Heads Up: McLaren konceptauto nāk uz CES

Ko jūs saucat par automašīnu, kurai nav informācijas paneļa vai spoguļu? Iepazīstieties ar McLaren 675LT JVC Kenwood Concept, kas šobrīd pulcē pūļus CES Lasvegasā. Lielbritānijas superauto ražotājs parasti koncentrējas uz zirgspēku izspiešanu no saviem dzinējiem un sapņu mašīnu likšanu pie ceļa un ceļa; visbeidzot, tā kokteiļi un automašīnas tehnoloģija līdz ātrumam.

Tomēr tas nenozīmē, ka McLaren 675LT JVC Kenwood Concept ir pildīts ar 4 k platekrāna displejiem un savu Netflix kontu. Diemžēl tas nāk arī bez drona, kuru citi autoražotāji ir izspieduši CES, bet mēs atkāpjamies.

Ja kaut kas superauto ir augsto tehnoloģiju filtrs, izsvītrojot visus nākamās paaudzes informācijas un izklaides elementus, kas potenciāli varētu mazināt, nevis uzlabot pieredzi, kas pieder automašīnai, kas ar ātrumu 2,9 varētu nobraukt no 0 līdz 100 km / h. sekundes un pārspēj ātrumu ar neticamu 330 km / h (205 km). Citur CES 1000 Faraday Future konceptauto zirgi bija dzirdami raudājam, jo ​​viņiem tika stāstīts par McLaren Concept jaunumiem ...

Atpakaļ pie biznesa… No pirmā acu uzmetiena 675LT kabīne šķiet pat kailāka par parasto McLaren. Nav instrumentu binnacle vai centrālās konsoles. Tā vietā šī koncepcija ir pirmā McLaren, kas piedāvā Head Up Display (HUD), un tā parāda visu būtisko informāciju, ieskaitot brīdinājumus par tuvumu, kad citi transportlīdzekļi vai šķēršļi atrodas neredzamās vietās. Būtībā tiem, kas nepazīst HUD, priekšējais stikls ir displeja konsole.

Pagājuši arī spārnu spoguļi, par labu kamerām, kas piedāvā labāku skatu pa automašīnas sāniem un arī uzlabo veiktspēju, jo tie ir vairāk aerodinamiski. Viņu lāpstiņas forma nozīmē arī to, ka tad, kad automašīna tiek nostumta līdz galam, tā palīdzēs radīt vairāk spēka, turot transportlīdzekli pielīmētu ceļam, nevis nolaistot ceļa grāvī.

Atpakaļskata spogulis ir arī izmests, pateicoties iebūvētajai aizmugurējās atpakaļgaitas kamerai. Ar trim kamerām, kas aptver katru transportlīdzekļa aspektu, kas atrodas aiz vadītāja, piedāvātais skats ir patiess panorāma un kaut kas tikpat noderīgs, sacīkšu laikā trasē, kā mēģinot vienoties par autostāvvietu. Runājot par trasi, šī koncepcija ir aprīkota ar P1 GTR stūri.

McLaren izvēlējās sadarboties ar JVC Kenwood, izstrādājot koncepciju, lai atzīmētu firmu 25. gadadienu kopš sadarbības Formulā 1, un izmaiņas, ne tikai uzlabojot automašīnas tehnoloģiju iespējas, ļāva arī uzņēmumiem kļūt radošiem attiecībā uz salona norīkošanu un materiāli.

Ar tik daudziem objektiem, kas ir iznīcināti, ir vietas vairāk ādas slāņiem, kas iet gar transmisijas tuneli un ietinies paneļa augšpusē. Virsmām vadītāja priekšā ir veikta vaskveida graudainā apdare, lai novērstu iespējamos atstarojumus, kas ir svarīgi, ja visa informācija tiek projicēta uz vējstikla.

Tomēr ārpuse, izņemot lāpstiņas formas digitālās fotokameras tradicionālo durvīm uzstādīto spoguļu vietā, ārpuse paliek neskarta. Tagad, ja esat lasījis tik tālu, jums varētu rasties jautājums, kāpēc šie jauninājumi jebkurā gadījumā neietilpst parastajās automašīnās. Vienkārši izsakoties, lielākoties tas nekur nav ceļu likumīgs, bet mēs, ceram, galu galā panāksim noteikumu izpildi. HUD, kas jau ir iekļauts ražošanas transportlīdzekļos, piemēram, BMW, Audi, Mercedes, General Motors un daudzos citos, jo īpaši šķiet kā ideja, kuras laiks ir pienācis. HUD vajadzētu būt standarta, nevis luksusa opcijai.

Šo pārskatu sagatavojuši iekšējie rakstnieki apvienojumā ar ziņojumu un ziņojumu no AFP.