Hainaņa ir atvērta burāšanai, taču tā ir soli pa solim “Ķīnas Havaju salas”

Pagājušā gada sākumā Ķīnas centrālā valdība saskaņā ar prezidenta Sji Dzjiņpinga direktīvām iekļāva Hainanu Belt and Road Initiative (BRI) projektā un salu pārvērta par biznesa centru un brīvās tirdzniecības zonu (FTZ).

Hainanas sala ir kļuvusi par brīvās tirdzniecības zonu

Kopš oficiālā paziņojuma vietējām uzņēmējsabiedrībām ir lielas cerības, bet kāda ir tās būtība? Vai Hainana patiešām var kļūt par nākamo Honkongu vai Šenženu?

Hainanas ekonomika vecajos laikos galvenokārt balstījās uz lauksaimniecību un zvejniecību. 1988. gadā saskaņā ar Denga Sjaopinga ekonomiskajām reformām Hainana kļuva par īpašu ekonomisko zonu (SEZ).

Pēdējo 30 gadu laikā sala ir centusies attīstīties, lai 2017. gadā beidzot varētu lepoties ar IKP USD 66 miljardu vērtībā. Tomēr provincēs Hainana ierindojās tikai 28. vietā valsts mērogā un 17. vietā pēc IKP uz vienu iedzīvotāju.

Tomēr pēdējos 10 gados ir notikuši milzīgi uzlabojumi ar lieliem ieguldījumiem nekustamā īpašuma un viesmīlības nozarē, it īpaši dienvidu rajonos, tostarp Sanjā, kuri ir kļuvuši par moderniem, moderniem tūristu galamērķiem.

Katru gadu province piesaista miljonus tūristu no Ķīnas un aizvien vairāk no ārzemēm. Pagājušajā gadā, lai palielinātu Hainanas starptautisko pievilcību, valdība ieviesa bezvīzu politiku tūristiem no 59 valstīm, lai gan jebkuram vīzu pieteikumam ir jānotiek caur pilnvarotu ceļojumu aģentu un tas ir derīgs tikai Hainanai.

Tomēr joprojām ir daudz šķēršļu, kas jāpārvar, lai salu patiešām pārvērstu par finanšu un ekonomisko centru. FTZ nav tikai etiķete, un ir jāveic daudz pasākumu, lai sekotu un ieviestu jauno politiku. Lai gūtu panākumus, Hainan būs jāatver ārpasaule un jāliberalizē vairākas aktivitātes. Tai būs jāpiedāvā arī piemērotas iespējas un pakalpojumi.

Pirmais, kas ienāk prātā, ir administratīvās grūtības. Būt brīvās tirdzniecības zonai nozīmē jaunu likumu un noteikumu izstrādi un ieviešanu daudzās jomās. Jaunu likumu izstrāde nav viegls uzdevums, tāpēc vēl ir jāredz, kad tie tiks ieviesti praksē.

Sala cenšas arī reklamēt jahtu industriju. Sanjas salas dienvidu galā jau darbojas piecas jahtu piestātnes, bet vēl trīs tiek būvētas.

Hainaņa ir iecienīta jahtu braucieniem Ķīnā, bet nav izveidota kā ārvalstu jahtu galamērķis

Sanya Serenity, kas pagājušajā gadā kļuva par Āzijas pirmo jahtu piestātni, kurai MIA piešķīra Platinum statusu saskaņā ar MIA Globālo zelta enkura shēmu, ir viesmīlīga pieturvieta jahtām, kas brauc ar kruīza kuģi reģionā. Bet līdz šim apmeklētās jahtas ir pārmetušas noformēšanai nepieciešamo dokumentu daudzumu, ar to saistītajām lielajām izmaksām, navigācijas ierobežojumiem un nepieciešamību pēc bankas garantijas.

Hainanas kruīza un jahtu asociācija pagājušajā gadā ir strādājusi ar visām valdības struktūrām, lai rastu risinājumus, paturot prātā, ka notikumiem ir jābūt ar “ķīniešu īpašībām” un ka Hainana, it īpaši Sanja, ieņem ļoti stratēģisku ģeopolitisko stāvokli kā vārti uz Ķīnas dienvidu jūra.

Tā ir stipri militarizēta zona, un jūras transporta atvēršana reģionā ir grūts uzdevums jūras spēkiem, imigrācijas un valsts drošības iestādēm.

Tomēr, lai reklamētu jahtu, ir jābūt kuģojamam galamērķu tīklam un zināmai brīvībai baudīt jūru un ūdens sporta veidus. Jāveicina iebraukšana un izbraukšana no ārvalstu vizināšanās laivām. Līdz šim nav notikušas krasas izmaiņas, taču, iespējams, daži eksperimentāli noteikumi tiks aktivizēti šī gada vēlāk.

Valdības struktūras arī tagad aktīvi strādā, lai varētu atvērt brīvu navigācijas zonu starp Hainanu, Honkongu un Makao.

Līdzīga brīvas navigācijas zona kopš pagājušā gada ir eksperimentēta Lielās līča apgabalā starp Šenženu, Žuhaju, Honkongu un Makao, taču līdz šim ar nelielu rezultātu, jo jahtu īpašnieki joprojām sūdzas par pārāk sarežģītu procedūru.

Atrodoties gandrīz pusceļā starp Taivānu un Singapūru, Sanya noteikti ir ideāla piestāšanas osta ziemeļu-dienvidu maršrutos Ķīnas jūrā. Tā nav tikai degvielas uzpildes tehniskā pietura; tas ir arī jauks jahtu īpašnieku galamērķis, piedāvājot daudzas izklaides iespējas, un vienīgā Ķīnas burāšanas bāze ar skaistiem laikapstākļiem visu gadu.

Mēs ceram, ka drīz tiks veiktas radikālas izmaiņas, lai ļautu Sanijai attīstīties tā, ko tā pelnījusi. Sekojiet līdzi, jo mēs ticam, ka šis gads un 2020. gads būs pagrieziena punkti Hainanas vēsturē.

Godfrey Zwygart ir bijušais superyacht kapteinis ar gadu desmitu pieredzi jūras laukos. Pašlaik viņš ir Marina direktors Sanya Serenity Marina, kā arī Hainan kruīza un jahtu asociācijas eksperts, kā arī žurnālists un emuāru autors vairākām publikācijām gan tiešsaistē, gan drukātā veidā.

Piezīme: Šis raksts pirmo reizi parādījās Yacht Style, 46. izdevumā

Taivānas jahtu solījums: burāšanas cienītāji pārvar šķēršļus