloģiju sirds ir spēcīga Hibrīda vadītājs , kura darbībai nepieciešami aptuveni 20 000 datu parametru. Tā kā paralēli darbojas pilns hibrīds trīs klasiski hibrīdi režīmi: iekšdedzes dzinējs un elektromotors kopā, tikai motors un tikai elektromotors .
Automātiskā pārnesumkārba iedarbina motora aizdedzi 300 milisekundēs pēc vadītāja pieskāriena akseleratoram. Kad motors darbojas, tas uzlādē akumulatoru, tāpat kā reģeneratīvās bremzes, kad transportlīdzeklis tiek palēnināts.
Porsche sagaida, ka Kajennas S hibrīds tiks pārvietots uz patērē mazāk nekā deviņus litrus degvielas uz 100 kilometriem jaunajā Eiropas braukšanas ciklā. EPA dati par degvielas ekonomiju vēl nav pieejami.
