Fairline Targa 43 Open: Jahtu stila atsauksmes par Lielbritānijas celtnieku jauno zvaigznīti

Aprīlis 2, 2024

Fairline reputācija, veidojot sporta cruisers 40 pēdu ballparkā, ir nepārspējama. Gadu gaitā Targa monikeris ir ticis ievērots ar dažām labākajām šāda veida laivām, kādas jebkad ražotas.

Fairline jaunais Targa 43 Open var darbināt vairāk nekā 30 mezglus

Padomājiet par Targa 34, tā lielo māsu Targa 40, mūžzaļo Targa 47 un pat oriģinālo Targa 43 - par visiem labākajiem klases darbiem. Kā tāds jaunais 43 Open ienāca tirgū ar cerību svaru, kas tika sarauts pāri saulainajiem pleciem.

Līdzīgi kā Fairline flagmanis Targa 63 GTO, ārējo dizainu veidojis itālis Alberto Mancini, un tā 43 versija izskatās samazināta. Tam ir tāds pats atšķirīgais logu dizains un slaucāmā jumta līnija, kurai ir iespaidīgi liels lūka.

Zemāk ir kabīne, kas palielina laivas 14 pēdu 2 collu staru, kas ir par 1 pēdu platāka nekā Targa 44, ko tā (tehniski) aizstāj. Pilota kabīne ir atvērta visiem elementiem, rosinot ūdens steidzamību un vēsuma vēsmu kļūt par daļu no pieredzes, nevis aizzīmogot tos, kā to dara daudzi mūsdienu sporta veidu krāvēji.

Atvērtais pilotu kabīnes cum-salons ir atvērts virs un aiz muguras, kur ir liels sauļošanās krēsls

Tam ir konkursa garāža, kas ir pietiekami liela Williams Minijet, kā arī hidrauliskās peldvietas platforma, kas spēj novietot reaktīvo slēpni vai Seabob.

Konkursa garāžas virspusē ir liels, dubultā saulessargs ar divvirzienu atzveltni, kuru var virzīt uz priekšu, lai izveidotu slīpu galvas balstu, kad viesi vēlas nolaisties.

Teikga galdu dažu sekunžu laikā var paslēpt aiz dinette, noņemot spilvenus un noliecot to prom. Sēdeklim, kas vērsts uz pakaļgalu, blakus mitrai joslai, ir noņemams sēdekļa spilvens, tāpēc to var pievilkt pie galda, lai izveidotu papildu ēdamistabas vietu.

PĀRSKATĪŠANAS TELPA

Lai arī 43 ir gara laiva, lai arī tā ir labi maskēta, un tas rada pasakainu telpas sajūtu zem klāja.

Ar jahtu ir prieks braukt ar atvērtu lūku

Jebkuru no abām kajītēm var iecelt par kapteini, sadalot vannas istabu, lai ierobežotu dienas piekļuvi galvai. Izvēloties vidējo kuģu kabīni, jo kapteinis izjūt labāko konfigurāciju, jo tas dienas laikā dod piekļuvi priekšējai vannas istabai salona starpsienas iekšpusē, kas ir ērti un sagrauj arī kokmateriālu sienu.

Nekur labiekārtotā telpa nav gaidītāka nekā vidējā kuģa vidējā kuģa salonā. Neatkarīgi no neliela ielaušanās tā pakaļgalā, tiem, kas vecāki par 6 pēdām, ir vieta, kur staigāt - bez apstāšanās - ap gultu, kas ir izkārtota pāri centra līnijai, nevis gar to.

Šī ir kajīte, kas ir svētīta ar bagātīgu glabāšanu galvenokārt tāpēc, ka skapji no grīdas līdz griestiem ir izvietoti priekšējā galā.

VIP lokā neizbauda tikpat daudz grīdas kā salona vidusdaļā, bet tas ir tikpat labi apveltīts ar glabāšanu un dabisko apgaismojumu. Tas ir arī daudzpusīgs, piedāvājot šķērveida darbības piestātnes, kas dažu sekunžu laikā ļauj pārveidot gultu no divvietīgas uz pāris vienvietīgu.

Priekšduris nodrošina patīkamu atpūtas zonu

Salons bombardē jūs ar dāsni lakotiem spīdīgiem kokmateriāliem (ir pieejamas matētas alternatīvas) un augstas kvalitātes materiāliem.

Uzmanība uz detaļām un atvilktņu apdari bija Fairline pazīme, kas bija sākusi slīdēt zem pagalma iepriekšējā īpašnieka sardzes. Spīdums ir atgriezies, un 43 Open uzskata, ka katrs collas premium produkts ir norādīts uz tā cenu zīmi.

PROFICIENT VEIKTSPĒJA

Volvo Penta 435 Zs IPS600 pāksti ir vienīgā pieejamā motora opcija, un, kaut arī veiktspēja nav precīzi niecīga, progress ir izsmalcināts un viegls.

Mēs papildinājāmies ar 31 mezglu ar 80 procentu degvielu un pilnām ūdens tvertnēm, kā arī ar Viljamsa reaktīvā konkursu garāžā, taču tieši 20–24 mezglu laikā laiva atpūšas visērtākajā brauciena ceļā.

Interjerā ir sēdvietas ap pusdienu galdu un dīvāns pie stūres

Dzinēji griežas ap 3000 apgr./min, un viņu duncis izkūst fonā, laiva plosās garām, bez piepūles nolaižot jūdzes. Apstākļi mūsu testa dienā bija laipni, taču pamatā esošais uzbriedis ļāva korpussam kaut ko izārstēt, tāpat kā garāmbraucošo laivu mazgāšana, ko tas neveicināja.

Neskatoties uz to, ka trūkst pilotu kabīnes durvju, un pat ar milzīgo jumta lūku atvērtu, stūrmanis var sarunāties ar pasažieriem, kas sēž uz blakus esošā L veida dīvāna, nepaceļot viņu balsi par dzinēja vai vēja troksni.

Šis precizējums ir tikpat būtisks tālsatiksmes braucienos kā labs brauciens un ērta braukšanas pozīcija, jo, ja jākliedz virs motora raketes, pēc kāda laika tas var kļūt nogurdinoši. Targa gadījumā šādas problēmas nav.

Braukšanas pozīcija ir labi piemērota ilgākām pārgājieniem, jo sēdētā pozīcija ir tik ērta un arī viegli pielāgojama uz tā darbināmā pjedestāla. Salokāmais solis ļauj jums stāvēt pie stūres, ja nepieciešams, bet piepūšamās ierīces trūkums nozīmē, ka tas nav tik ērti ilgstoši.

Apakšējā klājā ir ēdamistabas zona, kas atrodas pretī kambīzijai

Informācijas panelis ir skaidri izkārtots un pievilcīgs, un galvenās vadības ierīces stūrmanim ir viegli sasniedzamas. Pielāgojams sēdeklis un stūre nozīmē, ka neatkarīgi no kapteiņa lieluma un formas, tie varēs ērti nokļūt.

Vadītājs sēž tieši pie viduslīnijas, ar navigatora ārpusi un saskaņā ar diagrammu ploteri.Tomēr tas nozīmē, ka braucošajai personai ir jānovirzās no ceļa, lai ļautu tām iebraukt un izbraukt.

Pārvietošanās ir viegla un precīza, ar pagriezieniem ar pietiekami lielu papēdi, lai mazliet izklaidētos, taču nekas cits nenovedīs pie vadības zaudēšanas. Tā nav aizraujošākā sporta laiva, ar kuru var braukt, taču tā ir kontrolēta un paredzama, drīzāk gan ar negaidītu kreiseri, nevis ar raustīgu braukšanas mašīnu.

Ar Fairline iepriekšējās Targas DNS izplūst cauri tās vēnām un virsū uzkaisa dažas Mancini maģijas, un tas ir godīgi, ka tas izdosies.