Intervija: Paolo Vitelli Azimut Benetti

Tiešais un spēcīgais Paolo Vitelli, dzimis Turīnā, ir aizraušanās, kas raksturīga daudziem patiesiem Pjemontas pamatiedzīvotājiem: kalni. Tik spēcīga aizraušanās viņu pamudināja atdzīvināt vecās kalnu kotedžas, izveidojot Champoluc luksusa kūrortu Hotellerie de Mascognaz Itālijas Monte Rosa pakājē. Bet tā nav tikai Vitelli lielā interese vai tas, kas viņa vārdu ir padarījis par sinonīmu greznībai un smalkumam. Vienkārši viņa mīlestība pret laivām ir viņu pārveidojusi par vienu no dinamiskākajiem un slavenākajiem Itālijas kuģniecības uzņēmējiem. 1969. gadā 22 gadu vecumā Vitelli nodibināja Azimut sas. firma kā čartera kompānija, iznomājot burāšanas laivas.

Nākamajā gadā Azimuts sāka importēt un pārdot laivas tirgū, pirms ražošanas uzņēmums sāka no amatnieku būvētām laivām līdz rūpnieciskai ražošanai; no vienas laivas uz laivu sēriju. Pēc 10 gadu ilgas izaugsmes Vitelli nopirka firmu Benetti, kas ir viens no slavenākajiem mega jahtu būvētājiem pasaulē, nostiprinot savu statusu šajā nozarē kā vīzionārs. Mūsdienās Azimut Benetti grupa ir vissvarīgākais Eiropas motorjahtu būvētājs un vadošais mega jahtu būvētājs pasaulē. YachtStyle tikās ar izpilddirektoru Azimut Benetti Yachting Gala, kas notika Portofino 2015. gada jūnijā.

Kādas ir Azimut Benetti grupas jaunākās tendences?

Mēs esam izlaiduši vairākus jaunus modeļus, visiem ar ļoti augstu apdares līmeni un kvalitāti. Mēs pārdevām 12 no mūsu 34 jaunajiem Atlantis; arī mūsu jaunajam Azimut 54 ir strauja pārdošana. Vēl viens jauns modelis ir skaistais Azimut 84. Mēs pārdevām sešus vai septiņus no mūsu jaunā 43 Magellano. Mums ir bijuši arī trīs jauni pasūtījumi savam flagmanim Magellano 76, kas tika prezentēts kā pasaules pirmizrāde Portofino jahtu svinībās. Nav jauns, taču pastāvīgs pārdevējs ir Azimut 116 - nesen mēs divus no viņiem pārdevām, tā ir ļoti populāra laiva. Kas attiecas uz Benetti, mēs esam rezervēti nākamajiem trim gadiem, un mums ir jauni pasūtījumi.

Cik liela ir Azimut daļa pasaules tirgū?

Mēs lēšam, ka mūsu grupai pieder 12 procenti pasaules jahtu tirgus. Mums noteikti ir veicies labāk nekā konkurentiem, no kuriem daudzi cieš un pazūd. Mums veicas labāk galvenokārt tāpēc, ka esam finansiāli ļoti spēcīga kompānija, kas spēj ilgi darboties, lai netiktu ietekmēta. Daudzi uzņēmumi, kas pieder finanšu iestādēm vai aizņemas pārāk daudz naudas, ir smagi cietuši. Tāpēc mēs izmantojam paisuma iespēju iegūt tirgus daļu un kļūt stiprākiem.

Jūs diezgan labi pārdzīvojāt ekonomisko krīzi. Kādi ir šo panākumu galvenie elementi?

Mēs vienmēr esam uzticējušies no klientiem. Viņi zina, ka esam stabili un strādājam ar ilgtermiņa redzējumu. Nav šaubu, ka ir svarīgi sekot līdzi jauniem modeļiem un kvalitātei. Iespējams, arī krīzes dēļ mēs esam izvēlējušies labākus tirgotājus, un krīzes dēļ mums ir integrētāka komanda, kas ir efektīvāka; mēs sagriezti tauki. Mēs lepojamies, ka esam ģimenes uzņēmums, un vienmēr ir bijusi daudz nepārtrauktības. Azimut Benetti nav pārdošanā, un mēs neesam atkarīgi no banku pasaules.

Jums patīk runāt par “itāļu pieskārienu”, pastāstiet mums vairāk?

Itāļu dizains ir saistīts ar ilgstošu stilu visā pasaulē. Cilvēki vēlas itāļu dizainu, itāļu kvalitāti, itāļu meistarību, itāļu audumus, itāļu zīmolus, itāļu ēdienu. Tātad… mums ir iespēja eksportēt pasaulē savu greznuma interpretāciju, neapdraudot mūsu principus. Es jūtu, ka visi ciena itāļu greznību… un itāļu stils un dizains ir greznības simbols visā pasaulē. Īpaši tas attiecas uz modes un burāšanas pasauli.

Lielākais izaicinājums priekšā?

Lielākais izaicinājums, kā arī nepieciešamība priekšā - inovācijas! Nepieciešamība kļūt produktīvākiem un rentablākiem tagad liek uzņēmumiem, piemēram, mūsu, veikt atkārtotus ieguldījumus ražošanas procesā. Mēs palielinām laivu modeļu skaitu un līdz ar to arī darba vietas, un ieguldām naudu, lai uzlabotu procesu gan efektivitātes ziņā, gan jahtu augstāka līmeņa iegūšanai. Piemēram, pirms 10 gadiem laiva tika laminēta ar rokām, izmantojot stiklu un sveķus. Mūsdienās mēs izmantojam infūziju, kas nozīmē, ka neviens nepieskaras sveķiem un neviens neieelpo sveķus, tāpēc tas ir labāk videi un cilvēkiem. Tā kā stiklu mēs tagad sagriežam ar mašīnām - liekot stiklu veidnei un ievadot sveķus -, process ir 10 reizes inženierijas un sarežģītāks nekā tas bija pirms 10 gadiem.

Jauninājumi, par kuriem jūs lepojaties?

Es citēšu dažus. Azimuts Benetti bija pirmais, kurš korpusā ielika lielus logus, aizmugurē ielika garāžu un jahtas priekšā izveidoja dzīvojamo zonu; un mēs pirmie izmantojām patiešām lielu lidlauku. Un šodien mēs redzam, ka cilvēkiem visādā ziņā patīk tuvināties ūdenim - vienkārši paskatieties, cik daudzām jahtām tagad ir balkoni, kas atveras no sāniem, tilti aizmugurē un ērta piekļuve ūdenim. Cilvēki vēlas būt sportiskāki, viņi vēlas peldēt un vēlas pusdienot zem zvaigznēm. Runājot par tehnoloģiju, es teiktu, ka komforts ir bijusi galvenā prasība pēdējos 10 gados. Ja ņem vērā jahtas trokšņa līmeni pirms 10 gadiem, šodien tas ir tikai maza daļa no tā, kāds tas bija. Mēs strādājam arī pie jahtas stabilitātes sliktos laika apstākļos un jūras apstākļos, ja kuģojat vai esat noenkurojušies. Cilvēkiem patīk inovācijas, taču viņi nevēlas atteikties no ērtībām.

Kāda ir jūsu izaugsmes stratēģija? Vai vēl ir kādas pārņemšanas?

Nav teikts, ka mums ir jāaug, nav teikts, ka, lai augtu, mums jāiegūst uzņēmumi. Pašlaik mums ir iespēja augt, jo tirgus ir labs. Kad redzam, ka tirgus ir stabils, mēs varētu koncentrēt savus centienus uz rūpniecības organizāciju, tāpēc iegāde nav izaugsmes nepieciešamība. Mēs izmantojam iespējas ienākt jaunos tirgus segmentos, galvenokārt, lai nodrošinātu mūsu grupas stabilitāti. Piemēram, iegādājieties Fraser Yachts. Šī iegāde ļāva mūsu grupai sniegt Azimut Bennetti īpašnieku Fraser Yachts pakalpojumus; jahtu vadīšana un apkalpošana, jahtu fraktēšana, ja tās netiek izmantotas.

Kāds ir jūsu viedoklis Ķīnas luksusa jahtu tirgū?

Es teiktu: “progress in progress”. Lai arī mūsu jahtas ir ļoti ieinteresētas no ķīniešiem, mūsu pārdošanas apjomi tur ir nedaudz samazinājušies. Mēs pat esam izstrādājuši modeļus ar karaoke istabām un tādām, lai piesaistītu viņu uzmanību, bet, manuprāt, ķīniešu jahtu mentalitāte vienkārši nav pietiekami attīstīta. Izglītošana par burāšanas priekšrocībām turpmākajos gados ir būtiska. Ieguvumi no ģimenes pavadīšanas kopā ar draugiem laimīgas dienas kruīzā. Priekšrocības biznesa partneru uzņemšanā. Mēs ticam, ka Ķīnas tirgus jebkurā laikā var uzplaiksnīt, un mēs esam tam pilnīgi gatavi ar spēcīgu komandu un labi organizētu izplatītāju tīklu visā šajā milzīgajā valstī.

Paolo un Givanna Vitelli

Kāds ir jūsu viedoklis uz Indijas laivošanas skatu?

Indijas laivošanas ainava šobrīd atrodas aiz katra tirgus, taču tai ir milzīga iespēja panākt. Tas ir aiz Ķīnas, jo Ķīna bija ātrāka infrastruktūras veidošanā. Tas atrodas aiz Brazīlijas, jo arī viņi būvē infrastruktūru un viņiem patīk jūra. Tas atrodas arī aiz Taizemes, kur uz ūdens mums ir daudz jahtu piestātņu un tūristu. Tāpēc Indijai ir jāķeras pie ne tikai infrastruktūras, bet jāaizpilda psiholoģiskā plaisa un jāaudzina mīlestība uz viņu ūdeni, kas, manuprāt, notiek lēnām, bet noteikti.

Kā būs ar pārējo Āziju? Honkonga, Singapūra, Malaizija, Taizeme, Indonēzija?

Honkongai ir veselīga jahtu mentalitāte, jahtām nav jāmaksā nodokļi, tomēr tur ir problēma ar piestātnes trūkumu. Mēs mēģinājām sadarboties ar tur esošām iestādēm jahtu ostā, bet birokrātija ir ļoti konservatīva. Viņiem nepieciešami daži gadi, lai pat izpētītu plānu, nemaz nerunājot par lēmuma pieņemšanu. Singapūra ar četrām jahtu ostām Azimut pēdējos gados ir bijis interesants un augošs tirgus. Malaizijai ir daži pircēji lielām vienībām. Taizeme kļūst par čartera vietu, un tai ir aktīva laivošanas aina. Indonēzijai ir neticami skaisti ūdeņi un potenciāls, tomēr nodokļi ir ļoti augsti kā Ķīnā, un darbojas ne tik daudz jahtu piestātņu. Infrastruktūra ir atslēga uz veselīgu tirgus attīstību. Tātad kopumā, neskatoties uz dažiem nopietniem infrastruktūras jautājumiem, mēs joprojām koncentrējamies uz Dienvidaustrumu Āziju.

Vai kopā ar savu meitu uzņēmumā un operatīvo lomu plānojat pelnīt pensiju?

Nē, es nemēdzu palēnināties, man patīk strādāt un es aizraujos ar savu uzņēmumu. Protams, man patīk laivošana, vairākus gadus man bija savs Azimut 103. Tomēr šovasar es braucu uz klāja pilnīgi jaunu 93ft Delfino. Uz kuģa bija 10 cilvēki, un es ar prieku varu teikt, ka nebija neviena defekta, kaut arī mēs pirmie izmantojām laivu. Mums bija idillisks kruīzs pa visu Itālijas krastu, Sicīliju un Amalfi krastu augšup un lejup bez vienas problēmas. Tagad tas lika man lepoties, ka esmu uzņēmuma īpašnieks.

Jūsu pēdējie vārdi šodienai?

Izklaides laivu tirgus turpina paplašināties, bet ne tā, kā iepriekš. Izaugsme joprojām notiks, pateicoties jaunattīstības valstu attīstībai, bet rietumos ir paredzams stabilizācijas posms ar ļoti zemu attīstības līmeni. Konkurence šādā tirgū vienmēr kļūst selektīvāka, un klienti kļūst arvien atturīgāki un grūti izpatikt. Nav vietas pieļaut kļūdas: jums vienmēr jābūt labākajam. Vienīgās izmaiņas attiecībā uz pagātni būs fakts, ka mums visa enerģija būs jākoncentrē uz produktu un pakalpojumu kvalitāti, ko mēs piedāvājam klientiem, vienmēr ieviešot lielāku vērtību tam, ko mēs darām.

Šī intervija pirmo reizi parādījās Yacht Style 32. numurā.